随着中加关系逐步回暖及航空市场供需重塑，中加航线迎来罕见“价格跳水”潮。近日，多条中国直飞加拿大航班票价跌破加币$500，引发海外留学生、商务旅客与探亲游客的高度关注。而南航宣布恢复广州—温哥华直飞航线，更被视作航运复苏的重要信号。

数据显示，今年10月起，从西安、成都、上海、广州、厦门等多个城市飞往温哥华和多伦多的经济舱单程票价，最低已降至人民币¥2406（约$467加币）。
其中，10月30日西安飞温哥华¥2406、成都飞温哥华¥2615，以及广州飞温哥华¥2416等价格均创下年内新低。

与此同时，南方航空于9月16日起恢复广州-温哥华直航，每周二、五运营，为华南地区旅客增添出行便利。直飞航班的恢复不仅拉近了两地物理距离，也象征着中加航运关系重启的节奏正在加快。

而回程票价方面，从温哥华飞往厦门、北京、上海等城市的票价也出现明显回落，低至**$572加币**，为年底返乡高峰提供了实际利好。

业内人士分析，疫情后的国际航线正进入重新洗牌期。中加之间旅客流量庞大，航空公司普遍希望通过价格战提前锁定市场份额。旅游复苏、留学开学、探亲潮与移民流动等多重因素交织，形成需求集中释放的新窗口。

更值得关注的是，加航与西捷航空也在本月推出“秋冬票价促销”，面向北美和加勒比地区航线开放折扣，进一步激发加拿大本地居民的出行热情。

与此同时，华特迪士尼世界宣布对加拿大居民推出68折门票优惠，可适用于2025年冬至2026年秋季的多个日期，显然也是瞄准加拿大游客市场的强力“回血”策略。

综合来看，此轮票价下探及航线恢复，不仅标志着中加航线正摆脱疫情阴霾，更可能成为移民、留学、商务和家庭团聚重新活跃的催化剂。而对于正在关注签证、政策变动和回国安排的旅客来说，这也许正是一个窗口期。

在机票价格与国际局势起伏之中，每一次航线调整都是大时代的缩影。这波票价跳水背后，是航空业的复苏焦虑，更是人们跨国往来渴望的真实写照。选择降临时，你准备好了吗？

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随着中国东方航空与中国南方航空即将在9月重启温哥华直飞中国大陆的航线，北美通往中国的空中走廊正迅速重建。而这场复苏浪潮，正在助推温哥华国际机场（YVR）迈向历史新高的旅客吞吐量。

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两条航线重启，打通中加航空“主动脉”

据YVR最新航班安排显示，中国南航将于9月16日重启广州-温哥华直飞航班，每周两班；中国东方航空则将在9月25日恢复直飞上海浦东航线，同样为每周两班。

这两条航线的回归，意味着YVR直飞中国大陆的航线数量将恢复至疫情前的9条中的8条，每周航班总量达28班，虽然较2019年的56班仍仅为一半，但趋势强劲。

YVR航空发展总监拉塞尔·阿特金森（Russell Atkinson）对《彭博社》表示：“中国市场的复苏虽然滞后，但目前已明显回暖。我们看到不仅是直飞航班增加，更重要的是，中国旅客正在通过香港、东京、首尔等多元路径回流。”

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温哥华的战略位置与跨太平洋优势

疫情前，中国是温哥华国际机场最大国际客源市场之一。温哥华距离中国航程短、华人社区庞大，加上其在加航跨太平洋网络中的节点地位，使YVR成为中加之间最繁忙的航空口岸。

“YVR并不是在简单‘恢复’，而是在‘重构’。” 阿特金森指出，“我们不仅重新连接中国大陆，更在扩展与整个亚太的连结，确保温哥华成为北美首选的亚太门户。”

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不止中国：亚太市场全面爆发

中加航线复苏只是YVR强劲反弹的缩影。

2025年7月，亚太航线乘客达到39万人次，同比上涨14.1%；1至7月总量达到257.6万人，同比上升15.5%，几乎逼近疫情前2019年同期水平。

加航近期新增了多条亚洲新航线，包括新加坡、马尼拉、曼谷和迪拜。日本廉航Zipair及韩国德威航空（T’Way Air）也首次进驻YVR，分别开通东京和首尔航线。YVR正迅速强化其在亚太航空图谱上的战略枢纽地位。

值得注意的是，这些新航线不仅连接旅客流动，更承载着BC省出口货物的强劲增长，包括樱桃、海鲜等生鲜产品——其中大部分经由客机腹舱运输至亚洲高端市场。

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客货双增，创纪录在望

2025年前七个月，YVR旅客吞吐量达1552.9万人次，同比增长2.6%。机场已在1、2、3、5、6、7月连续创下历史同期最高纪录。

若此趋势持续，YVR有望在年底打破2019年创下的2638万人次年度纪录，迎来史上最繁忙的一年。

货运方面，YVR在7月处理了32,608吨空运货物，创下单月历史新高，同比增长10.9%。前七个月货运总量达20.4万吨，刷新2024年全年纪录指日可待。

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复苏之下，挑战犹存

尽管趋势强劲，但阿特金森亦提醒，全球经济放缓、加拿大本土消费疲软、地缘政治波动仍可能对第四季度航空市场构成压力。2025年8月，加航短暂的劳资纠纷便对航班稳定性造成一定影响。

此外，尽管广州、上海等航线即将重启，但墨尔本、青岛等航点仍未归位，说明中加航空市场的全面复原仍需时间与政策支持。

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航空复苏，更是信心回归

从空中航线的重建，到旅客与货物的双线增长，YVR的爆发不仅是单一机场的胜利，更是亚太与北美之间信心回归与开放复兴的缩影。

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在全球主要国际枢纽竞相吸引旅客重返天空之际，香港国际机场（HKIA）打出了一张新牌：将“等候转机”变成“免费旅游”。

Trip.com集团于2025年9月8日宣布推出香港转机旅客专属的免费半日游服务，首批开放对象正包括从加拿大飞往中国内地、东南亚或其他亚洲目的地的中转旅客。这项新服务意在把过去旅客眼中“无所事事”的中转等待时间，转变为一次城市文化、自然风光与本地生活方式的深度体验。

对于大量旅客特别是华人移民而言，这是一次兼顾效率与感官的新尝试：“转机不只是等待，而是一段意外的旅行。”

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三个免费行程：文化、自然与都市探索并重

根据Trip.com公布的细节，免费行程共三条，分别聚焦于香港不同维度的魅力：

• 城市文化线：涵盖尖沙咀、文化中心、星光大道，旅客可短暂体验维港风情与地标建筑；
• 自然生态线：前往南区或新界边缘的海岸线，探索城市边缘的绿意；
• 在地生活线：探访街头市集、唐楼社区与地道小吃店，感受真实的“香港日常”。

所有路线均提供英语导游、专业接驳巴士、机场接送及重返登机区的快捷通道。行程耗时约4小时，专为中转时间超过7小时的旅客设计。

更重要的是，这项服务无需额外付费，也不限定航司或票务来源，Trip.com明确指出：“无论是否通过Trip.com购票，只要符合转机条件，就可报名参加。”

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背后战略：旅游复苏、国际形象与航运竞争力

Trip.com表示，这一服务的设计灵感来源于其在北京与上海机场成功推出的转机日游计划。但在香港，这项计划被赋予更深层的意义——不仅是服务旅客，更是**“重塑香港转机枢纽魅力”**的关键一环。

自2023年全面恢复国际航运以来，香港机场面临来自新加坡樟宜机场、首尔仁川机场及中国内地主要门户机场的激烈竞争。提供独特的中转旅客体验，被视为重夺亚太中转中心地位的重要突破口。

“我们希望每一位过境旅客都能带走一些关于香港的记忆，无论是维港的海风、油尖旺的街头小吃，还是城与山之间的意外惊喜，”Trip.com国际业务负责人在接受《南华早报》采访时表示。

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加拿大旅客的“隐藏福利”

此次新政也让不少有返乡计划的加拿大华人旅客眼前一亮。相比过去多数选择在东京、首尔或温哥华中转，部分旅客已经开始主动选择通过香港转机再赴内地城市。

“孩子想吃烧鹅、我想逛旺角，这种免费体验简直像是意外惊喜，”一位多伦多出发、前往广州的旅客在社交媒体上分享。

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如何参与？

Trip.com表示，旅客可在其APP、官网、或到达香港机场后，在E134/E135转机柜台或A03/A04服务柜台现场报名。若希望参加高端付费行程（如大屿山、维港夜景、大澳渔村等），则需提前一天中午前完成预订，并满足最少6人报名的条件。

随着香港在国际航空版图中重新发力，未来更多此类“过境福利”或将成为常态。而对加拿大旅客而言，这无疑是一次用“等候时间”换取“旅行记忆”的新尝试。

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当“理想生活”不再只是高楼林立与快节奏通勤的代名词，加拿大不列颠哥伦比亚省（BC）正悄然吸引着全球移民、数字游民与中产家庭的目光。

这片素有“美丽BC”之称的海陆之地，不只有温哥华这一国际都会。实际上，真正的宜居生活，或许藏在温哥华之外的山海小镇之间。最近，Money Canada联合多个生活类数据平台，评选出了BC省“十大最佳宜居小镇”。他们不看GDP增速，不仅比拼房价，而是将社区归属感、自然连接、教育与医疗便利、房价与生活成本平衡等维度纳入综合评估。

在这份榜单中，既有紧邻维多利亚、以低犯罪率与学区闻名的橡树湾（Oak Bay），也有远离喧嚣、以冲浪文化著称的托菲诺（Tofino）；既有葡萄酒庄环绕、阳光灿烂的奥利弗，也有靠近温哥华、生活便利却保有独立个性的穆迪港（Port Moody）。

穆迪港是名单中唯一位于大温哥华地区的小镇。从市中心出发，乘坐天车仅需20分钟。这里有繁茂森林、波光潋滟的Inlet海湾和五家本地精酿酒厂，现代都市与自然共处，轻松但不脱节。穆迪港正在成为年轻家庭“跳出温哥华”的第一站，也是不少高收入远程工作者的新选项。

而在距离温哥华半日车程的鲑鱼臂（Salmon Arm），湖光山色下，生活成本远低于都市。这里不仅有社区医院与全龄段学校，还有全省最丰富的湖滨活动资源，从皮划艇到冬季冰钓，四季皆是度假日常。对追求实用与生活质量并重的中产家庭来说，它提供的是一份可以“安稳过日子”的选择权。

排名中也不乏“慢生活理想主义”的代表。盐泉岛（Salt Spring Island）被称为BC省的“艺术心脏”，本地人用陶土、蜂蜡和农场出产填满生活。这座仅靠渡轮连接外界的小岛，不适合日常奔波，却极度适合那些放下节奏、投身创作或养育孩子的自由职业者。

这份榜单也带来了更深层的思考：在大都市房价高企、节奏崩紧的时代背景下，理想生活的重心正在转移。人们不再仅追求经济机会最大化，而是更在意空间感、心理舒适度、社区亲密度以及“能否与自然为邻”。

在后疫情时代，这种趋势尤为显著。BC省作为加拿大西海岸最具文化多样性与自然优势的省份，其“小镇复兴”也许正是未来全球城市化反思的一部分答案。

这份“十大宜居小镇榜单”，不是投资清单，而是生活的可能性地图。

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经过通宵九小时的谈判，加拿大航空公司（Air Canada）与代表逾一万名空乘的公共雇员工会（CUPE）在联邦调解员主持下达成临时协议，结束了自周六清晨爆发的罢工行动。罢工导致逾 2500 个航班取消，近 50 万名旅客受影响，赔偿风险可能高达 4000 万加元。

这份协议仍需工会成员表决，但双方在声明中均确认“航班将逐步恢复”。加航首席执行官迈克尔·鲁梭（Michael Rousseau）表示，公司预计至少一周才能恢复正常运营，并向乘客致歉，承诺将提供退款、旅行积分或改签服务。

然而，协议的宣布并未平息争议。工会强调“无薪工作结束了”，称谈判突破了长期困扰行业的核心症结：空乘人员在登机、延误、经停时未获得任何报酬。CUPE 全国主席马克·汉考克直言：“这是具有历史意义的改变，我们挑战了行业惯例，而且赢了。”

这场冲突源于今年 3 月 31 日合同到期后的僵局。加航空乘抱怨，虽然时薪标注为 30 加元以上，但只有飞机推出到抵达登机口的时间才计薪，实际工时往往是有薪工时的两倍。“去年报税单显示收入仅 2.9 万加元，在温哥华和多伦多这样的城市几乎无法维生。”一位空乘对记者表示。

政府在危机中扮演了复杂角色。就业部长帕蒂·哈杜援引《加拿大劳工法》第 107 条，要求由工业关系委员会（CIRB）强制仲裁。但工会拒绝，认为这是加航预料中的“救生索”，并坚称“宁可被罚款或坐牢，也要争取公平合同”。

这一罢工凸显加拿大航空业的深层困境：基层劳动者感受到的“无偿劳动文化”与高管层的丰厚报酬形成强烈反差。公开数据显示，鲁梭 2024 财年的薪酬总额约 1243 万加元，其中近九成来自奖金与期权。

与此同时，消费者也面临巨大不确定性。根据加拿大《航空乘客保护条例》（APPR），因劳动纠纷取消的航班旅客有权要求退款或改签。但航空赔偿服务公司 AirAdvisor 警告，加航停运已可能触发超 4000 万加元的潜在索赔，“投诉系统可能被彻底压垮”。

加拿大交通局（CTA）目前已积压逾 8.5 万件投诉，尽管去年设立的投诉解决办公室（CRO）使结案量提升两倍，但等待周期仍可能超过两年。AirAdvisor 首席执行官安东·拉德琴科（Anton Radchenko）批评流程“严重倾向航空公司”，呼吁旅客保存证据并考虑使用私人服务，“不要让正当索赔在制度里消磨殆尽”。

航空分析机构 Cirium 的数据显示，短短数日，加航已取消超过 2500 个航班，涉及约 50 万人次出行。随着航班逐步恢复，皮尔逊国际机场提醒旅客出发前务必确认航班状态，并警告未来几日仍将出现临时取消。

临时协议的签署意味着航班即将重启，但劳资双方的博弈远未结束。无论是空乘的收入结构，还是旅客维权体系的迟滞，加拿大航空业仍面临一场更长期的信任危机。

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当加拿大航空（Air Canada）的航班再次因罢工而停飞时，乘客们在机场大厅里焦急等待，社交媒体上充斥着抱怨和不满。但与此同时，一份空乘人员的 T4 报税单却在互联网上掀起了另一场风暴：税前年薪不足3万加元。

这份看似冰冷的数字，为公众提供了罢工背后更深层的答案。

“飞行时间之外，都是无偿劳动”

29岁的华人空姐林（化名）在加航工作已两年。她向记者展示了自己的工资单：年薪29,000加元。数字背后，是高强度的飞行与不成比例的收入。

“表面上我们是30加元一小时，但工资只按飞机推出到停靠的时间计算。”她解释说，登机准备、安检、客舱检查、延误期间的安抚乘客，这些全部不算薪水。“有时一个月飞了150小时，但工资单上只写80小时。”

在温哥华这样生活成本高企的城市，税后收入几乎无法覆盖租金和基本开销。她苦笑说：“别说买房了，我连请病假都不敢。”

乘客的不满与“看不见的真相”

小红书上一位网友写道：“我能理解大家因为航班取消而生气，但空乘真的太辛苦了。”这条留言下，点赞数快速攀升。

事实上，乘客的愤怒并非全无道理。罢工让数万人的旅行计划被迫中断，许多人被困在机场甚至异国他乡。然而，随着工资单的曝光，越来越多人开始质疑：为什么一家年收入数十亿加元的航空公司，却让一线员工挣扎在生存线？

巨大的反差

根据加航年报，2024财年CEO Michael Rousseau的薪酬总额为1,243万加元，其中近九成来自奖金和股权激励。而普通空乘，即使全职工作两年半，年收入也仅有35,000加元。

“这不仅是薪资差距，而是对劳动价值的忽视。”蒙特利尔大学一位劳动关系学者评论道，“当高管以‘国际竞争’为理由要求对标美国同行时，他们却忽视了在一线支撑公司运转的员工。”

相比之下，美国部分航空公司已开始在登机阶段计薪，而加航依旧维持“只算飞行、不算等待”的旧制。

罢工与社会的考验

在罢工的第一天，加航便请求政府出面，援引《加拿大劳工法》限制工会行动。虽然法律工具让罢工合法性被挑战，但许多空乘依旧顶着压力坚持下去。“这不是任性，而是生存。”一位工会代表说。

对于公众而言，罢工意味着不便和损失；但对空乘而言，这是他们为争取公平待遇的最后手段。社交媒体上一条评论写道：“坐飞机时请善待空乘，他们不是服务生，而是安全守护者。如果他们连体面的薪资都没有，这个行业的安全又如何保障？”

不只是航空业的问题

加航罢工引发的争议，其实折射出加拿大更广泛的劳资矛盾。高通胀、生活成本飙升、房价远超收入，使得越来越多行业的中低层员工感到“被榨干”。

这场对抗最终会如何收场？经济学家提醒，若空乘诉求得不到回应，不仅可能导致长期的人才流失，还可能损害加拿大航空在全球市场的声誉。

当乘客在机场抱怨航班延误时，加航的空乘则在社交媒体上呼吁：“请看到我们的T4，看到我们背后的生活。”

因为在这场看似关于航班与时间的争执中，真正的核心，是劳动尊严。

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还未等到罢工正式发生，中加航线上的旅客就提前陷入了航班改签与赔偿的焦虑之中。

加拿大航空公司（Air Canada）8月13日宣布，由于空乘人员工会已发出可能在8月16日停工的信号，公司将从即日起有序暂停部分航班，以便在停运前进行“平稳过渡”。这一决定迅速波及原本计划在未来数日出行的大量旅客，其中以加拿大华人乘客最为集中的中加直飞航线首当其冲。

加航方面表示，受影响的旅客将收到取消通知，并可获得全额退款。对于8月15日至18日期间的机票，旅客可免费改签至8月21日至9月12日之间的航班。即便是“不可退款”票种，也可兑换为日后使用的代金券。同时，公司称已与多家加拿大及外国航空公司达成合作，为旅客提供替代出行方案。

然而，这些安排并未完全消除不安。多伦多一名机票代理告诉记者，最棘手的是经由第三方或境外代理平台购买的机票，“有些乘客连加航客服都打不通，或者需要通过国内代理才能改签，这会拖慢处理速度，尤其是涉及多段转机的行程。”

社交平台上，不少华人旅客正试图确认自己的航班命运。一位计划8月15日从多伦多飞往北京的留学生坦言：“虽然离罢工还有一天，但航班可能提前取消。我现在在查所有可能的替代航班，但价格已经涨得离谱。”另一名持有8月14日机票的旅客则表示，“每天都在刷邮箱和App通知，就怕一觉醒来行程被改了。”

加拿大乘客权益组织 Air Passenger Rights 也在社交媒体上提醒，加航除须为受影响乘客重新预订航班外，还必须按规定提供餐饮和住宿，并向每位乘客支付最高 1,000加元赔偿，前提是延误或取消由航空公司可控因素造成。

尽管如此，部分业内人士仍抱有希望，认为劳资双方可能在最后一刻达成协议以避免停运。航空业观察员分析，加航此次提前取消航班，是为了降低临时全面停飞带来的混乱与索赔压力，同时向工会释放“筹码信号”，表明公司已准备承担部分经济损失来强化谈判立场。

对于加拿大华人社区而言，这场潜在的罢工来得十分尴尬——正值暑期探亲与留学生返校高峰，中加航线原本就运力紧张，临时改签意味着不仅要面对票价上涨，更可能在行李中转、签证时效等环节增加额外风险。

截至发稿时，加航尚未公布最终受影响的航班名单。旅客权益倡导者呼吁所有乘客保留购票记录、通信截图与额外支出收据，以便日后在需要时提出正式索赔。

而在温哥华国际机场的出发大厅，一位手拎行李箱的中年华人旅客在得知自己飞往上海的航班暂未受影响后，长舒一口气：“希望他们能早点谈好吧。毕竟，我们只是想回家。”

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在历经四年的中断与等待之后，中国南方航空宣布，将于2025年9月16日起恢复广州—温哥华（CZ329/CZ330）直飞航线，每周二、周五各一班。这意味着，曾经承载无数海外华人与国内往来记忆的跨洋航班，终于重返温哥华国际机场。

根据南航官网信息，去程航班CZ329将于广州当地时间凌晨00:25起飞，当日21:45抵达温哥华；返程CZ330则在温哥华凌晨01:05起飞，于次日清晨6时抵达广州。

对于不少旅居加拿大的华人而言，这不仅仅是一条航线的回归，更是跨国探亲、商务往来与文化交流的便利回归。疫情期间，温哥华至广州的旅客常常需要绕道香港或其他亚洲枢纽，转机时间长、票价高，让不少人望而却步。

航班“复活潮”
南航并非唯一一家在加中航线上扩容的航空公司。近期，加拿大航空宣布，将在8月至10月期间，把温哥华—北京直飞从每周四班提升至五班，继续使用波音787-9执飞。与此同时，中国国际航空也将在8月27日起，将北京—温哥华直飞从两班增加到三班，并在8月28日起把北京—多伦多直飞增加至每周三班。

这波扩容让2025年秋季的中加直航网络明显密集起来。业内人士认为，这是两国航空市场在疫情后进一步复苏的信号，也反映出跨境客运需求的回暖。

价格回落，探亲更容易
航班增加的直接利好，是机票价格的显著下降。根据公开售票信息，8月下旬至10月期间，北京—温哥华的直飞经济舱票价已比暑期高峰期大幅回落。以国航为例，8月25日或8月27日出发的单程经济舱含税价仅约2,370元人民币（约450加元），而往返票价在1,000加元左右，相比去年同期动辄2,000加元的高位，几乎“腰斩”。

价格下降不仅让探亲更容易，也对中加之间的旅游业和商务活动起到推动作用。温哥华旅游局一名发言人对BBC表示：“航班恢复和票价回落将吸引更多来自中国的游客，同时方便本地居民赴华，恢复两地之间的人流和消费。”

情感与经济的双重意义
对于许多海外华人来说，这类跨太平洋航班不仅是交通工具，更承载着情感连结。四年的航线停摆，让无数原本每年都回国探亲的人被迫中断传统节日的团聚；对于留学生家庭、跨国婚姻伴侣和长期分隔的父母子女，这条航线的恢复意味着重逢的时间表重新被按下。

同时，广州作为华南重要的航空枢纽，也让这条航线具备了转运优势。从温哥华飞抵广州的旅客，可以便捷转机前往深圳、厦门、成都等中国南方和西南地区城市，甚至连接东南亚多地。

疫情后的航空业观察
民航专家指出，中加直航的逐步恢复符合全球航空市场的复苏趋势。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2025年上半年全球国际航班量已恢复至疫情前的95%以上，其中亚太航线恢复速度尤其明显。但跨太平洋航线的全面恢复，仍需克服运力配置、航权安排和市场信心等因素。

随着南航广州—温哥华直飞的回归，以及加航、国航的持续加班，今年秋冬的温哥华国际机场预计将迎来疫情以来最繁忙的中加航班季节。

对于那些手里攥着回国机票的人而言，这不仅是一段旅程的开始，更是一种生活秩序的回归。

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对加拿大华人来说，这个夏天的回国之路正变得比过去几年更加直接、便捷。东方航空宣布时隔五年恢复温哥华直飞上海航班，与此同时，中国国际航空也将从8月底起增加北京往返加拿大的直航班次。

业内人士认为，这一变化不仅意味着疫情后中加航线恢复进入新阶段，也可能引发票价回落，并重塑跨太平洋航线的竞争格局。

更多直航选择，缩短旅途时间
东航复航计划刚刚敲定，机票尚未在官网上线，但消息已在华人社群中广泛传播。有旅行社人士透露，该航线的重启将使温哥华—上海成为继温哥华—北京、多伦多—北京之后，又一条每周多班运行的中加直飞航线。

国航方面，自5月20日起已增设多伦多—北京的每周两班航线，此次调整将令温哥华—北京与多伦多—北京两条航线均达到每周三班。根据国航官网数据，8月底的单程票价低至3220元人民币，较年初高点显著回落。

“过去几年很多旅客不得不选择香港、台北、东京或首尔中转，行程时间往往增加5至8小时。”温哥华一家华人旅行社经理李安（化名）表示，“直飞航线增多不仅省时，也减少了签证、行李转运等不确定因素。”

票价竞争与运力博弈
业内观察人士指出，中加直航市场长期受限于运力不足，疫情后尤其明显。根据加拿大交通局数据，2023年中加直航总班次仅为2019年的三分之一。东航和国航的增航，将直接提升市场运力，并可能引发票价竞争。

然而，价格走势仍受燃油成本、汇率波动以及旺季需求影响。9月和10月的部分航班票价已回升至单程近5000元人民币。

“票价不会无限下跌，尤其在国庆黄金周、圣诞节和春节等高峰期。”李安提醒，“但相比过去动辄万元的单程票，如今已是明显缓解。”

变量：加航工会与劳资谈判
在中方航司积极扩容的同时，加拿大航空的增航计划正面临不确定性。该公司原定8月4日至10月25日将温哥华—北京直飞航班由每周4班增至5班，但近期因薪酬谈判陷入僵局，工会已在加拿大四大机场发起抗议行动。

一旦谈判升级至罢工，航班运营可能受到影响。加拿大航空发言人表示，公司“正在与工会积极沟通”，并强调目前所有航班仍按计划执行。

航线复苏背后的跨境需求
疫情前，中加航线不仅承载探亲和旅游客流，也是商务、留学和货运的重要通道。加拿大统计局数据显示，2024年上半年，加拿大对中国的出口额较去年同期增长11%，其中部分高价值货物依赖航空运输。

旅游业方面，加拿大旅游局预计，2025年中国赴加游客有望恢复至2019年的八成水平。随着直航增加，双边旅游、留学市场有望受益。

对于旅居加拿大的华人家庭而言，这些新增航线的意义更为直接。“以前回趟国要转机十几个小时，现在直飞十几个小时就到，老人孩子都省心。”温哥华居民周敏说，她已打算在国庆假期购票回上海探亲，“票价比去年便宜三分之一，能省下好几千元。”

展望
随着东航复航、国航增航，中加航线的恢复进入“加速档”。业内预期，如果燃油和劳动力成本保持稳定，更多航司可能跟进加码运力。不过，劳资关系、国际航空协议以及地缘政治因素，仍可能在未来几个月内影响航线的持续增长。

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在许多北美游客的印象中，温哥华的治安相较洛杉矶、旧金山等大城市要温和不少。然而，来自美国洛杉矶的一位华人游客近日却在社交平台讲述了自己在温哥华的“惊险一日”——钱包与全家护照在光天化日之下被盗，而过程几乎不留痕迹。

他在小红书以“LA陈开心”的昵称发视频，细致回顾了整起事件，只为提醒更多游客提防一种隐蔽且精心设计的作案手法。

从海景到火锅，一切看似平常

当天，他与家人先到史丹利公园（Stanley Park）游览，特意在已故歌手张国荣的纪念长椅前留影。随后驱车前往据说是张国荣生前常去的一家火锅店用餐。

饭局中途，他突然收到银行短信——信用卡在温哥华某超市有消费记录，但他并未去过那家店。意识到情况不妙，他立刻检查随身物品，才发现钱包与装有全家护照的证件包已不见踪影。奇怪的是，背包完好无损，其他物品都在。

“好心提醒”的另一面

在联系本地朋友求助后，他才得知，自己停车的史丹利公园山顶停车场早已是盗窃高发地带。细想之下，他回忆起一个细节：当时正准备买停车票时，一名中东面孔男子主动搭话，问他是否需要帮忙，并“好心”提醒停车票要放在车内，否则可能吃罚单。

这名男子的出现，正是盗窃的第一步。警方和防盗专家指出，这类团伙常用干扰设备屏蔽车钥匙的锁车信号，使车主误以为车已上锁，实则处于未锁状态。待车主离开拍照或散步，盗贼便可从容取走车内贵重物品。

作案目标多为外地牌照车辆，因为游客往往不熟悉当地规则——在温哥华，其实无需将停车票放在车内展示。为了降低被立刻发现的风险，这些人往往只取走核心贵重物品，其余物品保持原样。

“温哥华小偷比洛杉矶温柔”

由于护照丢失，他一家一度被困温哥华，需等待美国领事馆补发应急护照，中国使馆也同意在工作日补发临时旅游证。

然而事情出现反转——美国使馆来电告知，有人捡到他的证件并交还。失窃的两个钱包中，小偷将驾照等证件放回大钱包，遗弃在人来人往的加拿大广场（Canada Place）。现金与银行卡已不见踪影。

“相比洛杉矶，温哥华的小偷不砸你的车，不威胁人身安全，还会把证件还回来，只拿钱。”他苦笑说。

专家与警方提醒

本地安全专家表示，这类犯罪在旅游旺季尤为高发，作案者通常混迹在景点停车场、邮轮码头等地。一旦锁定目标，盗窃过程往往不超过两分钟。

警方建议游客：

• 尽量租用本地车牌车辆，降低被锁定风险；
• 无论离开车辆多短时间，贵重物品与证件务必随身携带；
• 对陌生人主动搭讪、尤其涉及车辆或票据的“善意提醒”保持警惕。

这起事件提醒人们，温哥华虽以安全宜居著称，但对于外来游客而言，防范意识不能因环境温和而松懈。正如这位来自洛杉矶的游客所言：“我在洛杉矶见过各种砸车盗窃，反而在觉得温哥华很安全的时候中招了。”

在全球旅游业复苏的背景下，这样的故事不仅是一个个人经历，也折射出热门城市在面对游客潮时，治安管理与犯罪手法的动态博弈。

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