在贸易战与绿色转型的双重压力下，加拿大汽车产业正面临一场前所未有的“生死博弈”。

本周，加拿大三大主要汽车制造商的CEO集体与财政部长马克·卡尼举行闭门会谈，罕见联合游说联邦政府暂停执行零排放汽车（ZEV）强制销售令，称其将在当前出口与生产形势下“加速压垮加拿大汽车制造基础”，并威胁数千个工作岗位的稳定性。

这场高层对话，正值美加之间因钢铁、铝与汽车关税争端持续升温之际。

ZEV政策“绿意过猛”？现实销售不到目标的一半

根据现行法规，加拿大将强制要求各大汽车厂商在2035年前实现100%新车为零排放（包括纯电、氢能与插电混动），到2030年前需达到60%，而2025年即将执行20%的节点目标。

但数据显示，2025年前景并不乐观：4月份加拿大ZEV销量仅为7.5%，同比大跌近30%。 而在补贴计划资金枯竭、消费者购买热情下滑的双重影响下，实现20%目标几乎无望。

制造商们直言：“没有退税刺激，没有市场拉动，没有基础设施，只有压力。”

贸易战重压下的“产业空转”

三大制造商之一指出，美国近期对加国汽车加征的关税，导致2024年4月加拿大出口美国的轻型汽车数量同比下降了23%。
而加拿大每年对美出口价值数十亿的电动与混动汽车，正是此次“被关税攻击”的重灾区。

特朗普政府1月取消了美国ZEV强制目标和7500美元电动车税收抵免计划，意味着北美市场对ZEV的“官方支持”已不复存在。

“我们在为一个退场的政策拼命生产，而出口市场已基本关门。”
——一位未具名的汽车企业高管表示。

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卡尼“左右为难”：环保抱负与选票现实的对撞

面对产业压力，财政部长卡尼是否会放缓ZEV转型步伐？这是目前政坛最敏感的问题之一。

多伦多大学政治系主任克里斯托弗·科克伦指出，卡尼的联盟基础“并非铁板一块”，一旦环保政策威胁就业与出口，将动摇党内共识。

“2035或许变成2036，2030也可能延后，这不是政策失败，而是现实适应。”渥太华大学管理学院的亚当·钱伯林教授评论。

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下一步何去何从？或“模糊调整”，而非明令放弃

尽管部分制造商希望“冻结”ZEV法规执行，但更多业内声音支持“实用性调整”——包括放宽时间表、恢复补贴、扩大适用范围（如传统混合动力车），并出台更具体的电动车基础设施与市场建设方案。

“电动车仍是未来，但我们不能拿未来赌现在。”加拿大汽车零部件协会主席沃尔普警告。

他表示，放弃ZEV不是选项，但政府必须停止处罚、增加激励，并协助改造工厂以满足市场实际。

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结语：气候承诺与就业保障，谁先让步？

加拿大的汽车工业正站在ZEV革命与全球贸易战的十字路口。对自由党政府而言，任何一次政策转弯，都意味着一场选票、声誉与战略的重新平衡。

而在车间工人、企业CEO与环保主义者之间，谁的声音会率先撬动卡尼的算盘？未来几周，答案或许即将揭晓。

#加拿大家园论坛

在美国总统特朗普预告对全球启动“解放日关税”新一轮贸易战之际，加拿大境内也悄然出现一道应对裂痕：安大略省与阿尔伯塔省，两个地理相隔、政见相异的省份，正在因共同的“能源焦虑”走到一起。

本周一，安省省长道格·福特与阿省省长丹妮尔·史密斯在卡尔加里联合宣布，两省将启动一项横跨联邦的能源通道可行性研究，包括建设连接阿省能源基地至詹姆斯湾的石油与天然气管道及铁路通道，并强调使用本国钢铁和推动省际货物流通。

这是自2025年春季特朗普启动贸易战、并预定于7月9日发出关税“最后通牒”以来，加拿大地方政府首次以实质性跨省经济走廊应对外部冲击。

省对省结盟：贸易战下的“能源突围”

此次两省签署的两份谅解备忘录（MOU），不仅涵盖能源运输基础设施，还包括酒类产品和汽车贸易自由化。福特称，“我们不能等渥太华再出手。面对美方加税风险，我们要先行动，让加拿大经济更有韧性。”

史密斯强调，该项目将“优先由私营部门牵头”，暗示政府将提供政策通道而非财政援助。这一措辞表明：两省希望绕过联邦层层审批，快速推动跨省大项目落地。

对于安省而言，这是一次向西部能源资源靠拢的战略延伸；对阿省而言，则是在联邦“净零碳排”政策下突破出口瓶颈的突围行动。

“詹姆斯湾走廊”：能源与联邦治理的新战线？

所谓“詹姆斯湾走廊”，是指自阿省能源腹地向东穿越草原三省、安省北部，最终抵达哈德逊湾支流詹姆斯湾的港口方案。该方案早在疫情前曾被提出，但因环保法规与原住民土地争议而搁浅。

此次重新提起，被解读为对联邦净零政策与跨省审批权的某种挑战。史密斯毫不掩饰其态度：“我们希望加快决策流程，不再让国家利益输给官僚主义。”

“关税倒计时”：特朗普牌下的加拿大联邦裂痕

特朗普在7月6日表示，将向15个国家发出“解放日”关税警告函，要求90天内达成新协议，否则8月起实施高关税。虽然加拿大暂未列入名单，但其对美出口依赖程度，尤其是能源和汽车行业的暴露度，令各省深感紧张。

值得注意的是，加拿大联邦政府目前尚未公开回应安阿两省的项目建议书。而环保团体则批评该计划“无视气候承诺”，“再次绕开原住民土地权益”。

结语：在联邦政治与全球博弈之间寻找通道

面对不确定的南方贸易环境，加拿大的“省对省结盟”式能源战略，或将开启联邦经济治理的新范式。
但这条从油井通向詹姆斯湾的能源通道，是否真能绕过渥太华的政治地形，还需更多博弈与共识的打磨。

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在加拿大电信巨头 Rogers 最近的一轮“静悄悄”裁员行动中，上千名呼叫中心员工被悄然解雇。没有公开声明，没有新闻发布会，甚至没有一句体面的告别——员工们是在“被静音”的视频会议中，集体失业。

而更令他们愤怒的，是这场被技术掩盖的人为灾难。

Reddit上一篇爆料帖点燃了千层怒火。一位自称在Rogers客服工作的前员工公开发声，称他们过去一年“被迫训练AI”，而当AI成熟之日，就是他们被取代之时。

“他们一边说AI是来帮我们的，一边强迫我们使用AI总结工具，要求我们‘喂数据’，最后用来精简我们。”这位员工写道。他还透露，公司以效率之名，将原本30秒的“通话后缓冲时间”缩减到12秒，几乎不给人喘息机会。“我们被当作机器人一样用到最后一秒。”

裁员背后的剧本：沉默、协议与AI

据内部员工称，此次裁员波及超过1000人，多数集中在呼叫中心和客户服务岗位。更令人咋舌的是，为了换取遣散费，许多员工不得不签下保密协议，不得对外披露细节。

“管理层让我们保持沉默，因为他们知道这一切太过卑劣。”另一位自称今年2月被裁的Rogers员工写道。

更有前员工爆料，Rogers在压缩人工成本的同时，正积极部署AI客服与无人化销售模式，“你打电话来听的可能不再是人，是一个训练了你半年工作的系统。”

AI与“人”的战争：被科技背叛的劳工

这不是简单的裁员潮，这是一次对“人类工作价值”的系统性重构。

“从一线客服到销售，我们被迫不断接受新任务，没有培训，没有加薪，没有选择。”许多被裁员工在帖子下留言，称自己被迫“兼职”多个岗位，却没有任何补偿。更有员工称，被AI系统困住的客户打来电话“崩溃痛哭”，却没人负责。

这场技术替代的背后，是一个失控的企业文化。

“Rogers、Bell、Telus，他们早就不是服务公司了。”一位被裁销售经理表示。“他们只追逐利润，不在乎人。”

谁来监管这些“科技美梦”？

目前，Rogers尚未对裁员规模与AI部署做出公开回应，BC省政府也尚未介入调查。

专家指出，当技术演变为“压榨工具”而非“辅助工具”，企业与监管者都有责任反思其边界。

“我们不反对AI，但不能用它来掩盖道德溃败。”前员工写道。

而真正的问题是：在一个技术被用来剥夺人性与生计的时代，我们到底还剩下什么“选择”？

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