从“保住饭碗”到“重新定价”:加拿大职场正在进入主动流动期

在经历通胀高企、裁员阴影和全球不确定性之后,加拿大职场正在悄然发生转向。最新数据显示,约三分之一的在职人士计划在未来一年内更换工作,这一比例在短短数月内明显上升,显示出员工心态正在从“防守”转向“试探性进攻”。

这一趋势来自人才管理公司Robert Half于年底进行的一项全国性调查。与今年年中相比,计划在上半年求职或跳槽的人数上升了7个百分点。调查覆盖近2000名在职与求职者,结果揭示出一个关键变化:尽管宏观经济和地缘政治仍充满变数,但越来越多的加拿大职场人士开始相信,机会正在回到市场。

推动这一轮流动意愿的首要因素,并非单纯的“厌倦”,而是现实压力。生活成本持续上升,使福利、附加待遇和更具竞争力的薪酬成为跳槽的核心动机。与此同时,职业发展空间受限,也加速了员工对现有岗位价值的重新评估。在不少家庭中,多份工作的“拼接式收入”已成为常态,换工作被视为改善结构性收入的少数可行路径之一。

从行业和人群来看,这一变化并不平均。科技从业者、Z世代员工以及在职父母,是最活跃的三大群体,其中超过四成表示正在考虑新的职业选择。科技行业尤为典型:在经历多年扩张后,泡沫逐渐挤出,企业更加谨慎,但对高技能人才的需求依然存在。这种“降温但未冻结”的状态,反而促使部分从业者主动寻找更稳定或更有成长性的机会。

人工智能的影响,也在悄然改变求职逻辑。一些技术人员承认,AI正在重塑岗位结构,但并未彻底削弱对人的需求。相反,人脉、跨领域能力和清晰的职业定位,被认为比以往任何时候都更重要。

专家提醒,这并不意味着就业市场已经全面回暖。竞争依然激烈,招聘流程更长,筛选更严。对求职者而言,主动流动并非冲动换岗,而是一场有准备的再定位——从建立人脉、打磨数字形象,到明确下一步想要什么。

在加拿大职场,这股正在形成的“主动流动期”或许预示着一个新阶段:员工不再只是被动等待市场回暖,而是开始尝试重新为自己的技能和时间定价。

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股价腰斩之后,创始人回到牌桌:Lululemon董事会权力之争全面升级

在CEO突然离职、股价大幅回落的敏感时刻,Lululemon Athletica的创始人Chip Wilson选择公开出手。当地时间周一,他宣布提名三名独立董事候选人,正式向公司现任董事会发起代理权之争。这一举动,被市场普遍解读为对公司治理结构的“逼宫”,也将这家曾被视为高端运动服饰标杆的公司,再次推入动荡期。

Wilson的行动并非孤立事件。就在几天前,Lululemon确认首席执行官Calvin McDonald即将离职,由两位高管出任联席临时CEO,同时启动全球范围的继任者搜索。然而,在Wilson看来,这一决定恰恰暴露了董事会的核心问题——缺乏清晰的继任规划,以及对产品和品牌长期战略的把控失效。

他在声明中直言,近期的管理层变动是董事会“第三次监督失败”,并强调股东已不再相信现有董事会有能力在缺乏强大产品导向的情况下,选出并支持下一任CEO。为此,他提名了三位在运动品牌、内容营销和娱乐消费领域具有高管经验的人士,试图为董事会注入更直接的“产品与消费者视角”。

这一攻势发生在Lululemon的关键转折点。2025年以来,公司股价接近腰斩,年轻、高收入消费者增长放缓,新兴品牌如Alo Yoga和Vuori快速抢占市场。同时,激进投资者Elliott Management已披露持有约10亿美元股份,并积极介入公司战略讨论。多重压力交汇,使董事会的合法性和执行力成为焦点。

值得注意的是,Wilson并未为自己争取董事席位。分析人士指出,这既是为了避免因其在竞争对手集团中的投资而引发利益冲突,也是一种策略选择——通过“点将”而非“回归”,重新塑造公司权力结构。

对Lululemon而言,这场代理权之争的意义,已超越个人恩怨。它折射出一个成熟消费品牌在增长放缓阶段面临的普遍困境:是继续由职业经理人主导的全球扩张逻辑,还是回归创始人所强调的“以产品为核心”的品牌初心。

在全球资本市场的注视下,董事会是否会妥协、股东将如何投票、以及下一任CEO是否能在权力博弈中脱颖而出,都将决定Lululemon未来数年的战略方向。这一次,创始人不再站在台前,但他的影子,已重新笼罩董事会会议室。

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羽绒服卖到奢侈品价格:Canada Goose在多伦多的“信仰之战”

一件标价接近2000加元的羽绒服,还值不值得买?这个冬天,这个问题在多伦多的网络社区被反复放大。近日,Reddit“r/askTO”板块上一则关于“2025年Canada Goose是否还值得入手”的提问,引发了数百条讨论,也意外折射出加拿大高端服饰品牌在价格、品质与身份认同之间的微妙变化。

提问者的需求并不极端:每天至少20分钟的通勤、强风、雨雪天气,希望买一件能穿五年以上、保暖可靠、售后有保障的冬季外套。他并不排斥Canada Goose的高价位,但担心近年“质量下滑”的传闻是否属实。正是这一犹豫,点燃了评论区的“价值之争”。

在支持者眼中,Canada Goose依然是“耐用主义”的代表。不少网友晒出十年、甚至二十年以上的老款外套:羽绒跑了一些、袖口磨损,但保暖性仍然在线。更重要的是,其维修与翻新服务被反复提及——寄回厂家,支付运费即可“起死回生”,这在快时尚盛行的时代显得尤为稀缺。

但反对声同样尖锐。一部分消费者认为,Canada Goose已从功能导向转向奢侈定位:价格飞涨,技术参数却并不突出。625蓬松度、80/20的羽绒比例、防泼水而非完全防水的面料,让它在“硬核指标”上难以与Arc’teryx、Patagonia等专业户外品牌拉开差距。批评者直言,溢价更多来自品牌识别度和时尚属性。

值得注意的是,讨论并未停留在“买或不买”。大量网友转而推荐替代方案:Mackage的轻量与剪裁、Nobis和Pajar的极寒表现、Fjällräven和Patagonia的终身保修,甚至Eddie Bauer、The North Face等“性价比老将”。这些建议,构成了一份来自普通消费者的“民间冬衣排行榜”。

这场争论的核心,或许并非Canada Goose本身,而是消费逻辑的转变。当一件羽绒服的价格逼近奢侈手袋,消费者开始重新计算:我买的是保暖性能,还是品牌符号?在通勤、地铁和雪夜街头,答案并不统一。

在多伦多这个寒冷而现实的城市里,羽绒服从来不只是时尚单品。Canada Goose是否还“值得”,最终取决于你愿意为哪一种价值买单。

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驾照流水线被踩刹车:安省大规模吊销驾校执照,直指“速成培训”隐忧

安大略省政府近日罕见地对驾驶培训行业重拳出击:包括多伦多在内,全省共有66所驾驶学校被正式吊销经营执照,其中大多集中在大多伦多地区。这一决定,标志着省府对“低质量、形式化驾驶教育”的容忍度已降至零点。

被吊销执照的驾校名单已同步更新至安省交通厅官网,意味着这些机构不再被允许提供政府认可的驾驶教育课程,其学员也将无法通过相关课程缩短实习期或获得保险优惠。省府给出的官方理由并不复杂——这些驾校未能持续符合政府设定的培训标准和监管要求。

但在监管措辞之外,这次整顿释放出的信号远不止于“合规检查”。在多伦多交通事故频发、保险费用高企、驾驶投诉持续上升的背景下,驾驶培训质量正逐渐被视为公共安全问题,而不只是商业行为。

多名业内人士私下指出,部分驾校近年来演变为“驾照速成中介”,以最低课时、最低成本吸引新移民和年轻学员,却在教学质量、师资审核和课程真实性上大幅缩水。一些机构甚至被指存在“走流程”“代签课时”等灰色操作,使原本用于提高道路安全的驾驶教育,沦为获取驾照的形式步骤。

安省交通厅在声明中强调,对获批驾校的审查并非一次性行动,而是持续监管机制的一部分。换言之,此次被吊销执照的66所驾校,可能只是更大范围行业洗牌的开始。

值得注意的是,名单中不少驾校在社区内经营多年,部分还拥有多个分校。这意味着,短期内大量学员将被迫转校,行业竞争格局也将随之重塑。与此同时,仍在名单中的合规驾校,或将迎来更严格的审计和更高的合规成本。

从更宏观的角度看,安省此举也反映出一种治理思路的转变:当城市道路承压、交通系统濒临极限时,政策制定者开始将目光前移,从“事后处罚”转向“源头把关”。驾驶培训,不再只是个人技能问题,而被重新定义为城市安全基础设施的一部分。

对于普通驾驶者而言,这次整顿或许带来不便,但从长远看,它可能是通往更安全道路的一次必要减速。

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世界杯倒计时下的“交通实验”:多伦多29万年薪“交通沙皇”能否跑赢时间?

随着2026年世界杯脚步逼近,多伦多的交通问题被推到了前所未有的聚光灯下。面对施工密集、通勤回潮、国际赛事叠加的多重压力,市政府近日确认设立一个在北美城市治理中并不常见的职位——“交通沙皇”,试图用高度集权的方式,为这座城市争取宝贵的通行效率。

新任“交通沙皇”安德鲁·普斯伦斯(Andrew Posluns)将于明年1月正式履新,年薪最高可达29.6万加元,跻身多伦多薪酬最高的市政官员之列。与传统交通官员不同,这一角色并不局限于单一部门,而是被赋予跨部门协调权,直接介入施工审批、道路占用、公共交通调度以及大型活动期间的交通管理。

从市政府披露的信息看,这一职位更像是一场“治理方式的试验”。多伦多长期被诟病的并非缺乏规划,而是规划碎片化:道路施工、轨道建设、私人开发和大型活动往往各自为政,叠加后造成系统性拥堵。交通沙皇的核心任务,正是打破这种行政壁垒,在问题发生前进行“预判式干预”。

普斯伦斯的履历为这一尝试增添了几分可信度。他曾主导2015年泛美运动会的大多伦多交通方案,通过临时高乘载车道、公共交通扩容和高频信息发布,在短时间内应对了激增的人流与车流。这段经历,被市府视为应对世界杯的重要“实战样本”。

但质疑同样存在。市议会内部尚未就如何评估其成效达成共识,公众也关心:一个高薪职位,究竟能否真正改变通勤体验,还是仅仅成为政治周期中的象征性安排?更现实的挑战在于时间——距离世界杯开幕已不足半年,任何系统性调整都需要与既有工程和政策博弈。

在全球大都市普遍承认“拥堵不可消除”的前提下,多伦多的目标或许并非彻底畅通,而是避免在世界目光下“失控”。交通沙皇的真正考验,不只是缓解车流,更是证明城市治理能否在压力下迅速协同、有效执行。这场实验的结果,或将为其他国际城市提供一份值得借鉴的样本。

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新款梅赛德斯-迈巴赫S级将于2026年4月中旬发布

汽车之家

近日,我们从相关渠道获悉,新款梅赛德斯-迈巴赫S级将于2026年4月中旬正式发布。

作为中期改款版本,新车与常规的新款奔驰S级一样,将在外观、内饰以及配置方面进行更新升级。值得一提的是,新款奔驰S级则将于2026年1月29日发布。

来看最新的谍照,图片上可以清楚地看见新款迈巴赫S级大灯组内部光源采用了最新的三叉星辉LED灯组,在点亮的时候具有极高的辨识度。

同时,根据奔驰最未来车型设计的更新,新款迈巴赫S级将会更新最新的大尺寸中网设计,使其拥有符合家族化期间地位的象征。

从谍照中也可以看出,新车的中网尺寸更大,下边缘已经与前包围中间的散热开口荣威一体。

车身侧面,新车的前侧翼子板、C主位置、后侧包围侧边都包裹着伪装,预计在造型上会有细微的变化。

新车依旧配备大饼镀铬轮提升豪华感,车门把手采用隐藏式的弹出式设计,车门边框则使用宽厚的镀铬装饰点缀,作为迈巴赫版本,后车厢的轴距加长则带来更加宽敞的车内空间。

车尾部分,新车尾灯组也将采用最新的三叉光源设计,点亮后辨识度很高,后备厢中间依旧是内凹式的牌照框区域,后包围左右两侧配备两个红色反光条,排气依旧是双边共四出的上下装饰布局,很有特点。

值得一提的是,此次中期改款后,内饰设计将会迎来较大变化,同时新车还会配备高速L3级自动驾驶系统,可实现自主辅助变道,最高时速高达110公里/小时,在2026年将有望增长到130公里/小时。

动力方面,新款迈巴赫S级依旧会推出两个版本,一个是“580 e”,使用的是插电式混合动力,其搭载的锂离子电池容量将会提升,并提升纯电续航里程至100公里;而另一个版本则依旧是“680”搭载6.0T双涡轮增压V12发动机,其最大功率依旧为612马力不变。

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护照大小”的野心:苹果折叠屏 iPhone 或以克制设计重塑折叠手机逻辑

在折叠屏手机逐渐走向“更大、更重、更像平板”的当下,苹果似乎选择了一条截然不同的道路。最新曝光的信息显示,备受关注的苹果首款折叠屏 iPhone,尺寸并未一味追求震撼,而是刻意“缩水”,折叠后的整体形态甚至被形容为“像一本护照”。

据外媒披露,设计师本·格斯金基于供应链与行业信息制作了这款折叠屏 iPhone 的实体模拟模型。从模型来看,苹果采用的是纵向折叠方案,外屏约 5.3 英寸,内屏展开后为 7.7 英寸。相比当前主流折叠屏动辄接近平板的尺寸,这一规格显得相当克制,也更贴近单手使用和随身携带的场景。

这种设计思路,折射出苹果一贯的产品哲学——不是率先进入市场,而是在形态成熟前,寻找最符合“日常使用”的平衡点。与其让用户为了大屏牺牲口袋友好度,苹果似乎更希望折叠屏成为“能随时掏出来用的手机”,而不是第二块平板。

另一项值得关注的细节,是苹果对屏幕折痕问题的高度重视。相关报告称,苹果仍在测试新一代超薄柔性玻璃,目标是让内屏中央折痕在视觉和触感上“几乎不可察觉”。这被业内视为折叠屏体验的最后一道门槛,也可能是苹果迟迟未发布折叠设备的关键原因之一。

从行业角度看,苹果若以“小而精”的折叠形态入场,或将改变折叠屏手机的发展方向。过去几年,安卓阵营不断用更大的屏幕证明“展开的价值”,而苹果则可能强调“折叠的意义”——在不牺牲便携性的前提下,提供更灵活的使用方式。

尽管该设备仍处于传闻阶段,但可以预见的是,苹果首款折叠屏 iPhone 并不打算与现有产品正面硬碰硬,而是试图重新定义折叠屏的“合理尺寸”。如果最终成品与曝光模型接近,这本“电子护照”,或许会成为折叠屏市场一次风格与逻辑上的重要转向。

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5款奇思妙想的概念车 铃木东京改装展阵容曝光

汽车之家

日前,铃木汽车正式即将于1月9日开幕的东京改装展阵容,本届车展它们将会围绕“与冒险同行”主题,带来5款概念车,包括与《怪物猎人》联名的吉姆尼以及DR-Z4S越野摩托车、另外还有XBEE、Every Wagon以及Super Carry概念车。

吉姆尼Nomade《怪物猎人:荒野》版是铃木与卡普空(游戏公司)合作而来,其基于五门版吉姆尼打造,配备定制车身拉花、车顶行李架、金属风格装饰细节以及全新合金轮圈。

而DR-Z4S越野摩托车的设计灵感则是来源于《怪物猎人:荒野》中的坐骑——Seikret。

XBEE Nature Photographer概念车是一款面向户外摄影人群的概念车,其拥有更低矮的车顶行李架并集成照明功能,还拥有后部爬梯等方便摄影师携带摄影设备进入自然环境。

Every Wagon Wanpaku Rider面向家庭用户的户外生活,车顶行李架可同时固定 3 辆儿童自行车,并搭配储物箱、LED 灯条和折叠式遮阳篷。

Super Carry Work & Play Pro概念车特点是在后货箱上加装笼子并使车顶行李架得以延伸,从而为长尺寸或专业装备提供装载空间。

吉姆尼Nomade

DR-Z4S

XBEE Nature Photographer

Every Wagon Wanpaku Rider

Super Carry Work & Play Pro

被唐嫣人之初的造型惊艳 8套复古造型配色高级

明星私服穿搭

《繁花》之后,唐嫣再次凭借复古造型惊艳众人!这次,是在新剧《人之初》中的造型!

不得不说,唐嫣的气质和身材和复古风造型的适配度太高了!盘点了她在剧中的8套造型,来看看她的复古造型都有哪些特点吧!

一、复古配饰,增加明艳感!

唐嫣的复古造型,离不开配饰的加持!比如叠戴珍珠项链,佩戴金属装饰的复古风大体量项链!不管是搭配泡泡袖的连衣裙,还是露肩的一字肩针织衫,都让她看起来仿佛回到了90年代,那个港风气息浓郁的时代!

唐嫣身材高挑,御姐气质更突出!而明艳大方的复古配饰,让她的气质更加出众!

二、增加露肤度,凸显女性气质!

不管是露锁骨的酒红色针织裙还是黑色露肩设计的针织衫,在面料上收紧身材曲线,在色彩上简约又不失高级,搭配露肩设计,让整个人看起来更加具有女性气质!让人一眼惊艳!

唐嫣会通过搭配一条复古的波点丝巾,和叠戴的珍珠项链,让露肤看起来自然又不暴露!

三、发型百变,配色高级!

在新剧中,唐嫣尝试了多种不同的发型,包括三七分长发造型,搭配丝绒面料的西装套装,佩戴珍珠项链,复古又迷人,仿佛回到了汪小姐时代!

而红色泡泡袖套装,搭配红色复古耳环,大面积的红色系,反而让她看起来皮肤更加白皙动人!

在剧中,她还尝试齐刘海长直发造型,搭配白色v领设计感衬衫,减龄10岁,不得不说,保养的好,演年轻女孩儿都没有违和感!

还能上卡其色风衣,搭配格纹针织衫和衬衫,也是年轻女孩儿的模样!

复古格纹夹克搭配黑色帽子,复古氛围感拉满!

你有没有被她的复古造型惊艳呢?

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