随着中加航线的进一步恢复，近期往返机票价格出现明显回落。
加拿大航空（Air Canada）与中国国际航空（Air China）相继宣布，在8月至10月期间加密北京直飞加拿大航班，为疫情后紧张的跨太平洋航空市场注入更多运力。然而，就在机票价格松动之际，加航空乘人员的劳资谈判却进入紧张阶段，全国范围的劳工行动有可能在数日内开启。

双向加密，票价回落

加航方面，温哥华—北京往返直飞班次将在8月4日至10月25日期间从每周4班增至5班，机型为波音787-9“梦想客机”。

国航则在今年5月20日重启多伦多—北京直飞，每周2班；自8月27日起，温哥华—北京航线由目前的每周2班（周一、周五）增加至3班（新增周三CA991航班），多伦多—北京则自8月28日起由2班（周二、周六）增至3班（新增周四）。调整后，国航每周在北京与加拿大之间共运营6个往返航班，覆盖温哥华与多伦多两大枢纽。

国航官网的票价搜索显示，部分新增航班的经济舱价格已较上月下降数百加元。有旅客表示，“肉眼可见的降价，让我提前考虑购买返程机票。”

加航工会“全国行动”

然而，票价利好背后，航空出行的不确定性依然存在。
代表加航空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）宣布，将于8月11日举行全国行动。虽然尚未确定是否直接罢工，但工会在授权投票中几乎全票（99.7%）同意采取包括罢工在内的行动。主要诉求涉及提高薪酬，以及解决空乘“地面工时不计薪”的长期问题。

加拿大广播公司（CBC）援引工会声明称，如果谈判无果，最早罢工时间为8月16日零时（东部时间）。按加拿大法律规定，工会必须提前72小时发出罢工通知，意味着最早可能在8月13日对外宣布。

加航方面表示，暂未考虑取消或延误航班，并希望在此之前达成协议。

消费者权益与应对策略

航空旅客权益组织主席加博尔·卢卡奇（Gabor Lukacs）提醒旅客，在官方宣布航班取消前，不要急于改签或退款。
“如果乘客提前接受退款，航空公司就没有义务为其安排替代航班。”卢卡奇说。根据加拿大法律，如果罢工导致航班取消，加航必须为乘客安排其他交通方式，包括购买竞争对手的机票。

他建议有紧急出行需求的乘客，可以预订可全额退款的其他航空公司航班作为备用方案，但应等到加航正式取消原航班后再使用，以便获得费用赔偿。

恢复与风险并存

中加航线在经历多年疫情影响后，正逐步恢复至疫情前的运力水平。航班加密不仅有助于缓解一票难求的局面，也为探亲、留学及商务往来提供更多便利。然而，劳资谈判带来的不确定性，提醒旅客在享受票价回落的同时，也要关注航班动态。

业内分析人士指出，如果加航与工会在未来一周内未达成协议，跨太平洋航线的运力可能再次受到冲击，这不仅会影响票价走势，还可能波及中加之间其他航司的航班安排。

目前，航空业的复苏在运力增加与劳工纠纷之间摇摆，旅客在订票时或许需要同时考虑价格优势与潜在的行程风险。

#加拿大家园论坛

7月的多伦多仿佛变成一口蒸锅，数日来的极端高温与湿度并未减弱。官方气象警报持续生效，加拿大环境部（ECCC）敦促民众采取一切必要措施以防中暑，而整个城市也正在考验其在气候危机时代下的韧性与应对能力。

“今天体感有41度。”家住士嘉堡的一位年长居民在社区中心门口擦着额头汗水说。“我从没见过这么潮热的七月。”

据环境部数据，周一气温达33°C，humidex（体感温度）高达41°C，周二预计相似。尽管降温有望在周三到来，但未来几天将是对公共健康、基础设施与城市治理的一次全面压力测试。

不是“罕见事件”，而是“新常态”

CityNews气象首席Natasha Ramsahai指出，这是多伦多2025年的第五次高温事件（heat event），而整个2024年全年也仅经历四次。

“我们正在目睹气候变化从抽象的全球图表变成日常生活的酷热现实。”她表示。

事实上，根据加拿大气候中心的数据，安省的年平均气温已比20世纪中期上升了1.7°C，而未来几十年可能继续攀升至3°C以上。高温频率、持续时间和强度都在上升。

谁更容易中暑？气候不平等的放大镜

高温袭城之下，并非每个人都站在同一起跑线。

“那些居住在无空调、通风不良老楼里的居民，以及低收入、老年、行动不便人群，是最脆弱的。”
——多伦多大学环境健康教授 Maya Shrestha 指出。

虽然市府启动了降温中心、开放图书馆、鼓励前往公共场所纳凉，但现实中，许多民众因信息不畅、行动不便、文化或语言障碍，依旧困于酷热之中。

市议员Kristyn Wong-Tam直言，城市需要不仅仅是“天气应急反应”，而是“系统性气候适应政策”：

“我们需要将热浪视作与洪水、暴风雪同等级别的灾害，而非短暂插曲。”

公共服务与个人防护：仍有信息鸿沟

加拿大环境部建议，居民应“频繁饮水、避免高强度户外活动、避免将儿童或宠物留在车内、使用遮光窗帘、前往有空调的公共空间”。

然而，在繁忙的工地、通勤地铁、无遮荫的公交站台，执行这些建议并不容易。

Shrestha教授指出：“并非所有人都有选择权。我们需要让气候建议变得现实可行，尤其是为劳动者、租户和边缘社区量身设计。”

政策缺位的背后：城市韧性亟待升级

多伦多市府在过去几年启动了《气候韧性战略》，但在具体应对热浪方面，依旧缺乏“结构性投资”。

例如：

• 缺乏“绿屋顶激励政策”以降低城市热岛效应；
• 老旧建筑隔热性差，无强制空调安装标准；
• 针对高温脆弱群体的主动筛查与信息传播机制尚不完善。

城市基础设施专家Jennifer McCallum指出：

“气候适应不该只是政府官网上的指南，而要变成建筑法、土地利用规划、租赁法等核心政策的一部分。”

小雨将至，酷热之后是何未来？

根据最新预报，本周三或将迎来30%的降雨概率，届时夜间温度将下降至17°C，部分缓解当前热浪。不过，气象学家警告，8月仍可能迎来新一轮高温事件。

而民众的提问依旧尖锐：

• “为什么老社区连一个冷气公共室都没有？”
• “有没有强制雇主为高温工作场所提供休息时段？”
• “公共住房居民在热浪期间是否享有基本的纳凉权利？”

这些问题并不会随着气温下降而被遗忘。

#加拿大家园论坛

7月26日下午，一架美国航空公司（American Airlines）执飞编号AA3023的波音737 MAX 8客机，在丹佛国际机场起飞过程中突发机械故障，引发起落架起火、机轮喷飞，导致机上179人紧急疏散，6人受伤。一名乘客惊魂未定地回忆，“我亲眼看到一个轮子飞了出去”。

视频显示，飞机左前方底部燃起明显火焰，黑烟滚滚，乘客携带随身物品从滑梯仓皇逃生，有人抱着婴儿，有人在落地时摔倒，可见撤离混乱程度。事故导致丹佛机场至少306架航班延误。

仅仅14天前，加拿大温哥华也发生了一起737 MAX 8起火事件；而24小时前，美国南加州一架西南航空客机更是因防撞系统触发，紧急下降近500英尺，乘客尖叫，空服员受伤。三起事故在72小时内相继曝光，令业界再度聚焦波音与航空监管机构之间的责任博弈。

一次“可以避免”的灾难

根据飞行记录与航空塔台通讯资料，AA3023航班于当地时间下午1:12分从丹佛34L跑道加速准备起飞，在接近每小时235公里的速度即将升空之际，机长突然中止起飞并刹车。

“你这边有很多烟。”塔台首先发现异常，随后又补充：“看到火焰了。”几秒钟内，机尾黑烟迅速扩大。起落架故障已成定论，美国联邦航空总署（FAA）将其归为“Gear Incident”。

消防人员到场后成功扑灭火源，所幸飞机尚未升空，否则结果不堪设想。

事故乘客Mark Tsurkis回忆称：“当我听到巨大金属撞击声时，直觉告诉我事情不对。然后我看见轮子从窗外飞了出去。”

为什么又是737 MAX 8？

这已非首次波音737 MAX 8型号因机械问题陷入危机。该机型自2018年以来接连发生致命事故——2018年印尼狮航与2019年埃塞俄比亚航空事故共造成346人死亡，导致该型号全球停飞近两年。

尽管波音声称“软件升级已全面改进飞行控制系统”，但近一年内该机型屡次曝出刹车失灵、舱门松脱、燃油系统报警等问题，频率之高令人质疑其根本安全性。

“737 MAX 是一个不断修补的架构遗产。”一位不愿具名的波音工程师表示。“它原本是为效率优化设计，却在设计上承受过多妥协。”

监管系统是否已疲软？

更令人担忧的是美国监管体系的滞后反应。FAA在过去一年虽对波音进行多轮合规检查，但面对系统性缺陷，却迟迟未祭出更强硬的措施。

前FAA顾问彼得·戈尔茨指出：“FAA与波音关系过于密切，导致存在监管合谋的嫌疑。” 过去许多设计认证任务甚至“外包”给波音自审。

“当你让被监管者自我评估，他们永远倾向于压低风险等级。” 他直言不讳。

乘客安全不容赌注

虽然此次事故未造成重大伤亡，但乘客擅自携带行李撤离的问题再次暴露应急管理短板。视频中可见多名乘客手持行李、推拉背包使用滑梯，这种行为已被全球航司明令禁止。

“只需一个背包卡住滑梯，就可能让后面几十人无法逃生。”一名航空安全专家警告，“我们对乘客疏散教育几乎为零。”

波音与公众信任的最后防线？

在技术频出问题的背后，是波音与公众信任之间日益扩大的裂痕。曾是美国制造业象征的波音，如今正面对一个最核心的问题：它是否还能被信任？

如果737 MAX 8再不进行全面技术与监管重检，那么不仅是波音，美国整个航空工业的安全信誉都可能遭遇结构性崩塌。

结语：

三天三起事故，让人不寒而栗。每一次幸存，都是一次幸运，但幸运不是安全的定义。真正的安全，必须建立在透明、责任与改革之上。

是时候，航空业与监管者一起，直面波音的阴影了。

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随着夏季旅游高峰临近，加拿大航空（Air Canada）正面临一场来自空中服务舱的有力反击。代表全国1万余名加航空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）日前宣布，将于7月28日至8月5日举行罢工授权投票。这场投票或将成为加拿大航空近十年来最大规模的劳资对抗前奏。

如果投票获得多数通过，工会将在8月16日凌晨12:01起，获得合法罢工权。这意味着，包括温哥华、卡尔加里、多伦多和蒙特利尔在内的全国主要机场将面临严重航班中断风险。

CUPE表示，其成员中已有92.3%表达出罢工意愿，愤怒情绪积压已久。

“飞行的贫困线工人”

引发这场潜在罢工的核心问题，并非福利或弹性，而是“基本生存”。

“你能想象一份需要你日夜奔波、承担高压、甚至处理空中医疗紧急情况的全职工作，月薪却只有1,951加元吗？”CUPE加拿大航空分会主席Wesley Lesosky在一段Instagram视频中说道，“而且这工资还常常包含了未计薪的数十小时劳动。”

这一数字，不仅低于联邦贫困线标准，也比2024年联邦最低月薪（约2,300加元）还要少。讽刺的是，加航在2023-2024财年公布了高达 35亿加元的利润，但仍拒绝为一线人员调整结构性薪资体系。

“无薪劳动”：航空业公开的秘密

根据现行制度，加航空乘员只有在飞机从登机门滑行起、到落地后的停靠之间才算“正式计薪”。在登机口的迎接、客舱内的安全讲解、乘客上下机协助、安全检查，甚至在延误期间为乘客安抚情绪的服务，统统不计工资。

CUPE指出，这种制度导致空乘平均每月有 35小时的“无薪劳动”，形同“披着制服的志愿者”。

“我们不是说航空公司不能盈利，”Lesosky表示，“但不能靠压榨最底层的劳动者来维持利润。”

工会同时启动“Unfair Canada（不公的加拿大）”运动，呼吁联邦政府修法，关闭《加拿大劳工法》中允许航空公司结构性剥削空乘时间的“漏洞”。

加航回应：一切皆在程序中

加拿大航空在发给媒体的声明中淡化了罢工可能性，称：“投票是劳资谈判中的标准流程，不代表罢工一定会发生。即使授权通过，也须经过60天调解期及21天‘冷静期’，任何行动需在法律时限后方可执行。”

然而，工会对这一“缓冲说辞”并不买账，直言加航并未在谈判中表现出“诚意的改变”。

一名不愿具名的资深空乘表示：“我们不是在威胁公司，而是被逼得别无选择。”

旅客担忧 vs 舆论转向

尽管罢工尚未成真，但不少旅客已开始担忧，特别是原定于8月下旬进行跨省探亲或返校的旅客。一位温哥华父亲表示：“如果罢工在8月16日发生，我儿子去大学报到可能要改行程。”

不过，相较于传统对罢工的“旅客对立”态度，本次社交媒体上意外地出现了大量对空乘人员的支持声音：

“我本来也以为空姐赚很多，原来他们根本是高空底薪族。”
“连登机欢迎都不算工时？加航你在开玩笑吗？”

不仅是一次罢工，更是一场行业觉醒

这场酝酿中的罢工，不只是单一企业的劳资纷争。它正在揭示全球航空业普遍存在的结构性问题——在乘客争夺更低票价、公司追求更高利润之间，服务人员的劳动价值被系统性低估。

在机舱门打开前，空乘人员已开始工作；但在报酬上，他们的“时钟”还未启动。

或许，这一次，飞行的寂静将由沉默的空乘者亲手打破。

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每年夏天，Ontario Parks 都会在仲夏推出一项简单却极具意义的倡议——“Healthy Parks, Healthy People”（健康公园 健康人群）。这场年度自然庆典将在7月18日（星期五）限时展开，全省88个指定省立公园将在当日向公众免费开放日间入场。

对许多在城市中忙于工作的家庭与个人来说，这可能是一个重新认识“自然生活”的机会。

“我们相信，自然是最好的解压方式。”Ontario Parks在公告中表示，“这个活动不仅仅是关于门票的豁免，而是鼓励大家在高压生活中为自己腾出时间，去湖边呼吸、在林间散步，或仅仅坐在草地上晒太阳。”

🛶 免费不代表无准备

免费入场时间为早上7点至晚上10点，涵盖徒步小径、沙滩、野餐区及指定洗手间。但需注意，露营、独木舟租赁、导览活动等仍照常收费。最重要的是：想进公园仍需提前网上预约 Daily Vehicle Permit（日用车证）。

该预约系统将于7月13日（本周六）上午7点开放，每位申请人限预约一个公园，数量有限，先到先得。去年就有不少民众因未预约被拒之门外。

Ontario Parks特别提醒，今年新增13个参与公园，总数达到88个，分布于安省南北东西各区，部分热门目的地如阿岗昆（Algonquin）、基拉尼（Killarney）或桑布拉海滩（Sandbanks）名额尤其紧俏。

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🌳 为何值得一去？

心理学研究早已表明，大自然对身心健康具有明显正面影响。即便是短短几小时的“森林浴”（Shinrin-yoku），也能显著降低焦虑水平、提升专注力与幸福感。

“你不需要开四小时车去偏远山林，”一位多伦多居民对CBC Life说，“其实只要短短一小时内的公园散步，都能感觉像是‘重启’了身体。”

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🧭 哪些人最适合参加？

• 想要亲子互动的家庭
• 工作压力大的都市白领
• 缺乏户外活动的长者
• 需要灵感的创意工作者

无论你是山野探险型，还是草坪晒太阳型，88座公园总有一款适合你。

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📲 预约入口与更多信息：

Ontario Parks 官网

7月13日早上抢先预约，7月18日逃离城市尘嚣，给自己一个无手机干扰的自然日，或许是2025年最值得的决定之一。

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夏季临近，加拿大总理贾斯汀·特鲁多钟爱的度假胜地托菲诺（Tofino）再次迎来旅游高峰。然而，在阳光、海浪和原住民文化之外，这座小镇正面临另一场“涨价风暴”。

7月中旬，位于考克斯湾（Cox Bay）的热门度假地 Long Beach Lodge Resort 每晚价格高达659加元。海景酒店Wickaninnish Inn更要求980加元起，且至少入住四晚。就连最基础的Hotel Zed房型也要714加元，并设有强制的最低住宿晚数。对许多加拿大家庭而言，“周末托菲诺”的预算足以购买一趟墨西哥全包假期。

“对于四口之家来说，每天花掉1000元并不夸张。”当地原住民拥有的Tin Wis Resort总经理比顿（Jared Beaton）坦言。他指出，水费、食品和人力成本的上升，已将运营压力推至极限。2023年末，度假村一个季度的水费为1.3万元，2024年同期则飙升至4.6万元。

成本压力不仅影响酒店。托菲诺最大露营地Surf Grove，其最基本的帐篷位点价格已从2020年每晚89元升至今年226.5元，房车营地费用更超过250元。

“水费翻倍、员工工资上涨、基础设施维护变贵，每一样都在蚕食利润空间。”Surf Grove经理曼扎多（Brandon Manzardo）表示，即便如此，他们仍需为游客维持洗衣房、商店、Wi-Fi和安保等配套服务，以留住高端客群。

问题不止在消费端。2024年秋季托菲诺新污水处理设施上线，使得本就脆弱的基础系统负担骤增。比顿将这种结构性问题称为“高消费景区的隐性危机”：“若我们找不到办法减轻企业负担，托菲诺最终将失去原本吸引大众的‘朴素魔力’。”

与此同时，本地原住民社区的生活成本也水涨船高。报告显示，居住在Hot Springs Cove、Ahousaht等偏远社区的Nuu-chah-nulth家庭，仅为购买杂货乘船往返就需花费60至150元。食物支出普遍高于城镇家庭。

“许多游客以为托菲诺物价高是因为我们‘想赚游客钱’，”旅游局执行长帕塞尔（Brad Parsell）表示，“但事实上，我们只是努力求生。”

他也指出，秋冬季价格相对亲民，是希望吸引更多本地游客的关键窗口期。

托菲诺的故事，正是全球热门度假地普遍困境的缩影——旅游繁荣的另一面，是基础成本的层层堆叠。当“国家总理的最爱”也成了“中产阶级难以企及的梦想”，人们不禁要问：这片天堂，还属于谁？

#加拿大家园论坛

随着暑期出行高峰启动，加拿大第二大机场——温哥华国际机场（YVR）预计将在2025年夏季迎来超过670万名旅客，创下疫情以来新高，略微超出2019年同期水平。数据显示，这一数字不仅比去年同期增加近4%，也标志着国际航空出行在北美西岸的全面复苏。

YVR发言人史密斯（Alyssa Smith）表示，这一增长受到跨境旅游热潮、国际航线恢复以及本地居民“报复式出行”情绪的驱动。她指出：“我们正经历自新冠疫情以来最繁忙的夏天。旅客流量已不再只是复苏，而是超越。”

但面对激增的人流，YVR并未止步于应对压力，而是试图重塑机场体验。今年夏天，YVR正式推出“到站迎宾计划”（curbside greeting program），该计划原为2024年冬季假期的试点措施，现已全面实施，目标是在机场门口第一时间为旅客提供指引、问询与协助。

“这不仅是服务上的细节优化，更是对旅客焦虑感的提前疏导。”机场营运主管表示，该计划尤其受年长旅客与首次出国游客欢迎。

与此同时，为缩短安检等待时间，YVR携手加拿大航空运输安全局（CATSA）启用了全新国内安检设施，引入智能扫描技术，让旅客无需脱鞋、取出手提电脑或液体，有效缩短通过时间。然而，液体容积限制仍维持在100毫升以内。

基础设施上的持续投资亦支撑YVR的扩容战略。据机场管理局数据，仅2025年上半年，YVR已完成四项登机口改造工程，并计划在未来18个月内启动新的行李自动处理系统。

加拿大旅游业分析师指出，温哥华的强劲复苏将对整个西海岸形成溢出效应，尤其是邮轮、落基山旅游和亚洲往返航线将受益显著。但他同时警告，若再遇航班大面积延误或极端天气等挑战，YVR服务质量的可持续性仍有待考验。

在全球机场仍在面对人员短缺与气候不确定性的背景下，温哥华国际机场的应对策略或可为北美同行提供一份“后疫情时代”的运营参考蓝图。

#加拿大家园论坛

当世界在高速奔跑，有一个小镇，却在时间的边缘安静呼吸——那就是位于加拿大BC省温哥华岛东岸的科莫克斯（Comox）。

这个名字在近年的“最宜居小镇”榜单中频繁出现，最新一次是由Narcity社群票选，全国数百个城镇中，它以独特的自然、人文与生活节奏脱颖而出，被赞为“加拿大最具治愈力的地方”。

🌿 海风、山影与温柔的日常

漫步在科莫克斯，你会误以为自己走进了一幅现实主义水彩画。码头边的帆船轻摇，沙滩上传来孩子们的笑声，远山在夕阳下镀上一层金色。这里没有摩天大楼，没有霓虹广告，只有被风雕刻的街角，和日复一日重复的温柔日常。

这个仅有数千居民的小镇，被海洋与森林环绕，从任何一个方向出发，20分钟车程之内就能看到原生态海滩、古老雨林或翠绿山脉。空气中弥漫的不是尘埃，而是潮湿松香与海盐的味道。

☕️ 一条步道，一种生活方式

镇上的“购物漫步”（Shop Walk）是一条长约一公里的小路，连接起独立书店、海边咖啡馆、家庭经营的服装店和手工艺小铺。在这个“慢经济”体系中，每一间店铺都像是生活哲学的一部分：你不会在这里找到连锁品牌，但你可能遇见一个花20年做手工肥皂的老太太。

在夏季，这条小道变成集市和街头艺术的舞台，音乐家在街角自弹自唱，农夫市集的樱桃刚刚好熟，一切仿佛都配合着季节的节奏。

🏕 “隐藏的避世地”，但不是逃避

空军海滩与萨拉托加海滩是附近最著名的两处自然奇观，白沙如雪，海水澄澈。营地与小屋点缀其间，不少旅人选择在这里“数字排毒”——断开Wi-Fi，与家人共享炉火、星空与潮汐的节奏。

但科莫克斯并不是一个被遗忘的小渔村，它有自己的机场、良好的医疗系统与本地教育资源。一些年轻的远程工作者甚至选择在这里定居，逃离城市，却保留职业的自由度。

🌏 一种未来的生活样本

在当今后疫情时代，当“生活质量”被重新定义，科莫克斯的意义不再只是旅游目的地，更像是对生活方式的再思考：慢并非退让，而是一种选择；安静并不等于无为，而是对纷扰世界的一种有意识的告别。

如果你曾幻想“世界之外”的生活，或许科莫克斯正是那个你正在寻找的地方。

#加拿大家园论坛

加拿大著名的班夫国家公园20日下午突发山体滑坡，巨石从数百米高的峭壁轰然坠落，砸向正沿弓湖冰川瀑布（Bow Glacier Falls）步道徒步的游客，造成至少一人死亡、数十人受伤的惨剧。紧急救援行动正在火速进行，现场救援人员正与时间赛跑，试图尽最大努力挽救生命。

事故发生在当地时间下午1点30分，位于距离班夫路易斯湖北约37公里的偏远山区。由于地处高山峡谷，通信信号时断时续，增加了救援的难度。路易斯湖消防部门接到报警后迅速通知皇家骑警（RCMP）和加拿大公园管理局，紧急调动空中及地面救援力量。

皇家骑警发言人吉娜·斯兰尼表示：“现场情况极其危急，岩石滚落覆盖面积广，许多徒步者被埋或被击中，我们正尽全力组织搜救。”STARS空中救护机从卡尔加里和埃德蒙顿飞抵现场，连续往返转运伤员。阿尔伯塔省卫生服务部门称，急救人员正昼夜不停为伤者实施生命支持。

弓湖冰川瀑布以其壮观的冰川景色和清澈的湖水著称，吸引无数徒步爱好者和自然探险者。班夫-卡纳纳斯基斯地区议员莎拉·艾尔梅利吉在社交媒体上表示，“这起悲剧令人心碎，也提醒我们山区的自然力量不可小觑，愿所有受影响者早日康复。”

事故发生之际，正值旅游旺季前夕，许多游客计划前往该地区感受冰川奇观。公园管理局已关闭冰原大道靠近弓湖的路段，呼吁游客暂避事发区域，切勿干扰救援。

虽然具体滑坡原因尚在调查中，专家指出近年来气候变化导致的冰川退缩和地质不稳定或为诱因之一。班夫国家公园管理局承诺，将在第一时间公布进一步信息，并持续协调救援与安全工作。

这场突如其来的自然灾害，再次暴露了人类在自然面前的脆弱。对于爱好大自然的游客来说，尊重自然、提高安全意识，或许是对生命最好的守护。

后续报道将持续关注伤者情况及救援进展。

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随着加拿大夏季旅游季全面升温，一场关于“性价比”的旅行革命正在上演。北美知名客运公司Megabus悄然祭出夏日重磅促销：从多伦多出发，多个热门城市的单程巴士票价格低至9.99加元——这比一杯星巴克冷萃还便宜。

这一名为“夏日超低价巴士票”的促销计划从6月24日持续至8月27日，覆盖金斯顿、蒙特利尔等经典线路，并首次拓展至Bruce Peninsula、Wasaga Beach等风景如画的季节限定目的地。

“我们正在见证一种转变：越来越多年轻旅客放弃高价机票和自驾游，转而选择更环保、价格更友好的方式探索本地。”Megabus媒体发言人Sylvia T.在一次声明中指出。

“反高价旅行”在加拿大兴起

Megabus的战略时机把握得恰到好处。今年夏天，加拿大主要城市间的机票价格普遍上涨。例如，多伦多飞蒙特利尔的经济舱单程票价高达218至507加元，而VIA Rail的火车票也在71加元起跳。

相比之下，Megabus推出的多伦多至蒙特利尔14.99加元（另加少量预订费）可谓“打骨折价”。虽然需要6至7小时车程，但对精打细算的学生、背包客乃至想临时出走两天的城市上班族来说，代价远小于预算压力。

“我用29块钱往返蒙特利尔，还能把剩下的钱用在住宿和吃饭上。这才是真正的‘旅游自由’。”来自多伦多大学的22岁学生Kelly说。

限定优惠，先抢先得

当然，要享受这个“白菜价”，旅客也需要动点脑筋。特价票需至少提前两周预订，仅限周二、三、六出发（法定假日除外），且限量发售一万张。尽管如此，热度已迅速蔓延至社交平台，各大旅游论坛和华人小红书群组中，“Megabus抢票攻略”话题热度持续飙升。

除了传统城市，Megabus还将目标投向大自然。今年夏季，新增线路直达尼亚加拉瀑布、Owen Sound、Tobermory、Peterborough等多个“背包客口袋名单”上的名字。这一策略无疑正中疫情后“亲近自然”热潮的下怀。

一场关于出行方式的文化转向？

这不仅仅是一次促销。更深层的趋势正在浮现：在高通胀和气候焦虑时代，越来越多加拿大人开始重新思考旅行的意义——便捷、绿色、可达，而不只是“打卡”。

与欧洲主打的“廉价火车游”趋势遥相呼应，加拿大在长途交通上始终缺乏“平价国家级方案”，而Megabus此次行动在一定程度上填补了这一空白。

“我认为这不仅仅是卖票，这其实是在教育我们怎么用更少的钱，看更多的风景。”一位城市规划研究员评论说。

结语：

在这个夏天，也许我们不再需要飞往欧洲才能开启“说走就走”的旅程。一张十元巴士票，一段数小时路程，就足以让你在日常之外，找到旅行的意义。

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