羽绒服卖到奢侈品价格:Canada Goose在多伦多的“信仰之战”

一件标价接近2000加元的羽绒服,还值不值得买?这个冬天,这个问题在多伦多的网络社区被反复放大。近日,Reddit“r/askTO”板块上一则关于“2025年Canada Goose是否还值得入手”的提问,引发了数百条讨论,也意外折射出加拿大高端服饰品牌在价格、品质与身份认同之间的微妙变化。

提问者的需求并不极端:每天至少20分钟的通勤、强风、雨雪天气,希望买一件能穿五年以上、保暖可靠、售后有保障的冬季外套。他并不排斥Canada Goose的高价位,但担心近年“质量下滑”的传闻是否属实。正是这一犹豫,点燃了评论区的“价值之争”。

在支持者眼中,Canada Goose依然是“耐用主义”的代表。不少网友晒出十年、甚至二十年以上的老款外套:羽绒跑了一些、袖口磨损,但保暖性仍然在线。更重要的是,其维修与翻新服务被反复提及——寄回厂家,支付运费即可“起死回生”,这在快时尚盛行的时代显得尤为稀缺。

但反对声同样尖锐。一部分消费者认为,Canada Goose已从功能导向转向奢侈定位:价格飞涨,技术参数却并不突出。625蓬松度、80/20的羽绒比例、防泼水而非完全防水的面料,让它在“硬核指标”上难以与Arc’teryx、Patagonia等专业户外品牌拉开差距。批评者直言,溢价更多来自品牌识别度和时尚属性。

值得注意的是,讨论并未停留在“买或不买”。大量网友转而推荐替代方案:Mackage的轻量与剪裁、Nobis和Pajar的极寒表现、Fjällräven和Patagonia的终身保修,甚至Eddie Bauer、The North Face等“性价比老将”。这些建议,构成了一份来自普通消费者的“民间冬衣排行榜”。

这场争论的核心,或许并非Canada Goose本身,而是消费逻辑的转变。当一件羽绒服的价格逼近奢侈手袋,消费者开始重新计算:我买的是保暖性能,还是品牌符号?在通勤、地铁和雪夜街头,答案并不统一。

在多伦多这个寒冷而现实的城市里,羽绒服从来不只是时尚单品。Canada Goose是否还“值得”,最终取决于你愿意为哪一种价值买单。

#加拿大家园论坛

驾照流水线被踩刹车:安省大规模吊销驾校执照,直指“速成培训”隐忧

安大略省政府近日罕见地对驾驶培训行业重拳出击:包括多伦多在内,全省共有66所驾驶学校被正式吊销经营执照,其中大多集中在大多伦多地区。这一决定,标志着省府对“低质量、形式化驾驶教育”的容忍度已降至零点。

被吊销执照的驾校名单已同步更新至安省交通厅官网,意味着这些机构不再被允许提供政府认可的驾驶教育课程,其学员也将无法通过相关课程缩短实习期或获得保险优惠。省府给出的官方理由并不复杂——这些驾校未能持续符合政府设定的培训标准和监管要求。

但在监管措辞之外,这次整顿释放出的信号远不止于“合规检查”。在多伦多交通事故频发、保险费用高企、驾驶投诉持续上升的背景下,驾驶培训质量正逐渐被视为公共安全问题,而不只是商业行为。

多名业内人士私下指出,部分驾校近年来演变为“驾照速成中介”,以最低课时、最低成本吸引新移民和年轻学员,却在教学质量、师资审核和课程真实性上大幅缩水。一些机构甚至被指存在“走流程”“代签课时”等灰色操作,使原本用于提高道路安全的驾驶教育,沦为获取驾照的形式步骤。

安省交通厅在声明中强调,对获批驾校的审查并非一次性行动,而是持续监管机制的一部分。换言之,此次被吊销执照的66所驾校,可能只是更大范围行业洗牌的开始。

值得注意的是,名单中不少驾校在社区内经营多年,部分还拥有多个分校。这意味着,短期内大量学员将被迫转校,行业竞争格局也将随之重塑。与此同时,仍在名单中的合规驾校,或将迎来更严格的审计和更高的合规成本。

从更宏观的角度看,安省此举也反映出一种治理思路的转变:当城市道路承压、交通系统濒临极限时,政策制定者开始将目光前移,从“事后处罚”转向“源头把关”。驾驶培训,不再只是个人技能问题,而被重新定义为城市安全基础设施的一部分。

对于普通驾驶者而言,这次整顿或许带来不便,但从长远看,它可能是通往更安全道路的一次必要减速。

#加拿大家园论坛

世界杯倒计时下的“交通实验”:多伦多29万年薪“交通沙皇”能否跑赢时间?

随着2026年世界杯脚步逼近,多伦多的交通问题被推到了前所未有的聚光灯下。面对施工密集、通勤回潮、国际赛事叠加的多重压力,市政府近日确认设立一个在北美城市治理中并不常见的职位——“交通沙皇”,试图用高度集权的方式,为这座城市争取宝贵的通行效率。

新任“交通沙皇”安德鲁·普斯伦斯(Andrew Posluns)将于明年1月正式履新,年薪最高可达29.6万加元,跻身多伦多薪酬最高的市政官员之列。与传统交通官员不同,这一角色并不局限于单一部门,而是被赋予跨部门协调权,直接介入施工审批、道路占用、公共交通调度以及大型活动期间的交通管理。

从市政府披露的信息看,这一职位更像是一场“治理方式的试验”。多伦多长期被诟病的并非缺乏规划,而是规划碎片化:道路施工、轨道建设、私人开发和大型活动往往各自为政,叠加后造成系统性拥堵。交通沙皇的核心任务,正是打破这种行政壁垒,在问题发生前进行“预判式干预”。

普斯伦斯的履历为这一尝试增添了几分可信度。他曾主导2015年泛美运动会的大多伦多交通方案,通过临时高乘载车道、公共交通扩容和高频信息发布,在短时间内应对了激增的人流与车流。这段经历,被市府视为应对世界杯的重要“实战样本”。

但质疑同样存在。市议会内部尚未就如何评估其成效达成共识,公众也关心:一个高薪职位,究竟能否真正改变通勤体验,还是仅仅成为政治周期中的象征性安排?更现实的挑战在于时间——距离世界杯开幕已不足半年,任何系统性调整都需要与既有工程和政策博弈。

在全球大都市普遍承认“拥堵不可消除”的前提下,多伦多的目标或许并非彻底畅通,而是避免在世界目光下“失控”。交通沙皇的真正考验,不只是缓解车流,更是证明城市治理能否在压力下迅速协同、有效执行。这场实验的结果,或将为其他国际城市提供一份值得借鉴的样本。

#加拿大家园论坛

新款梅赛德斯-迈巴赫S级将于2026年4月中旬发布

汽车之家

近日,我们从相关渠道获悉,新款梅赛德斯-迈巴赫S级将于2026年4月中旬正式发布。

作为中期改款版本,新车与常规的新款奔驰S级一样,将在外观、内饰以及配置方面进行更新升级。值得一提的是,新款奔驰S级则将于2026年1月29日发布。

来看最新的谍照,图片上可以清楚地看见新款迈巴赫S级大灯组内部光源采用了最新的三叉星辉LED灯组,在点亮的时候具有极高的辨识度。

同时,根据奔驰最未来车型设计的更新,新款迈巴赫S级将会更新最新的大尺寸中网设计,使其拥有符合家族化期间地位的象征。

从谍照中也可以看出,新车的中网尺寸更大,下边缘已经与前包围中间的散热开口荣威一体。

车身侧面,新车的前侧翼子板、C主位置、后侧包围侧边都包裹着伪装,预计在造型上会有细微的变化。

新车依旧配备大饼镀铬轮提升豪华感,车门把手采用隐藏式的弹出式设计,车门边框则使用宽厚的镀铬装饰点缀,作为迈巴赫版本,后车厢的轴距加长则带来更加宽敞的车内空间。

车尾部分,新车尾灯组也将采用最新的三叉光源设计,点亮后辨识度很高,后备厢中间依旧是内凹式的牌照框区域,后包围左右两侧配备两个红色反光条,排气依旧是双边共四出的上下装饰布局,很有特点。

值得一提的是,此次中期改款后,内饰设计将会迎来较大变化,同时新车还会配备高速L3级自动驾驶系统,可实现自主辅助变道,最高时速高达110公里/小时,在2026年将有望增长到130公里/小时。

动力方面,新款迈巴赫S级依旧会推出两个版本,一个是“580 e”,使用的是插电式混合动力,其搭载的锂离子电池容量将会提升,并提升纯电续航里程至100公里;而另一个版本则依旧是“680”搭载6.0T双涡轮增压V12发动机,其最大功率依旧为612马力不变。

  • 迈巴赫
  • 梅赛德斯
  • 新款

护照大小”的野心:苹果折叠屏 iPhone 或以克制设计重塑折叠手机逻辑

在折叠屏手机逐渐走向“更大、更重、更像平板”的当下,苹果似乎选择了一条截然不同的道路。最新曝光的信息显示,备受关注的苹果首款折叠屏 iPhone,尺寸并未一味追求震撼,而是刻意“缩水”,折叠后的整体形态甚至被形容为“像一本护照”。

据外媒披露,设计师本·格斯金基于供应链与行业信息制作了这款折叠屏 iPhone 的实体模拟模型。从模型来看,苹果采用的是纵向折叠方案,外屏约 5.3 英寸,内屏展开后为 7.7 英寸。相比当前主流折叠屏动辄接近平板的尺寸,这一规格显得相当克制,也更贴近单手使用和随身携带的场景。

这种设计思路,折射出苹果一贯的产品哲学——不是率先进入市场,而是在形态成熟前,寻找最符合“日常使用”的平衡点。与其让用户为了大屏牺牲口袋友好度,苹果似乎更希望折叠屏成为“能随时掏出来用的手机”,而不是第二块平板。

另一项值得关注的细节,是苹果对屏幕折痕问题的高度重视。相关报告称,苹果仍在测试新一代超薄柔性玻璃,目标是让内屏中央折痕在视觉和触感上“几乎不可察觉”。这被业内视为折叠屏体验的最后一道门槛,也可能是苹果迟迟未发布折叠设备的关键原因之一。

从行业角度看,苹果若以“小而精”的折叠形态入场,或将改变折叠屏手机的发展方向。过去几年,安卓阵营不断用更大的屏幕证明“展开的价值”,而苹果则可能强调“折叠的意义”——在不牺牲便携性的前提下,提供更灵活的使用方式。

尽管该设备仍处于传闻阶段,但可以预见的是,苹果首款折叠屏 iPhone 并不打算与现有产品正面硬碰硬,而是试图重新定义折叠屏的“合理尺寸”。如果最终成品与曝光模型接近,这本“电子护照”,或许会成为折叠屏市场一次风格与逻辑上的重要转向。

#加拿大家园论坛

5款奇思妙想的概念车 铃木东京改装展阵容曝光

汽车之家

日前,铃木汽车正式即将于1月9日开幕的东京改装展阵容,本届车展它们将会围绕“与冒险同行”主题,带来5款概念车,包括与《怪物猎人》联名的吉姆尼以及DR-Z4S越野摩托车、另外还有XBEE、Every Wagon以及Super Carry概念车。

吉姆尼Nomade《怪物猎人:荒野》版是铃木与卡普空(游戏公司)合作而来,其基于五门版吉姆尼打造,配备定制车身拉花、车顶行李架、金属风格装饰细节以及全新合金轮圈。

而DR-Z4S越野摩托车的设计灵感则是来源于《怪物猎人:荒野》中的坐骑——Seikret。

XBEE Nature Photographer概念车是一款面向户外摄影人群的概念车,其拥有更低矮的车顶行李架并集成照明功能,还拥有后部爬梯等方便摄影师携带摄影设备进入自然环境。

Every Wagon Wanpaku Rider面向家庭用户的户外生活,车顶行李架可同时固定 3 辆儿童自行车,并搭配储物箱、LED 灯条和折叠式遮阳篷。

Super Carry Work & Play Pro概念车特点是在后货箱上加装笼子并使车顶行李架得以延伸,从而为长尺寸或专业装备提供装载空间。

吉姆尼Nomade

DR-Z4S

XBEE Nature Photographer

Every Wagon Wanpaku Rider

Super Carry Work & Play Pro

被唐嫣人之初的造型惊艳 8套复古造型配色高级

明星私服穿搭

《繁花》之后,唐嫣再次凭借复古造型惊艳众人!这次,是在新剧《人之初》中的造型!

不得不说,唐嫣的气质和身材和复古风造型的适配度太高了!盘点了她在剧中的8套造型,来看看她的复古造型都有哪些特点吧!

一、复古配饰,增加明艳感!

唐嫣的复古造型,离不开配饰的加持!比如叠戴珍珠项链,佩戴金属装饰的复古风大体量项链!不管是搭配泡泡袖的连衣裙,还是露肩的一字肩针织衫,都让她看起来仿佛回到了90年代,那个港风气息浓郁的时代!

唐嫣身材高挑,御姐气质更突出!而明艳大方的复古配饰,让她的气质更加出众!

二、增加露肤度,凸显女性气质!

不管是露锁骨的酒红色针织裙还是黑色露肩设计的针织衫,在面料上收紧身材曲线,在色彩上简约又不失高级,搭配露肩设计,让整个人看起来更加具有女性气质!让人一眼惊艳!

唐嫣会通过搭配一条复古的波点丝巾,和叠戴的珍珠项链,让露肤看起来自然又不暴露!

三、发型百变,配色高级!

在新剧中,唐嫣尝试了多种不同的发型,包括三七分长发造型,搭配丝绒面料的西装套装,佩戴珍珠项链,复古又迷人,仿佛回到了汪小姐时代!

而红色泡泡袖套装,搭配红色复古耳环,大面积的红色系,反而让她看起来皮肤更加白皙动人!

在剧中,她还尝试齐刘海长直发造型,搭配白色v领设计感衬衫,减龄10岁,不得不说,保养的好,演年轻女孩儿都没有违和感!

还能上卡其色风衣,搭配格纹针织衫和衬衫,也是年轻女孩儿的模样!

复古格纹夹克搭配黑色帽子,复古氛围感拉满!

你有没有被她的复古造型惊艳呢?

  • 造型
  • 唐嫣
  • 配色
  • 复古

佘诗曼罕见挑战性感尺度,Deep V礼服再掀全城热议

剧透社娱乐

自从凭剧集《新闻女王》中“Man姐”一角再度登顶视后,佘诗曼几乎每一次公开露面,都会成为讨论焦点。对观众来说,她早已不只是“视后”,而是一个状态、专业与气场并存的代表人物。

也正因为如此,当她近日罕有在社交媒体释出一辑明显突破以往尺度的性感造型时,才会瞬间引爆全网讨论。不是因为“博出位”,而是那种

完全站在自己人生阶段之上的自信与从容

,让人看得移不开眼。

Deep V开到尽,却没有一丝用力过猛

这辑照片中,佘诗曼身穿一套米白色蕾丝高级订制服,乍看之下已足够抢眼,但真正让人停下来细看的,是设计本身的“胆识”。胸前超Deep V的剪裁一路直落近肚脐位置,对任何女艺人来说,都是高风险选择。

但放在佘诗曼身上,却完全没有俗气或刻意卖弄的感觉。反而因为剪裁线条干净、比例精准,加上一条垂坠感十足的长项链作为视觉延伸,性感被自然地收进“高级感”之中。这是很多年轻女星都未必驾驭得来的状态。

相比起Deep V,上半身的性感其实还在意料之内,真正让网民集体“失守”的,是礼服下半身若隐若现的透视设计。轻盈材质随着动作摆动,一双白滑修长的美腿时隐时现,却始终保持分寸。

在近镜下,她的肌肤状态依然紧致细腻,几乎找不到明显岁月痕迹。对一位已经50岁的女艺人来说,这种状态本身,已经是极强的说服力。

从Man姐走出来,她终于允许自己“漂亮”

不少剧迷都记得,《新闻女王》里的Man姐,永远站得笔直,说话干脆,气场压场。那个角色,是强势、理性、甚至带点锋芒的。

而这次的造型,却像是她刻意卸下战袍后的另一面。她为照片配文“今晚的蕾丝和优雅”,对佘诗曼而言,性感并不是示弱,而是一种经过多年历练后,对自我状态的确认。

网民反应一面倒,焦点却不只是“性感”,照片曝光后,评论区几乎一面倒。有赞她“靓到核爆”的,也有直接封她为“世一美魔女”的。更有不少人感慨,这样的状态,甚至比不少二十多岁的女艺人更稳定。

这正是佘诗曼的优势所在——她的性感,从来不是为了证明什么,而是建立在多年自律、专业与人生积累之上的自然结果。

事业高峰期,反而更松弛,回看佘诗曼近几年的轨迹,其实很清晰。《新闻女王》之后,她并没有急着复制成功模式,反而选择更从容地出现。每一次曝光,都是状态在线、分寸精准。

她不需要用恋情制造话题,也不靠年龄焦虑博同情。50岁,对她来说,更像是一个可以随意切换风格的阶段。

真正的自信,来自不急着证明自己

或许,这也是为什么这组照片会引起如此大回响。因为在一众急于展示、急于证明的画面中,佘诗曼的状态反而显得格外松弛。

她站在那里,不解释、不用力,却自然成为焦点。这不是偶然,而是一个女艺人,在事业、心态与人生阶段都达到平衡后的结果。

  • 佘诗曼
  • deep
  • 热议
  • 礼服
  • 性感

林志玲回应穿啦啦队服跳女团舞:愿我们永远敢尝试,永远为热爱奔赴

搜狐娱乐

搜狐

娱乐

讯 近日,

林志玲

在社交平台上发文回应穿啦啦队服装跳女团舞,她表示:“和一群年轻又可爱的女孩们一起跳舞,被大家的欢呼声包裹住,只要心怀热忱,不管走到哪个阶段,都能解锁属于自己的闪光时刻,愿我们永远敢尝试,永远为热爱奔赴。”

此前,51岁林志玲现身篮球场穿啦啦队服跳女团舞,伴奏是少女时代的知名歌曲《Oh!》,引发网友关注。

  • 女团
  • 啦啦队
  • 林志玲
  • 尝试

北美最具影响力的新闻媒体之一