卖房养老,却被逐出门外:日本老龄社会里的孤独与困局

在日本快速老龄化的社会里,“以钱养老”似乎成了许多老人最后的选择。但 78 岁的铃木正男(化名)的故事,却揭示了这种选择背后未必稳妥的现实。

这位曾经的中小企业老板,在妻子去世后与子女关系彻底恶化。个性专断的他不仅常在电话里与孩子争吵,还在亲友聚会上毫不留情地批评儿子的事业与婚姻。最终,他在愤怒中卖掉了名下房产,带着积蓄入住一家号称“高级”的养老院,并放话:“一分钱也不会留给你们。”

然而,理想的“有尊严晚年”仅维持了短短几年。因为在院内与其他住户发生激烈冲突,甚至在一次争执中推倒一名老人,院方最终以“严重干扰住宿秩序”为由,勒令他搬离。

失去房产、积蓄渐少,又与子女形同陌路,铃木正男一夜之间陷入“无处可去”的境地。

家庭裂痕与“孤独死”的阴影

日本舆论普遍对这一事件感到唏嘘,但也并不陌生。日本厚生劳动省数据显示,超过 60 岁的独居老人比例在过去 20 年持续上升,目前已接近三分之一。社会学家指出,家庭矛盾、代际关系紧张,是日本养老体系外部化的主要推手。

“铃木的遭遇并非孤例。很多老人以为卖房换现金,就能买到稳定的养老生活。但当行为模式与养老院社区环境发生冲突时,金钱无法解决根本问题。”东京大学社会福利学教授中村香织告诉 BBC。

在日本,“孤独死”已成为一个普遍使用的社会词汇。厚生劳动省估计,每年约有 3 万名老人孤独离世,许多人在晚年已经与家庭彻底断联。

高级养老院并非“万能解”

铃木正男选择的“高级养老院”收费高昂,却依然有驱逐机制。根据《THE GOLD ONLINE》的调查,养老院强制要求入住者搬离的常见原因包括:拖欠费用、严重健康恶化、暴力或骚扰行为。

养老产业观察人士指出,问题在于养老院往往缺乏完善的纠纷调解机制。当老人被认定“影响环境”时,院方可能直接选择驱逐,而不是提供心理干预或行为辅导。

“这其实反映了商业化养老的局限性。养老院既是生活场所,也是盈利机构,当矛盾出现时,他们会更快考虑‘风险管理’,而不是长期陪伴。”一名不愿具名的养老产业高管表示。

老龄社会的制度困局

日本是全球老龄化最严重的国家之一,65 岁以上人口占比超过 29%。在家庭赡养功能削弱的背景下,养老产业承受着巨大压力。尽管政府推动“社区综合护理系统”,希望老人能够在熟悉的环境中养老,但资源分布不均、公共支出不足,令现实效果有限。

与欧美相比,日本社会对“养老院驱逐”的关注也更敏感。英国等地设有独立监察机制,确保养老院不能轻易驱逐住户;而日本的制度设计仍主要依赖行业自律。

“以钱换安心”真的靠谱吗?

铃木正男的故事最终在社交媒体引发热议。许多人对他“咎由自取”的性格缺陷毫不留情,但更多声音则关注制度性的风险:一个卖掉房子、掏空积蓄入住养老院的老人,为什么仍然会走向“被驱逐”的孤立结局?

专家提醒,老年人在选择养老模式时,应谨慎评估自身性格与社交能力,而不仅仅是经济条件。“真正的安心晚年,既需要金钱,也需要情感支持与制度保障。”中村香织说。

在日本,一个个类似铃木正男的个案,正在折射整个社会的挑战:当家庭功能削弱、社区照护不足、养老产业以利润为先时,“以钱换安心”的美好愿景,可能只是一场幻觉。

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“百日蜜月”里的危机:卡尼总理为何赢得选民,却输给现实?

加拿大总理马克·卡尼上任 100 天,民意调查的成绩单光鲜亮丽:Abacus Data 与 Leger 的最新民调显示,他的支持率稳定在五成以上,自由党若在今日举行选举,将大概率拿下多数席位。对比贾斯廷·特鲁多任内的低迷,这样的数字无疑给自由党带来久违的宽慰。

然而,民众对卡尼的好感更多源自气质与期待,而非实际政绩。在同一份调查中,仅有三分之一的受访者认为国家正走在正确方向上。换句话说,选民或许喜欢卡尼,但他们并不相信当下的加拿大。

资本外流与生产力停滞

作为前央行行长与前投资银行高管,卡尼上任前的身份几乎是经济治理的代名词。但讽刺的是,他掌舵后的头一百天,加拿大经济的脆弱面反而更加暴露。

根据加拿大统计局数据,今年前四个月已有 840 亿加元资本流出,相当于每小时 3000 万加元离开加拿大。这不仅是市场对川普关税政策的恐慌反应,也折射出投资者对加拿大增长潜力缺乏信心。

与此同时,加拿大与美国的人均 GDP 差距正创下历史新高。自 2015 年以来,美国人均生产力增长 18%,加拿大仅为 2%。这一落差几乎等同于一代人的财富差距,反映出结构性生产力问题远非财政减税或碳税取消能够解决。

税负高企,家庭破产潮起

更令人不安的是,加拿大的税收负担已升至 20 年来最高水平。尽管卡尼政府取消了消费碳税,并承诺中产阶级减税,但税收占 GDP 的比例却攀升至 31.6%,比千禧年初的主权债务危机时期还要沉重。

而普通家庭显然已感受到压力。加拿大消费者破产数量在 6 月达到 11,464 宗,是 2010 年以来的最高水平。金融公司 TransUnion 的数据表明,加拿大家庭债务总额高达 2.5 万亿加元,在发达国家中位居首位。

卡尼常被誉为“冷静的舵手”,但当数百万家庭深陷债务泥潭时,他的稳健语气并不能替代结构性解方。

政府雇员扩张与私营部门萎缩

就业市场的另一面是政府岗位的膨胀。如今,政府雇员占就业人口的 21.7%,为一代人以来最高水平。换言之,每四个私营部门工人,就对应一个公务员。

这在短期内或许能稳定就业数据,但从长期来看,却意味着私营部门的创新与竞争力被进一步压缩。对一个高度依赖出口的经济体而言,这样的趋势尤其危险。

出口失血与房市困局

加拿大的出口正经历系统性萎缩。今年 4 月和 6 月的贸易逆差分别为 76 亿和 59 亿加元,创下纪录。钢铁与铝材出口同比下降超过三分之一,受美国关税直接打击。

与此同时,住房可负担性危机仍无解。自由党在竞选中承诺推出“二战以来最雄心勃勃的住房计划”,但如今已低调承认房价不会下降。安省新建住宅开工同比下降 25%,意味着供应缺口将进一步拉大。

蜜月何时结束?

选民目前似乎依旧愿意给卡尼时间。他沉稳的语气、干练的形象,与特鲁多末期的浮躁形成鲜明对比。但民调支持率的坚挺,也许更像是一场延迟兑现的政治蜜月

从英国首相斯塔默到法国总统马克龙,过去十年的政坛屡见类似的“百日高峰”:领导人上任时赢得压倒性支持,却很快被现实磨去光环。

对卡尼而言,问题不是他能否延续个人魅力,而是他能否提出一套可执行的经济与住房方案——否则,当加拿大人发现高房价、破产潮与产业萎缩依然无解时,今日的掌声就可能转化为明日的质疑。

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多伦多地产巨头爆出800万资金黑洞:信托缺口震动加拿大房市

在加拿大房地产市场因高房价与供应危机而备受关注之际,一家在大多伦多地区拥有 2400 名代理的知名地产公司 iPro Realty Ltd. 却因信托资金缺口成为焦点。安大略省房地产委员会(RECO)已宣布将关闭该公司,并展开联合调查,缺口金额一度高达 1000 万加元,目前确认仍有约 800 万未得到解释。

此案的敏感之处在于,这些缺口涉及的并非企业自有资金,而是客户定金和佣金信托账户。按安省法律,地产经纪公司必须将客户支付的购房定金以及代理佣金存放于独立信托账户,禁止挪作他用。

“这不仅是财务管理问题,而是对消费者信任根基的直接挑战。”RECO 注册官约瑟夫·里切尔(Joseph Richer)在声明中表示。

一场突如其来的“黑洞”

据知情人士透露,RECO 在例行审计前就收到了关于 iPro 资金异常的举报。8 月 15 日,RECO 宣布将于本周二关闭 iPro,并接管其账目,以防止进一步风险。

iPro Realty 成立已逾十年,业务覆盖多伦多、密西沙加及皮尔区,是安省代理规模最大的地产公司之一。业内人士称,其快速扩张与激进的市场策略曾被视为“成功典范”。然而,正如一位业内律师所言:“规模并不能替代透明度。”

市场连锁反应

这起丑闻可能会在加拿大本就动荡的房地产市场上掀起更大波澜。过去五年,安省楼市的信任度屡受考验,从烂尾开发项目到购房定金被卷走的案例频频见诸报端。

“如果购房者开始怀疑连头部中介都无法保障资金安全,这将是对整个行业的致命打击。”多伦多房地产律师玛丽亚·陈(Maria Chen)对记者说。

业内担心,事件将促使银行、按揭机构和开发商重新审视与地产中介的合作关系,从而加剧本已紧张的市场融资环境。

警方角色与刑责可能

皮尔区警方证实,已收到 RECO 的通报,但目前调查仍由 RECO 主导。警方发言人泰勒·贝尔-莫雷纳(Tyler Bell-Morena)表示,一旦 RECO 提供完整证据,警方将评估是否启动刑事调查。

这意味着,案件可能从监管违规升级为刑事欺诈。如果最终坐实,相关责任人可能面临巨额罚款乃至监禁。

行业反思:制度漏洞

此次危机凸显了加拿大房地产信托监管的漏洞。虽然 RECO 拥有检查权与执法权,但由于监管周期较长,违规行为往往在问题暴露后才被追溯。

消费者维权组织指出,这让购房者在最关键的“资金安全”环节几乎完全依赖经纪公司自身的诚信。

“这不是个别公司的问题,而是制度性缺陷。”加拿大消费者保护协会的一份声明写道,“如果没有实时监管与透明公开机制,资金缺口就会反复出现。”

结语

在安省房价居高不下的背景下,买房已被视为家庭最大的金融决策之一。如今,iPro Realty 的信托黑洞让购房者和从业者不得不重新思考:在一个高度金融化的房地产市场里,所谓的“房产安全感”究竟建立在怎样的基础之上?

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从无偿工时到4000万赔偿阴影:加航空乘罢工协议背后的加拿大困境

经过通宵九小时的谈判,加拿大航空公司(Air Canada)与代表逾一万名空乘的公共雇员工会(CUPE)在联邦调解员主持下达成临时协议,结束了自周六清晨爆发的罢工行动。罢工导致逾 2500 个航班取消,近 50 万名旅客受影响,赔偿风险可能高达 4000 万加元。

这份协议仍需工会成员表决,但双方在声明中均确认“航班将逐步恢复”。加航首席执行官迈克尔·鲁梭(Michael Rousseau)表示,公司预计至少一周才能恢复正常运营,并向乘客致歉,承诺将提供退款、旅行积分或改签服务。

然而,协议的宣布并未平息争议。工会强调“无薪工作结束了”,称谈判突破了长期困扰行业的核心症结:空乘人员在登机、延误、经停时未获得任何报酬。CUPE 全国主席马克·汉考克直言:“这是具有历史意义的改变,我们挑战了行业惯例,而且赢了。”

这场冲突源于今年 3 月 31 日合同到期后的僵局。加航空乘抱怨,虽然时薪标注为 30 加元以上,但只有飞机推出到抵达登机口的时间才计薪,实际工时往往是有薪工时的两倍。“去年报税单显示收入仅 2.9 万加元,在温哥华和多伦多这样的城市几乎无法维生。”一位空乘对记者表示。

政府在危机中扮演了复杂角色。就业部长帕蒂·哈杜援引《加拿大劳工法》第 107 条,要求由工业关系委员会(CIRB)强制仲裁。但工会拒绝,认为这是加航预料中的“救生索”,并坚称“宁可被罚款或坐牢,也要争取公平合同”。

这一罢工凸显加拿大航空业的深层困境:基层劳动者感受到的“无偿劳动文化”与高管层的丰厚报酬形成强烈反差。公开数据显示,鲁梭 2024 财年的薪酬总额约 1243 万加元,其中近九成来自奖金与期权。

与此同时,消费者也面临巨大不确定性。根据加拿大《航空乘客保护条例》(APPR),因劳动纠纷取消的航班旅客有权要求退款或改签。但航空赔偿服务公司 AirAdvisor 警告,加航停运已可能触发超 4000 万加元的潜在索赔,“投诉系统可能被彻底压垮”。

加拿大交通局(CTA)目前已积压逾 8.5 万件投诉,尽管去年设立的投诉解决办公室(CRO)使结案量提升两倍,但等待周期仍可能超过两年。AirAdvisor 首席执行官安东·拉德琴科(Anton Radchenko)批评流程“严重倾向航空公司”,呼吁旅客保存证据并考虑使用私人服务,“不要让正当索赔在制度里消磨殆尽”。

航空分析机构 Cirium 的数据显示,短短数日,加航已取消超过 2500 个航班,涉及约 50 万人次出行。随着航班逐步恢复,皮尔逊国际机场提醒旅客出发前务必确认航班状态,并警告未来几日仍将出现临时取消。

临时协议的签署意味着航班即将重启,但劳资双方的博弈远未结束。无论是空乘的收入结构,还是旅客维权体系的迟滞,加拿大航空业仍面临一场更长期的信任危机。

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从T4到罢工:加拿大航空空乘的真实薪资与看不见的劳动

当加拿大航空(Air Canada)的航班再次因罢工而停飞时,乘客们在机场大厅里焦急等待,社交媒体上充斥着抱怨和不满。但与此同时,一份空乘人员的 T4 报税单却在互联网上掀起了另一场风暴:税前年薪不足3万加元。

这份看似冰冷的数字,为公众提供了罢工背后更深层的答案。

“飞行时间之外,都是无偿劳动”

29岁的华人空姐林(化名)在加航工作已两年。她向记者展示了自己的工资单:年薪29,000加元。数字背后,是高强度的飞行与不成比例的收入。

“表面上我们是30加元一小时,但工资只按飞机推出到停靠的时间计算。”她解释说,登机准备、安检、客舱检查、延误期间的安抚乘客,这些全部不算薪水。“有时一个月飞了150小时,但工资单上只写80小时。”

在温哥华这样生活成本高企的城市,税后收入几乎无法覆盖租金和基本开销。她苦笑说:“别说买房了,我连请病假都不敢。”

乘客的不满与“看不见的真相”

小红书上一位网友写道:“我能理解大家因为航班取消而生气,但空乘真的太辛苦了。”这条留言下,点赞数快速攀升。

事实上,乘客的愤怒并非全无道理。罢工让数万人的旅行计划被迫中断,许多人被困在机场甚至异国他乡。然而,随着工资单的曝光,越来越多人开始质疑:为什么一家年收入数十亿加元的航空公司,却让一线员工挣扎在生存线?

巨大的反差

根据加航年报,2024财年CEO Michael Rousseau的薪酬总额为1,243万加元,其中近九成来自奖金和股权激励。而普通空乘,即使全职工作两年半,年收入也仅有35,000加元。

“这不仅是薪资差距,而是对劳动价值的忽视。”蒙特利尔大学一位劳动关系学者评论道,“当高管以‘国际竞争’为理由要求对标美国同行时,他们却忽视了在一线支撑公司运转的员工。”

相比之下,美国部分航空公司已开始在登机阶段计薪,而加航依旧维持“只算飞行、不算等待”的旧制。

罢工与社会的考验

在罢工的第一天,加航便请求政府出面,援引《加拿大劳工法》限制工会行动。虽然法律工具让罢工合法性被挑战,但许多空乘依旧顶着压力坚持下去。“这不是任性,而是生存。”一位工会代表说。

对于公众而言,罢工意味着不便和损失;但对空乘而言,这是他们为争取公平待遇的最后手段。社交媒体上一条评论写道:“坐飞机时请善待空乘,他们不是服务生,而是安全守护者。如果他们连体面的薪资都没有,这个行业的安全又如何保障?”

不只是航空业的问题

加航罢工引发的争议,其实折射出加拿大更广泛的劳资矛盾。高通胀、生活成本飙升、房价远超收入,使得越来越多行业的中低层员工感到“被榨干”。

这场对抗最终会如何收场?经济学家提醒,若空乘诉求得不到回应,不仅可能导致长期的人才流失,还可能损害加拿大航空在全球市场的声誉。

当乘客在机场抱怨航班延误时,加航的空乘则在社交媒体上呼吁:“请看到我们的T4,看到我们背后的生活。”

因为在这场看似关于航班与时间的争执中,真正的核心,是劳动尊严。

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AI预测:若供应停滞,温哥华房价2032年或飙至280万加元

一项由人工智能驱动的最新研究,正为温哥华的住房市场敲响警钟:如果当前的建设速度和供应政策维持不变,到2032年,这座加拿大西海岸城市的房屋中位价可能将突破280万加元。

这项研究由康考迪亚大学约翰·莫尔森商学院与投资公司 Equiton 合作完成。研究团队结合传统计量经济学工具与AI预测模型,对温哥华、多伦多等主要城市的房价走势进行了量化模拟。他们在基准模型下发现,即便短期内因移民放缓带来轻微回调,房价仍将在未来数年恢复上行,并于七年后逼近“难以想象的水平”。

数据揭示的未来

研究模拟了三种情境:如果住房供应扩张速度保持不变,温哥华的房屋中位价将从当前约240万加元,升至接近280万加元;若扩张速度提高50%,价格依然会超过这一水平;只有在供应加倍的情况下,房价才可能稳定在250万加元左右。

“这反映了温哥华市场的极端供需失衡。”研究指出,“即便是积极的建筑力度,也只能勉强让价格维持稳定,而无法真正压低成本。”

政策与现实的落差

加拿大总理马克·卡尼近期承诺要加快住房建设,以回应公众对住房负担能力的强烈关切。然而研究也强调,即使有政策推动,现实的挑战同样巨大:熟练建筑劳动力短缺、建筑材料成本上升、审批与竣工周期过长,都是制约供应扩张的顽疾。

在温哥华,当地市场的差异更加突出。大温地产协会的数据显示,7月该地区独立屋基准价接近200万加元,其中温哥华西区的均价超过330万加元,而东区则约为179万加元。这种内部差距进一步凸显了住房市场的分化:对于部分高收入群体而言,价格依旧可负担;但对多数首次购房者和年轻家庭来说,购房几乎是遥不可及的梦想。

结构性风险

经济学家指出,住房价格持续上涨不仅加剧社会不平等,也可能带来系统性金融风险。过去十年,加拿大居民杠杆率已接近历史高位,家庭债务规模不断攀升。若房价继续上涨,而收入增长停滞,未来可能出现更严重的债务负担和违约风险。

与此同时,投资者行为也在影响市场走向。随着利率保持高位,部分小型房东已经难以找到能支付高租金的租客。市场出现了“持有成本超过租金回报”的情况,这让一些房东考虑抛售资产。然而,整体供应依旧不足,使得价格在长期内保持刚性。

全球视角

温哥华的住房困境并非孤立现象。在全球大城市中,伦敦、悉尼和香港也面临类似的结构性矛盾:有限的土地资源,强劲的国际需求,以及政策反应滞后。温哥华的特殊之处在于,它既是移民主要目的地,又是国际资本的避险港湾。随着人口增长恢复,AI预测显示,房价走势几乎不可避免地重返上升通道。

研究团队在结论中指出:“若要避免2032年出现更极端的价格水平,加拿大必须采取前所未有的供应扩张与结构性改革。否则,年轻家庭与中等收入群体将被永久排除在房市之外。”

对于普通温哥华居民而言,这些预测并非冰冷的数字,而是一种迫在眉睫的生活压力。一位30岁的本地租客在社交媒体上写道:“如果七年后房价真涨到280万,那就别说买房了,我们连留下来的理由都没有了。”

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加拿大年轻人的住房困局:一半租房掏空钱包,另一半只能回家啃老

在加拿大的主要城市,年轻人正陷入一种两难选择:要么把一半以上的薪水交给房东,要么搬回父母家,把自己重新塞进那个早已离开的房间。

一份由Rentals.ca近日发布的报告显示,加拿大18到24岁的年轻租客中,有49%的人把超过一半的税后收入用于支付房租。在所有租客中,这一比例也高达34%。对这些年轻人来说,理财顾问口口声声强调的“房租不应超过收入三分之一”的经验法则,已经沦为空谈。

“这是一个扎心的现实。”Rentals.ca发言人贾科莫·拉达斯(Giacomo Ladas)说。“年轻人从父母和理财专家那里学到的标准,在今天的加拿大几乎无法做到。”

被蚕食的收入

数据显示,租客为了找到合适的房源,往往需要长达半年以上的时间。即便如此,他们依然不得不接受远超承受能力的租金。以埃德蒙顿为例,这座曾被视为“负担得起”的城市,在三年内租金涨幅高达27%。

“我只知道工资没有跟着涨这么多。”拉达斯无奈地补充。

这种租金与工资之间的背离,正迫使越来越多的年轻人重新依赖父母。社交媒体上,不乏类似的自白:“年薪10万,租了两年房后还是搬回家,每年光租金就4万,首付根本攒不下来。”

被延迟的人生

经济学家警告,这种趋势不仅是年轻人生活质量的问题,更可能影响他们的未来。Objective Financial Partners的独立顾问安德鲁·多布森(Andrew Dobson)指出,把超过一半的收入用于房租,几乎注定无法为退休留下足够储蓄。

“住房成本已经挤压掉了大部分储蓄空间。”他说,“再加上通胀推高了食品、交通等基本开支,年轻人没有余力考虑未来。”

皇家银行(RBC)经济学家凯莉·弗里斯通(Carrie Freestone)在一份研究中强调,租客与房主之间的财富鸿沟正在迅速拉大。自2010年以来,房主的净资产增长了9到13倍,而租客仅从3倍增加到3.5倍。更糟糕的是,租客支付的住房比例甚至高于房主,使得他们更难实现“从租客到业主”的转变。

一个世代的失望

“除了经济适用房,加拿大的一切都让人愤怒。”一位网友评论道,“政府不认为这是紧急情况,但民众只能默默忍受。”

另一位年轻人则写道:“你必须拼命竞争一份年薪4.5万到5.5万的工作,还要和国际专业人士竞争。但大多数30岁以下的人仍然失业。如果未来十年社会陷入动荡,我一点也不会意外。”

这种绝望不仅是个体的叹息,更折射出一个世代的失落感。年轻人发现,他们进入社会后,不仅要面对薪资停滞、房租上涨,还要承担比父母那一代更难跨越的财富门槛。

前景:松动的市场?

不过,也有分析师认为市场可能正在出现拐点。多布森表示,一些房东已经找不到愿意支付高额租金的租客,甚至出现“出租不如卖掉”的情况。这意味着,在未来一年,部分城市的租金或许会继续下降。

但对于大多数年轻人来说,这种变化来的太慢。他们已经习惯了在租金和家庭之间做艰难抉择。

一位多伦多的年轻租客写道:“在父母家,我至少能攒下一些首付。但这让我感觉像人生按下了暂停键。”

这或许正是加拿大当下最真实的写照:在高企的租金和停滞的工资之间,年轻人被迫延迟了独立与未来,而他们的“成年故事”,似乎只好先从父母家重新开始。

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数字支付时代的反讽:加拿大人钱包里的现金反而越来越多

在一个几乎人人都习惯“刷卡”或“轻触支付”的加拿大,现金似乎早该退出舞台。然而,加拿大央行最新调查却揭示了一个颇具反讽意味的趋势:普通加拿大人钱包里的现金并没有减少,反而比去年更多。

央行在与益普索(Ipsos)合作的《2024年支付方式调查》(MOP)中发现,加拿大人平均持有156加元现金,比2023年增加16元。约八成受访者表示,他们的钱包、口袋或手提包里随时会有现金。

这一结果与近二十年来的数字化浪潮形成鲜明对照。疫情爆发前,现金使用量呈现持续下降趋势,许多商家甚至短暂拒收纸币。然而,2020年以来,这种趋势出现了逆转或至少停滞。

现金的“韧性”

央行报告显示,现金如今约占购物交易量的20%。这一比例较十年前显著下降,但在疫情后仍维持稳定。央行经济学家解释,这种“韧性”与加拿大人对支付方式的心理预期有关。

小额钞票依旧是最常见的随身携带货币,尤其是5元、10元和20元。但值得注意的是,近年来持有50元和100元大额钞票的人群比例有所上升。这表明现金不仅被视为日常小额支付工具,也被部分消费者用作“储备性资金”——一种应对不确定性的手段。

“现金是一种保险。”多伦多大学经济学者克莱尔·沃森(Claire Watson)分析说,“当数字支付系统出故障,或者当人们担心网络安全时,手里有几张纸币会让人更安心。”

数字支付加速普及

尽管现金存在韧性,支付方式的结构性变化不可忽视。2024年,近三分之二的线下购物通过非接触式完成,其中信用卡占据主导。移动支付的增长尤为显著,从前两年的不足3%上升至5%。虽然比例仍然不高,但增长速度显示出替代现金的潜力。

央行数据显示,99%的加拿大人拥有借记卡,88%拥有信用卡。几乎所有消费者都接受卡支付,而非接触式“tap-and-go”操作已成为日常。对大部分人来说,现金更多是一种补充选择,而非主要支付方式。

信任与便利的权衡

专家指出,现金增加的现象可能反映出消费者在“便利性”与“安全感”之间的权衡。移动支付提供效率,但也伴随技术风险和隐私顾虑。相比之下,现金是一种无需依赖网络、不受黑客攻击的支付手段。

央行的报告提醒政策制定者不要忽视现金的重要性。“即便在数字支付高度普及的环境下,现金仍然是加拿大金融生态中不可替代的组成部分。”报告写道。

国际背景

这一趋势不仅在加拿大出现。欧洲央行和日本央行的研究也发现,在经济不确定性或危机时期,居民持有现金量往往上升。对于央行来说,这不仅是一项支付习惯的数据,也是关于金融稳定与货币信任的信号。

“现金的存在意义远不止交易。”渥太华卡尔顿大学教授雷蒙德·杜普雷(Raymond Dupré)表示,“它是一种社会共识的象征。当人们选择保留现金时,他们是在表达对国家货币的基本信任。”

前景

在未来几年,加拿大的支付系统可能会更加数字化,尤其是在央行持续探索数字加元(CBDC)的背景下。但央行这份调查显示,无论技术如何进步,纸币和硬币仍将在加拿大人的钱包里占据一席之地。

“现金的未来不会消失,只会转型。”沃森教授总结道,“它可能不再是主角,但在任何突发情况下,它都将是最可靠的配角。”

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博励治补选预期告捷:保守党新联盟考验与中间选民之战

加拿大联邦保守党党魁博励治(Pierre Poilievre)预计将在周一举行的阿尔伯塔省巴特尔河–克罗富特(Battle River–Crowfoot)补选中轻松获胜。这场补选结果几乎毫无悬念,却为保守党未来一年所面临的更深层挑战拉开了序幕:如何在巩固既有支持的同时,跨越意识形态界限,争取决定选战成败的中间选民。

补选轻松,挑战在后

补选选区位于保守党票仓腹地。对于博励治来说,胜选本身不具挑战性,更关键的是如何把阿省的“稳固优势”转化为全国性的执政基础。

博励治的前办公室通讯主管伍德芬登(Ben Woodfinden)表示,目前没有迹象显示他的领导地位会受到严重威胁。但在明年1月的全国代表大会上,博励治的领导力仍将接受正式审查。党内人士认为,届时焦点不在于能否过关,而在于他能否以“稳健而团结”的形象带领保守党迎接下届大选。

年轻男性选民的意外收获

在4月的联邦大选中,保守党在传统上偏向新民主党(NDP)的几个选区意外突破,斩获额外议席。竞选经理伯恩(Jenni Byrne)指出,保守党成功吸引了更多年轻选民,尤其是男性选民。这一新兴群体让保守党的全国得票率从33%攀升至逾41%,党团席次增加至144席。

对于保守党而言,这是一种新机遇,也是一种新风险。分析人士指出,年轻男性选民往往受社会议题、经济焦虑和反建制情绪驱动,他们的支持不一定稳固。维系这一群体,将成为保守党内部最重要的政治任务之一。

中间选民的“缺口”

尽管新联盟带来增长,但保守党策略师鲍威尔斯(Tim Powers)警告,博励治若想在全国大选中真正夺权,仍需从自由党手中分流部分中右翼票源。

这些潜在选民的画像十分明确:在安大略省,他们在省选时投票给进步保守党,但在联邦层面选择自由党。他们对公共服务稳定性、财政纪律和治理能力有较高要求,也正是卡尼(Mark Carney)吸引的核心群体。

“如果卡尼赢得这部分中间票,是因为他们认同他在公共政策和私营部门的履历,那么博励治也必须表现得更‘严肃’,少一些口号式的政治。”鲍威尔斯说。

“川普化”风险

在竞选期间,博励治因反复强调“减税”和“阻止犯罪”的口号而饱受批评。安省省长福特的前竞选经理特内克(Kory Teneycke)甚至公开指责他的政治风格“让人联想到川普”。

这对博励治而言是双刃剑:一方面,民粹色彩帮助他快速集结不满群体;另一方面,若无法淡化这种标签,可能削弱他在温和中间选民中的吸引力。

伍德芬登建议,博励治需要调整整体策略,采取更温和的语气,并展现他能与各省省长和企业界保持良好关系的能力。同时,他应更多出现在主流媒体,打破“回避式领袖”的印象。

前景

对于保守党来说,巴特尔河–克罗富特补选的胜利不过是“低垂的果实”。真正的考验,将是在下届全国大选中能否既维系年轻男性选民的热情,又跨越政治光谱,争取到那些在联邦层面仍观望的自由党选民。

如果博励治能够在未来数月改变外界对他“民粹、对抗”的认知,并塑造一个更具治理气质的形象,他将更接近加拿大总理办公室的大门。但若未能完成这一转型,保守党可能依旧停留在“强大反对党”的位置。

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加航罢工进入第三天:卡尼与福特同声呼吁公平薪酬,联邦干预引爆劳资权利之争

加拿大航空公司(Air Canada)的空乘人员罢工行动已进入第三天,影响超过50万名旅客行程,并迫使该公司暂停季度及全年财务指引。随着联邦政府下令仲裁并裁定罢工“非法”,这场对峙正在迅速演变为一场关于薪酬公平与工会权利的全国性争议。

卡尼:应有公平薪酬

加拿大总理马克·卡尼周一在进入下议院前接受记者采访时表示,空乘人员“任何时候都应得到公平、公正的薪酬”。他对加航与工会至今未能达成协议表示失望,并敦促双方迅速解决。“数十万加拿大和国际旅客的行程因此受阻,这是我们必须避免的局面。”卡尼说。

他补充,就业与家庭部长帕蒂·海杜(Patty Hajdu)将在未来“有更多话要说”,但未透露具体细节。

福特:必须让航空运转

安大略省省长道格·福特同日在渥太华表示,工人应获得公平工资,但也强调保持航空业运转的重要性。“他们必须坐到谈判桌前,这符合工人、公司以及最重要的加拿大公众的最佳利益。”福特说,并表示联邦政府有责任确保冲突尽快结束。

联邦干预与“非法罢工”裁决

加拿大劳资关系委员会(CIRB)周一裁定,加航约一万名空乘人员的罢工属于非法,并命令工会结束行动。CIRB副主席詹妮弗·韦伯斯特在裁决中指出:“工会谈判单位的成员被命令立即恢复履职,并停止参与非法的罢工活动。”

这项裁决源自联邦就业部长海杜援引《劳动法》第107条,要求将争议提交具有约束力的仲裁,并勒令工人复岗。加航原计划周日恢复航班,但由于工会拒绝执行命令,航班恢复计划告吹。

目前,代表空乘人员的加拿大公共雇员工会(CUPE)已向联邦法院提起上诉,质疑CIRB的裁决,并坚持继续罢工。多伦多皮尔逊机场的出发大厅内,纠察线依旧高举标语,口号声穿过滑动门,与滞留乘客的焦虑交织在一起。

旅客受困,市场承压

据加航估计,罢工已导致约50万名客户航班被取消。业内人士指出,正值暑期出行高峰期,航空中断可能给旅游业带来数亿加元损失。与此同时,加航在周一宣布暂停第三季度和全年财务指引,令投资者预期更加不稳。

市场分析师认为,这场僵局若持续,将进一步冲击本已脆弱的北美航空供应链。“燃油成本上涨、飞行员短缺、再加上空乘罢工,加航面临三重压力。”一位多伦多航空分析师表示。

工会誓言反击

加拿大劳工大会(CLC)周日晚间发表声明,称政府的强制仲裁是“对工人权利的违宪攻击”。该组织表示,全国工会领导人已召开紧急会议,准备协调财政支持和法律援助,帮助空乘人员抗衡联邦干预。

“劳工运动不会允许《宪章》所保障的权利被践踏。我们将团结一致,必要时发动全国性反击。”声明写道。

更大的考验

这场劳资对峙不仅关系到加航的运营稳定,也考验着加拿大政府在劳工权利与经济秩序之间的平衡能力。分析人士指出,若政府被视为偏向雇主,将可能引发更广泛的劳工不满;但若允许罢工继续扩大,则可能对加拿大国际形象及经济复苏造成冲击。

目前,谈判已被锁定在仲裁机制之下,结果可能在未来几周揭晓。但在皮尔逊机场门口,仍有罢工者举着标语牌喊出一句口号:“公平薪酬,不容妥协。”

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