在加拿大向“绿色交通”迈进的宏图下，一项原本旨在激励消费者购买电动车的政府补贴计划，近期却演变成一场特斯拉获利、经销商受伤的政策风暴。

加拿大联邦政府今日将说明其计划如何补偿因电动车补贴项目突遭叫停而蒙受数千万损失的汽车经销商。而焦点也正集中在一个问题上：在补贴停止的前48小时内，特斯拉如何“秒抢”走了4300万加元的补贴份额？

这场风波始于2025年1月。当时，加拿大交通部在仅提前三天警告“资金将尽”后，便突然终止了“零排放车辆激励计划”（iZEV）。这一耗资近30亿加元的五年计划，曾为电动车普及打下基础，消费者最高可获得5000加元购车补贴。

然而在补贴叫停前的那个周末，特斯拉向政府提交了约8600辆新车的补贴申请，总额超过4,300万加元。与此同时，全国各地数百家经销商却措手不及，部分尚未来得及递交申请的车辆订单补贴被“锁死”，导致他们需自行承担损失。

“这是政策操作上的灾难。” 加拿大汽车经销商协会（CADA）公共事务总监休·威廉姆斯直言不讳，“我们原本预期一个渐进、透明的过渡机制，但事实是一夜之间系统崩溃。”

该协会估算，全国范围内的经销商累计承担了超过1100万加元的补贴成本。有些商家因为预收客户订金并承诺政府补贴，只得自行贴钱履约。

相比之下，特斯拉的“闪电提交”引发极大争议。交通部长方慧兰已宣布暂停发放相关款项，并对其合规性展开调查。但至今，渥太华未透露调查进展。CADA表示已正式要求政府披露该过程是否存在不公平信息披露或操作便利。

“我们不做指控，但公众有权知道一个问题：在政府尚未正式宣布终止前，谁提前知道了补贴即将枯竭？”威廉姆斯说。

更严重的是，这一政策混乱迅速影响到了消费者行为。加拿大统计局数据显示，自1月补贴暂停以来，电动车销量连续4个月下滑：从2024年12月的18.3%占比，暴跌至2025年4月的7.5%。

原本设想通过iZEV计划推动的绿色转型，反而陷入僵局。汽车制造商警告称，在政府尚未明确何时恢复补贴的情况下，市场信心正快速流失。

联邦政府多次表示，电动车补贴仍是自由党气候承诺的重要一环，将设法继续推动。但政商各界呼吁更多透明度——特别是在“政策资金争夺战”中，谁赢了，谁却被牺牲。

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加拿大6月就业数据大幅超出市场预期，显示在高利率和对美贸易不确定性双重压力下，加国劳动力市场依然韧性十足。分析人士警告，意外强劲的数据可能促使加拿大央行重新审视月底的降息路径。

加拿大统计局周五公布的数据显示，全国新增83,000个就业岗位，为1月以来最大单月增幅，令失业率意外回落0.1个百分点至6.9%，终结了此前连续三个月上升的趋势。经济学家原本普遍预期失业率将升至7.1%。

本轮就业增长以兼职岗位为主，其中私营部门贡献最大，新增47,000个职位。批发和零售行业领跑新增，增加34,000人，其次是医疗保健和社会援助行业，增加17,000人。制造业亦录得10,000个新增岗位，显示尽管对美出口受关税压力拖累，产业链局部仍在修复。

值得注意的是，学生群体就业依然低迷。统计局数据显示，6月学生失业率高达17.4%，高于去年同期的15.8%。这或反映出初级岗位竞争加剧以及雇主对短期雇佣意愿的降低。

地理上，阿尔伯塔、曼尼托巴、安大略和魁北克四省就业同步回升。唯一显著走弱的是农业板块，减少6,000个职位。而温莎市因受到美加关税战直接冲击，失业率高达11.2%，位列全国最高。

此份数据发布恰逢加拿大央行即将于7月30日做出下一次利率决定之际。过去几周，市场普遍预期央行将在年中开启降息周期，以缓解家庭债务压力与经济放缓。但此次报告公布后，部分金融机构开始重新计价降息概率。

“这是一份典型的‘鹰派数据’。”多伦多道明银行高级经济师Beata Caranci表示，“虽然就业增长主要集中在兼职领域，但幅度之大、行业之广，足以让央行暂停脚步，等待通胀数据进一步指引。”

分析人士指出，若本月CPI未出现明显下行，加拿大央行或将继续按兵不动，将首次降息推迟至秋季。届时，就业增长是否持续、消费者支出能否复苏，将成为政策路径的关键变量。

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渥太华 — 7月10日深夜，在渥太华总理官邸灯火通明的一隅，加拿大总理马克·卡尼正与内阁核心团队商讨应对方案。几个小时前，美国前总统、即将再度角逐白宫的唐纳德·特朗普在其社交平台Truth Social上发出一封措辞强硬的公开信，宣布美国将自8月1日起对所有加拿大进口商品征收35%惩罚性关税，并威胁加拿大若采取任何反制措施，将“无限加码”。

这封信，无异于向加美贸易关系再次投下重磅炸弹，也标志着特朗普在大选前对外政策的又一次“高压测试”。不同于以往针对特定行业或关税率的试探性举措，这一次，特朗普将整座贸易战牌桌掀翻，直指加拿大在芬太尼、数字税、乳制品及逆差问题上的“失职”。

从芬太尼到奶酪：多重理由，单一目标

在这封长达四页的公开信中，特朗普宣称加征关税的主要理由是“加拿大未能阻止芬太尼流入美国”，并称愿意“视加拿大合作意愿调整政策”。

但正如曼哈顿研究所7月1日发布的报告指出，“加拿大边境芬太尼流通量在所有毒品来源中仅占1%，远低于墨西哥和中国走私管道”。这也让部分政策分析人士质疑，此番关税是否真如特朗普所言“关乎毒品安全”，抑或只是“选举年的地缘投机”。

事实上，特朗普在信中还提及了多个“长期不公”的贸易问题：加拿大对美国乳制品的“天价关税”、所谓“不可持续的贸易逆差”，以及鼓励加拿大企业“在美国建厂以规避关税”的政策诱因。

换言之，这封信不仅是警告，更是号令：要么顺从美国议程，要么接受全面经济惩罚。

加拿大连夜回应：谈判窗口再延21天

卡尼政府的回应亦相当迅速。在特朗普发布消息后不到4小时，总理办公室便发布声明，表示“加拿大仍致力于在8月1日前与美国达成符合双方利益的新贸易与安全协议”。

与此前在G7设定的“7月21日谈判截止期”相比，这一回应显然为双方留出新的谈判空间。但渥太华方面也已开始准备“反制工具箱”，包括报复性关税、WTO申诉、以及进一步拉拢欧盟与亚太盟友的经贸合作。

“这是加拿大国家主权的时刻。”一位不愿具名的联邦贸易部高级官员对本报记者表示，“如果每一次选举都要为美国总统候选人的对外姿态埋单，我们与其称之为伙伴，不如叫做附庸。”

“战略撤税”：从数字服务税的教训

回顾过去半年，加拿大与特朗普政府之间的博弈已出现多轮“攻守转移”。最典型的是6月末加拿大临时撤回对Google、Amazon等美企征收的数字服务税，以换取重启贸易谈判。

这一决定虽被卡尼政府称为“大局考量”，但在国内引发激烈批评。反对党领袖保守党党魁皮埃尔·波利耶夫痛批此举是“对美国选举政治的投降”，“每一次特朗普高喊关税，我们就主动后退三步，这是失败主义”。

但也有学者指出，数字服务税与关税对经济影响非对称，加拿大在博弈中“避免正面冲撞”反而可能是现实主义的理性选择。

35%税率背后的“政治剧场”

在外界看来，特朗普在大选前夕突然加码关税，更像是一场精心策划的“政治剧场”：

• 一方面，以“惩罚北方邻国”为由强化其对共和党基层的民粹吸引力；
• 另一方面，则是在外交谈判中抢占主导权，以便后续谈判中获得最大议价空间。

《布鲁金斯学会》贸易分析师梅根·凯勒指出，“35%的关税本身并不一定会实施，但它所营造的危机感将极大地压缩加拿大的谈判空间——这正是特朗普所擅长的‘先制造混乱，再出价换和平’策略。”

谁将为“关税风暴”买单？

尽管关税尚未落地，加拿大市场已开始反应剧烈。

多伦多证券交易所能源、金属和汽车板块在7月11日集体下跌，加币对美元汇率亦短暂跌破0.72，创下年内新低。商会联合会发出紧急声明，呼吁政府“尽快明确关税应对策略”，避免企业陷入投资观望。

而对普通家庭而言，35%关税意味着从汽车、家电到食品的全面涨价。

根据加拿大经济研究所（CIE）测算，该项关税若实施一年，将使普通四口之家每年额外支出约5600加元生活成本，且对中产制造业家庭打击尤为严重。

结语：谈判的倒计时，关乎不止经济

随着8月1日的逼近，卡尼政府面临的不仅是如何应对一纸关税威胁，更是如何在民意、主权与现实之间找到平衡。

“我们不能用政治手段破坏邻里关系，也不能用邻里情谊出卖国家利益。”——这是卡尼在2025年竞选演讲中的一句话，如今也许正是对这场风暴的最佳注脚。

新闻脚注：

• 加拿大目前为美国第二大贸易伙伴，年双边贸易额超过8400亿加元；
• 特朗普2025年再次当选后已多次使用关税作为外交与国内动员工具；
• 加拿大-美国-墨西哥协议（CUSMA）2026年将进入强制复审期，当前风波也可能为未来三国贸易重谈埋下伏笔。

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在2025年这个炎热而充满变数的夏季，加拿大人正在悄然改写自己的旅行版图。

曾几何时，向南跨越国境线，到西雅图看一场球赛、在洛杉矶晒一场太阳，是许多加拿大家庭的“标配假期”。如今，这种熟悉的行程正在让位于新的方向——远赴欧洲、探索亚洲，或干脆回归本国广袤的山河之间。

✈️ 欧洲当红，加拿大境内升温

数据显示，今夏多伦多皮尔逊机场客流创历史新高，欧洲航线成为焦点。加航新开直飞布拉格与爱丁堡，西捷和波特航空更将大部分夏季运力投入加拿大境内短途航线。温哥华、蒙特利尔、魁北克市、班夫、哈利法克斯成为“本地人眼中的异国风情”。

“我们看到明显的趋势：加拿大人正走得更远，也更用心地‘看世界’。”加拿大飞行中心发言人阿姆拉·杜拉科维奇说。

📉 美国热度骤降：便宜但没人去

与之形成对比的是，美国目的地热度持续下滑。即便票价降低近三成，温哥华飞西雅图、卡尔加里飞洛杉矶的航班预订量仍同比下跌逾五成。

加拿大统计局数据显示，今年5月，加人飞美出行量较去年同期骤降逾24%。曾经“跳车南下”的轻松与热情，正在被现实的紧张所冷却。

🎯 政治气候影响“旅行选择权”

政治气候正悄悄影响选择权，尤其在年轻族群中。

Context Research的调查指出，约四成加拿大人因“美国的政治不确定性与枪支暴力”而减少前往意愿。对18-24岁群体而言，超过半数认为“如果美加关系改善，才可能考虑去美国玩”。

“我爱纽约，但我不确定它现在还欢迎我。”23岁的温哥华大学生安娜·程（Anna Cheng）说。她原本计划毕业旅行走“美国西岸公路”，如今改订了雷克雅未克—哥本哈根的机票。

🌍 加拿大人：我不是不出门，只是不再去南边

加拿大人并未放弃旅行，而是用行动表达了新的价值观：旅行不再是打卡，更是认同的选择。

Context调查显示，87%的受访者认为“加拿大本身就值得深度探索”，而非美国旅游附属品。海岸线、国家公园、本土文化开始成为本地旅游“热搜词”。

🧭 一场“旅行哲学”的变革

有人将其视为抗议，也有人认为是自然演变。但无可否认，加拿大人正在以“目的地”的变化，反映出对自身文化认同、国际政治情绪的回应。

杜拉科维奇总结道：“这不是一场临时波动，而是一场旅行哲学的变革。世界很大，我们终于开始认真看了。”

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五年前，Lily Wang卖掉了在多伦多北约克的公寓，带着先生和一双儿女，搬到了位于安省北部的小镇Cochrane。“我们当时的梦想是，拥有一栋自己的房子，一块菜地，一条狗，还有清新的空气。”她回忆道，“小镇看上去就是我们理想的归宿。”

然而，如今的她，在本地食物银行的队伍中排队取粮，心情比冬日零下三十度的风还冷。

一场工厂火灾，摧毁了小镇经济命脉
2023年夏，Cochrane镇上唯一的大型用人单位——Rockshield 胶合板厂突发火灾，逾百人失业，占镇上劳动人口的近一半。随之而来的是粮食供应紧张、房屋失修、失业者心理问题激增……Cochrane不得不宣布“紧急状态”。

在加拿大，小镇的脆弱远超人们的想象。“任何一个环节断裂，都足以让小镇陷入恶性循环，”城市规划专家Jean Dupuis对本报记者表示。“这就是所谓的‘单点故障社会结构’。”

生活成本低 ≠ 生活质量高
不少华人移民涌向小镇，是因为大城市居大不易，然而房价低不代表压力小。物资供应依赖长途运输，超市货架空空如也早成常态。找工难，涨薪难，医疗和教育资源更是“能不生病就不生病，能不上学就不上学”的现实缩影。

“孩子患上急性哮喘，但我们这儿连个儿科专科都没有，”Lily眼里泛红，“那一刻我明白，我们的诗和远方，是别人甩掉的边角料。”

“友善小镇”与现实孤岛之间的裂痕
很多人相信小镇比大城市更友善，实际上，对少数族裔来说，情况常常相反。“我是镇上唯一的亚裔女性，”Lily说，“一开始有人热情地问候我，但当我孩子在学校里成绩好、又不会玩曲棍球时，‘你好’就变成了‘你们是不是只会读书？’”

孤立感，在这些只有几千人口的小镇，如影随形。

结语：小镇不是乌托邦，它是另一种挑战的开始
疫情后，加拿大人重新审视“城市与乡村”的选择，越来越多移民发现，逃离大城市，并不等于进入桃花源。对于小镇的幻想，在风雪和断粮中崩塌。

Cochrane不是唯一。数据显示，加拿大约有300个类似的人口不足两万的小镇正在面临“资源枯竭”和“人口外流”的双重挑战。

城市拥挤嘈杂，小镇宁静贫乏，夹在理想与现实之间的，是一条从诗意通往柴米油盐的漫长归途。

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在贸易战与绿色转型的双重压力下，加拿大汽车产业正面临一场前所未有的“生死博弈”。

本周，加拿大三大主要汽车制造商的CEO集体与财政部长马克·卡尼举行闭门会谈，罕见联合游说联邦政府暂停执行零排放汽车（ZEV）强制销售令，称其将在当前出口与生产形势下“加速压垮加拿大汽车制造基础”，并威胁数千个工作岗位的稳定性。

这场高层对话，正值美加之间因钢铁、铝与汽车关税争端持续升温之际。

ZEV政策“绿意过猛”？现实销售不到目标的一半

根据现行法规，加拿大将强制要求各大汽车厂商在2035年前实现100%新车为零排放（包括纯电、氢能与插电混动），到2030年前需达到60%，而2025年即将执行20%的节点目标。

但数据显示，2025年前景并不乐观：4月份加拿大ZEV销量仅为7.5%，同比大跌近30%。 而在补贴计划资金枯竭、消费者购买热情下滑的双重影响下，实现20%目标几乎无望。

制造商们直言：“没有退税刺激，没有市场拉动，没有基础设施，只有压力。”

贸易战重压下的“产业空转”

三大制造商之一指出，美国近期对加国汽车加征的关税，导致2024年4月加拿大出口美国的轻型汽车数量同比下降了23%。
而加拿大每年对美出口价值数十亿的电动与混动汽车，正是此次“被关税攻击”的重灾区。

特朗普政府1月取消了美国ZEV强制目标和7500美元电动车税收抵免计划，意味着北美市场对ZEV的“官方支持”已不复存在。

“我们在为一个退场的政策拼命生产，而出口市场已基本关门。”
——一位未具名的汽车企业高管表示。

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卡尼“左右为难”：环保抱负与选票现实的对撞

面对产业压力，财政部长卡尼是否会放缓ZEV转型步伐？这是目前政坛最敏感的问题之一。

多伦多大学政治系主任克里斯托弗·科克伦指出，卡尼的联盟基础“并非铁板一块”，一旦环保政策威胁就业与出口，将动摇党内共识。

“2035或许变成2036，2030也可能延后，这不是政策失败，而是现实适应。”渥太华大学管理学院的亚当·钱伯林教授评论。

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下一步何去何从？或“模糊调整”，而非明令放弃

尽管部分制造商希望“冻结”ZEV法规执行，但更多业内声音支持“实用性调整”——包括放宽时间表、恢复补贴、扩大适用范围（如传统混合动力车），并出台更具体的电动车基础设施与市场建设方案。

“电动车仍是未来，但我们不能拿未来赌现在。”加拿大汽车零部件协会主席沃尔普警告。

他表示，放弃ZEV不是选项，但政府必须停止处罚、增加激励，并协助改造工厂以满足市场实际。

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结语：气候承诺与就业保障，谁先让步？

加拿大的汽车工业正站在ZEV革命与全球贸易战的十字路口。对自由党政府而言，任何一次政策转弯，都意味着一场选票、声誉与战略的重新平衡。

而在车间工人、企业CEO与环保主义者之间，谁的声音会率先撬动卡尼的算盘？未来几周，答案或许即将揭晓。

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在美国总统特朗普预告对全球启动“解放日关税”新一轮贸易战之际，加拿大境内也悄然出现一道应对裂痕：安大略省与阿尔伯塔省，两个地理相隔、政见相异的省份，正在因共同的“能源焦虑”走到一起。

本周一，安省省长道格·福特与阿省省长丹妮尔·史密斯在卡尔加里联合宣布，两省将启动一项横跨联邦的能源通道可行性研究，包括建设连接阿省能源基地至詹姆斯湾的石油与天然气管道及铁路通道，并强调使用本国钢铁和推动省际货物流通。

这是自2025年春季特朗普启动贸易战、并预定于7月9日发出关税“最后通牒”以来，加拿大地方政府首次以实质性跨省经济走廊应对外部冲击。

省对省结盟：贸易战下的“能源突围”

此次两省签署的两份谅解备忘录（MOU），不仅涵盖能源运输基础设施，还包括酒类产品和汽车贸易自由化。福特称，“我们不能等渥太华再出手。面对美方加税风险，我们要先行动，让加拿大经济更有韧性。”

史密斯强调，该项目将“优先由私营部门牵头”，暗示政府将提供政策通道而非财政援助。这一措辞表明：两省希望绕过联邦层层审批，快速推动跨省大项目落地。

对于安省而言，这是一次向西部能源资源靠拢的战略延伸；对阿省而言，则是在联邦“净零碳排”政策下突破出口瓶颈的突围行动。

“詹姆斯湾走廊”：能源与联邦治理的新战线？

所谓“詹姆斯湾走廊”，是指自阿省能源腹地向东穿越草原三省、安省北部，最终抵达哈德逊湾支流詹姆斯湾的港口方案。该方案早在疫情前曾被提出，但因环保法规与原住民土地争议而搁浅。

此次重新提起，被解读为对联邦净零政策与跨省审批权的某种挑战。史密斯毫不掩饰其态度：“我们希望加快决策流程，不再让国家利益输给官僚主义。”

“关税倒计时”：特朗普牌下的加拿大联邦裂痕

特朗普在7月6日表示，将向15个国家发出“解放日”关税警告函，要求90天内达成新协议，否则8月起实施高关税。虽然加拿大暂未列入名单，但其对美出口依赖程度，尤其是能源和汽车行业的暴露度，令各省深感紧张。

值得注意的是，加拿大联邦政府目前尚未公开回应安阿两省的项目建议书。而环保团体则批评该计划“无视气候承诺”，“再次绕开原住民土地权益”。

结语：在联邦政治与全球博弈之间寻找通道

面对不确定的南方贸易环境，加拿大的“省对省结盟”式能源战略，或将开启联邦经济治理的新范式。
但这条从油井通向詹姆斯湾的能源通道，是否真能绕过渥太华的政治地形，还需更多博弈与共识的打磨。

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在加拿大电信巨头 Rogers 最近的一轮“静悄悄”裁员行动中，上千名呼叫中心员工被悄然解雇。没有公开声明，没有新闻发布会，甚至没有一句体面的告别——员工们是在“被静音”的视频会议中，集体失业。

而更令他们愤怒的，是这场被技术掩盖的人为灾难。

Reddit上一篇爆料帖点燃了千层怒火。一位自称在Rogers客服工作的前员工公开发声，称他们过去一年“被迫训练AI”，而当AI成熟之日，就是他们被取代之时。

“他们一边说AI是来帮我们的，一边强迫我们使用AI总结工具，要求我们‘喂数据’，最后用来精简我们。”这位员工写道。他还透露，公司以效率之名，将原本30秒的“通话后缓冲时间”缩减到12秒，几乎不给人喘息机会。“我们被当作机器人一样用到最后一秒。”

裁员背后的剧本：沉默、协议与AI

据内部员工称，此次裁员波及超过1000人，多数集中在呼叫中心和客户服务岗位。更令人咋舌的是，为了换取遣散费，许多员工不得不签下保密协议，不得对外披露细节。

“管理层让我们保持沉默，因为他们知道这一切太过卑劣。”另一位自称今年2月被裁的Rogers员工写道。

更有前员工爆料，Rogers在压缩人工成本的同时，正积极部署AI客服与无人化销售模式，“你打电话来听的可能不再是人，是一个训练了你半年工作的系统。”

AI与“人”的战争：被科技背叛的劳工

这不是简单的裁员潮，这是一次对“人类工作价值”的系统性重构。

“从一线客服到销售，我们被迫不断接受新任务，没有培训，没有加薪，没有选择。”许多被裁员工在帖子下留言，称自己被迫“兼职”多个岗位，却没有任何补偿。更有员工称，被AI系统困住的客户打来电话“崩溃痛哭”，却没人负责。

这场技术替代的背后，是一个失控的企业文化。

“Rogers、Bell、Telus，他们早就不是服务公司了。”一位被裁销售经理表示。“他们只追逐利润，不在乎人。”

谁来监管这些“科技美梦”？

目前，Rogers尚未对裁员规模与AI部署做出公开回应，BC省政府也尚未介入调查。

专家指出，当技术演变为“压榨工具”而非“辅助工具”，企业与监管者都有责任反思其边界。

“我们不反对AI，但不能用它来掩盖道德溃败。”前员工写道。

而真正的问题是：在一个技术被用来剥夺人性与生计的时代，我们到底还剩下什么“选择”？

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就在加拿大准备迎来秋季预算之际，总理卡尼（Mark Carney）亮出上任后的“第一刀”——联邦各部必须逐年压缩支出，以应对日益扩大的财政赤字，并为高达1500亿元的长期国防承诺腾出空间。

据《环球邮报》披露，财政部长商鹏飞（Peter Chang）已向全体内阁部长发出两封信，要求各部在未来三年内分别削减7.5%、10%和15%的项目性支出。节支目标自2026年4月1日的财政年度起生效，几乎覆盖政府所有“可控性支出”部分。

这项指令被视为卡尼政府面对财政紧张形势下的第一项结构性改革尝试。在6月的北约峰会上，卡尼承诺加拿大将在十年内将国防开支提高至GDP的5%，远高于自由党此前的竞选纲领。此举虽赢得国际盟友掌声，却也迅速放大了国内财政平衡的挑战。

“您需要提出雄心勃勃的节约计划。”商鹏飞在信中写道，“减少政府运营开支，把更多资源导向强健、团结的加拿大经济建设。”

根据自由党2024年冬季财政更新，加拿大当前年度赤字预计为623亿元，占GDP 1.96%；明年将稍降至599亿元，占GDP 1.83%。但包括议会预算官Yves Giroux在内的多名分析人士指出，随着国防支出加码和新社会计划逐步兑现，实际赤字水平可能远高于官方预测。

卡尼本人曾担任加拿大央行与英国央行行长，其技术官僚出身被视为财政稳健派的代表。在竞选期间，他反复强调“以增长驱动财政可持续”，但如今，他需要在刺激经济与抑制赤字之间找到微妙平衡。

知情政府官员透露，各部长若希望获得新资金，需先提交完整的“内部资源重分配方案”，证明其已充分尝试节流，并明确资金将如何服务卡尼政府的核心议程。

“这是一次压力测试。”一位前财政部官员表示，“它既考验卡尼对预算纪律的坚持，也考验他是否能维持党内凝聚力。”

联邦秋季预算预计将于9月议会复会后公布，届时加国民众将首次看到卡尼版“财政蓝图”的轮廓。这场“从削减开始”的预算重整，或将决定他执政风格的第一笔烙印。

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“不是选股，不是入市时机，也不是巴菲特午餐。”

沃伦·巴菲特，这位94岁的价值投资大师，回顾一生财富积累时，却把“婚姻”列为影响最深远的财务决策——甚至超过了他投资可口可乐和苹果的全部智慧。

在2017年与比尔·盖茨的公开对话中，巴菲特说：“我人生最重要的决定，是娶了谁。”这句话，或许比他任何一笔投资都更具“长期主义”的说服力。

“选对伴侣，比选对股票还重要。”

在过去几十年中，巴菲特常被认为是理性与数字的化身，但他却在多个场合坦言，正是第一任妻子苏珊·巴菲特对他“无条件的爱”与“情感疗愈”，塑造了如今的他。2004年苏珊去世后，他在2006年再婚，选择了与自己和苏珊长期亲近的老朋友门克斯。

这段不被传统定义的婚姻关系，反映出巴菲特对“关系本质”的深刻理解：婚姻不必完美，但必须真实、持久、能让彼此成长。

不追求幸福，而追求持久性？

与主流观点不同，巴菲特提醒年轻人，在寻找伴侣时，不应一味强调“快乐”与“浪漫”。他主张降低期望，寻求的是“耐久型关系”。

“不要幻想完美婚姻，不要追逐像玛莎·斯图尔特那样的理想家庭生活。”他曾在乔治亚大学讲座中坦言，“能长期相处的婚姻，比表面的幸福更有价值。”

这听起来像冷酷建议，实则反映了他一贯的投资逻辑：不押注短期热点，而是选择能穿越周期的资产。

爱，不能买，但能“复利”

巴菲特警告年轻人，不要将爱等同于财富的衍生品。“你不能开一张百万美元支票就换来爱。”他说，“爱不是交易，而是信任的长期积累。”

在他看来，最好的投资不是哪只股票，而是那个愿意在你低谷时仍相信你的人。

后记：价值投资的隐形部分

巴菲特一生最被外界关注的是财报、股东信与市值增长，但在所有数字背后，是一个老派资本家对“人性红利”的深刻理解。他的婚姻选择、情感投资，和对爱的复利哲学，也许才是真正影响伯克希尔·哈撒韦估值的“隐形资产”。

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