一场发生在墨西哥工业区的严重交通事故，再次将北美铁路安全问题暴露在聚光灯下。

当地时间9月9日清晨，一列隶属加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC Mexico）的货运列车，在墨西哥中部瓜纳华托州伊拉普阿托市附近，直接撞上了一辆满载乘客的双层巴士。事故造成至少10人死亡，41人受伤，伤亡人数或仍在上升。

据事故现场监控画面显示，事发铁道口缺乏闸门或警示灯。数辆车在无任何提醒的情况下通过铁轨，而巴士在车身大半驶过铁轨后，被疾驰而来的货运列车拦腰撞断并拖行数十米，整个车顶被掀飞，乘客抛出车外，现场惨烈。

加拿大铁路巨头卷入致命事故

这起事故的涉事列车属于总部位于加拿大卡尔加里的CPKC铁路公司。该公司是加拿大太平洋铁路（CPR）与美国堪萨斯城南方铁路（KCS）合并后成立的跨国铁路巨头，于2023年正式运营，管理着一条横贯加拿大、美国和墨西哥的“三国铁路网络”。

CPKC在事故后迅速确认列车归属，并表示“正在全力配合当局调查”。公司同时对遇难者家属表达慰问，但未对列车行驶速度、事发时的监控情况及自动刹车系统是否启动做出进一步说明。

监管失守？平交道口无警示设备

据墨西哥红十字会与国家交通安全机构通报，事故现场位于联邦公路与铁路交汇的工业通勤枢纽，但该铁路道口未设置闸门、警铃或交通灯，早高峰期间大量车辆通行，安全隐患早有存在。

路透社记者在现场采访多名目击者和受害者家属。居民丽贝卡·米兰达称：“我们每天都走这里，但从来没有栏杆，也没人管理。今天死了这么多人，才有人问起这个口子的安全问题。”

墨西哥国家运输安全委员会表示，已启动调查，并将审查客运公司驾驶员是否违规通行铁轨、铁路公司是否按规定管理交叉口，以及CPKC是否履行跨国营运的安全责任。

多国责任交织，北美铁路体系承压

事故引发墨西哥本地舆论和加拿大全球铁路监管机构关注。分析人士指出，随着CPKC打通北美铁路“自由走廊”，运输效率大增的同时，三国监管标准的不一致、城乡基础设施差异、跨境责任模糊等问题也更加突出。

根据墨西哥铁路运输监管局去年发布的数据，该国平交道口事故在近五年内上升超过30%。仅2024年上半年，就发生超过240起类似事故。

国际运输安全专家指出：“CPKC的列车可能配备了先进的监控系统与刹车机制，但如果铁道口在墨西哥一端仍依赖人为判断、缺乏自动防护，这种‘技术鸿沟’就会酿成灾难。”

遇难者多为通勤劳动者，家庭陷入困境

这辆被撞毁的双层客车隶属于墨西哥“银马蹄”（Herradura de Plata）运输公司，事发时载有至少50名乘客，多数为通勤上班族及家庭佣工。事故发生后，大量家属聚集医院与事故现场，等待确认身份与搜救结果。

市政府与州政府已发布联合声明，向遇难者家庭致哀，并承诺“彻查事故责任，杜绝类似悲剧再次发生”。

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