加拿大经济再次敲响警钟——8月份新车销量环比大跌7.1%,不仅打破了市场对经济复苏的预期,更创下自2010年以来该月最大跌幅。专家警告,这是继房地产放缓之后又一项核心耐用品指标失守,加拿大经济或已驶入“技术性衰退”的快车道。

据加拿大统计局(Statistics Canada)数据,8月全国新车销售量下滑至约16.7万辆,尽管比去年同期略涨0.5%,但远低于10年平均增长水平(1.6%),显示需求增长停滞。更令人担忧的是,同期销售总额减少至91.5亿加元,同比下降1.7%;平均售价降至54,800加元,同比跌幅达2.1%,为近十年来少有的三项核心指标同步下滑现象。
汽车,作为耐用品消费中最敏感的风向标,对信贷环境与消费者信心高度依赖。它的突然失速往往意味着周期性顶点已过。经济学家指出,加拿大人当前面临的高利率环境正迅速压缩购车与贷款意愿,传统靠“降息救市”的策略难以奏效。

“房地产市场的放缓可以归因于季节或政策调整,但当汽车这种‘刚需耐用品’也开始快速下滑时,我们看到的就是周期性转折点。”宏观经济顾问公司NorthSight Analytics的首席经济师Emily Carson表示。
自2024年12月以来,新车平均售价已经下跌超8.2%(约4,000加元),为2008年金融危机以来同期最大跌幅。这一趋势与过去几次经济衰退(2008年、1990年代初、1981年)惊人相似。
更糟的是,这一现象发生在加拿大正面临高债务负担、持续通胀压力与全球地缘风险上升的背景下,使得“软着陆”预期日益渺茫。尽管央行尚未明确表态是否将进一步降息,但市场普遍预期未来几月内政策立场可能出现转变。
“从消费趋势来看,加拿大经济正失去动能。”Carson总结,“而新车销售暴跌,可能只是这场更深层危机的前奏。”










