加拿大最具代表性的奢侈品电商平台之一 Ssense，在短短数年内由独角兽企业转而走向财务重组的边缘。该公司正准备根据《公司债权人安排法》（CCAA）申请破产保护，以避免被债权人强制出售。

首席执行官 Rami Atallah 在内部备忘录中直言：“游戏规则改变了。” 他所指的不只是消费低迷，而是美国跨境电商政策的突变——尤其是对加拿大电商杀伤力巨大的“最低豁免门槛”取消。

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从明星企业到边缘重组

总部位于蒙特利尔的Ssense，曾凭借独特的潮奢定位、高端品牌矩阵和强大的物流系统，吸引了全球众多年轻消费者。2021年，Ssense获得红杉资本领投的估值超过50亿加元的投资，一时被誉为“加拿大电商皇冠上的明珠”。

然而，2025年对Ssense而言，是一个充满挑战的拐点。根据第三方数据平台Consumer Edge提供的信用卡与借记卡交易信息，今年上半年，Ssense销售额同比下滑 28%，成为其成立以来最大幅度的业绩衰退。

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美国关税新规成“压垮骆驼的最后一根稻草”

分析普遍认为，8月29日美国正式取消对价值低于800美元跨境包裹的免税政策，对Ssense冲击巨大。过去，这项所谓“de minimis”政策允许加拿大卖家向美国消费者出售中低价值商品而无需缴纳关税，是跨境电商利润链中的关键一环。

这一变化意味着，从加拿大发货的所有包裹现在都将被征收“全部适用关税”。不仅仅是奢侈电商，小型Etsy卖家、独立设计师、亚马逊分销商等数以千计的加拿大卖家将迎来“集体利润挤压”。

美国关税顾问Damon Piatek直言：“这项政策对贸易的打击，可能比我们以往看到的任何关税措施都要剧烈。”

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Ssense式失败：跨境贸易理想破灭的先兆？

Ssense的困境远不止财务层面。它也代表着一种商业模式的崩塌——一个依赖全球品牌、跨境直邮和北美消费市场驱动的电商模型，在政策和地缘博弈中变得脆弱。

Rami Atallah在备忘录中透露，公司与法律与财务顾问正积极推进重组方案，以“保住控制权”。同时，他将此次变局归因于“特朗普政府推行的贸易保护主义复归”，显示其对宏观政策变化的无力。

业内人士指出，SSENSE的案例预示着：加拿大正在失去其作为北美跨境电商“枢纽国家”的吸引力。

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打折狂欢还是行业哀歌？

就在破产保护消息传出之际，Ssense官网上的年中大促火速登场——部分奢侈品牌商品打出2.5折的罕见优惠，引发消费者“清仓抢购”狂欢。有用户调侃：“祈求Ssense破产多年，现在终于能见识一场‘丧心病狂的大促’。”

但对于员工与品牌方而言，这并不是喜剧。自今年5月以来，Ssense已裁员超百人，而多家合作奢侈品牌已传出暂停发货消息。

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下一步将去向何方？

若法院批准Ssense的CCAA申请，公司将获90天的保护期以重组其债务架构和运营模型。然而，分析人士指出，该平台若无法迅速适应美国新政策——例如在美设立本地仓储或加速本地化运营，长期生存机会并不乐观。

加拿大创新经济观察家Amira Choudhury总结道：“Ssense不是唯一的受害者，但它是第一个倒下的巨头。这个案例将迫使整个加拿大电商产业重新思考其对美依赖的代价。”

#加拿大家园论坛

多伦多，2025年8月27日 — 美国一项不起眼的关税政策变化，正迅速掀起加拿大小电商界的“生死风暴”。

8月29日起，美国取消所有入境包裹的“低值免税”待遇，意味着无论商品价值多低，加拿大商家对美出口将被征收“全部适用关税”。这一政策变化，正迅速瓦解加拿大数以万计依赖美国客户生存的小型电商的商业模型——特别是那些在Etsy、eBay等平台销售小商品、二手货及定制工艺的卖家。

“这就像有人突然拿走了你赖以呼吸的空气。”来自安省Arnprior镇的古董商Dave Pelkey坦言。他的网店有60%销售额来自美国。“我们原以为只是小调整，结果发现这根本是一场制度重构。”

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🧾 隐藏的政策“大棒”：一纸令下的成本转嫁

这项由美国前总统川普签署、现总统拜登延续并加速推进的关税命令，旨在“打击中国电商滥用免税政策”，但其外溢效应却首先击中了与美接壤、习惯依赖“北美自由流通逻辑”的加拿大。

在新规实施前，价值低于800美元的包裹可免关税进入美国。大批加拿大小商家正是借此开拓美国市场，打入细分垂类。但取消“低值免税”意味着，即使是一件20美元的手工项链，也要附上详尽的报关单、HTS编码和生产国信息，并预先缴税。

更复杂的是，美国海关只接受“已完税”包裹，而不是在边境收税。这导致电商和物流公司必须提前设立税务申报系统——这对没有会计团队、甚至连条码系统都没有的个体卖家而言，无异于“关店通知”。

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🚫 卖家出逃，美加数字贸易“脱钩”初现

Etsy、eBay平台上已有大量加拿大卖家在主页注明“暂停对美销售”，理由是“不确定的新税负风险”。也有卖家直接移除发往美国的物流选项。

“这不仅是贸易门槛的提高，更是数字贸易环境的恶化。”渥太华服饰品牌Raised by Wolves创始人Cal Green表示，他正准备削减25%的美国订单份额。“我不可能替客户吸收这些费用，美方消费者未必愿意买单。”

eBay更是在8月26日发出邮件，禁止加拿大卖家使用Canada Post发货至美国，理由是“不符合关税预缴标准的包裹将被拒收并退回”。

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🚚 物流行业措手不及，系统尚未建好

在政策实施前不足一周，美国海关才对“执行细则”给出明确回应，令物流系统陷入混乱。

“仓库电话几乎打爆了。”加拿大物流平台Chit Chats的发言人Juhee Cha表示，“客户要在几天内搞清HTS编码和供应商信息，很多人连产品原产国都说不清，更不用说填写数字申报表格。”

Canada Post临时与美国公司Zonos合作，尝试构建“预收关税”系统，但面对十万级别的小电商，短时间内难以全面推广。

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📉 政策外溢的警示：中小企业的“消失税”

尽管美国的初衷是限制中国产品“低价渗透”，但最终承担成本的，是北美本地最脆弱的商业群体。每年超13亿件小额包裹经低值免税进入美国，除了中国巨头如Shein和Temu，加拿大中小卖家也大量依赖这一渠道维生。

如今，这些商家正面临“生死决策”：

• 是否更换供应链以满足新关税要求？
• 是否转向欧洲市场规避美方壁垒？
• 是否彻底退出电商，回归线下？

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📌 结语：一纸新政，打破跨境电商幻想

这次政策调整看似针对中国，但却意外暴露了北美数字贸易的结构性脆弱。加拿大小电商在“美方平台+本地物流”的惯性下成长，如今却在“国家边界”的现实中被迫中断。谁来保护他们？谁来重新搭建跨境商业信任链？

在硅谷谈“去中心化”，在国境线谈“加征关税”——这是新贸易时代最深的讽刺。

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2025年8月，休斯敦——在这个数字时代，代码可以建造未来，也可能摧毁一切。55岁的华裔高级软件工程师卢大卫（David Lu），一个在美国奋斗了二十余年的程序员，用他亲手编写的恶意程序，引爆了自己的职场危机，也毁掉了看似稳定的生活。

卢大卫，这位来自上海的工程师，自1999年持工作签证踏入美国，凭借技术与执着赢得绿卡和职业晋升，曾在全球知名跨国电力管理企业伊顿公司（Eaton Corp.）任高级软件工程师。十多年的辛勤工作后，他理应安享职场成果。然而，2019年的公司架构调整如晴天霹雳，他不仅被降职，更被剥夺了关键服务器的访问权限，暗示他即将被裁。

这种被“边缘化”的感受，让卢大卫选择了极端的报复手段。他悄然在公司系统中植入了多个恶意程序，诸如名为“Hakai”（日语意为“破坏”）和“HunShui”（中文“浑水”），这些代码设计为无法被轻易终止的死循环，逐步耗尽服务器资源，最终导致系统瘫痪。更令人震惊的是，他还设置了一个“杀手开关”——一旦他从公司Active Directory中被删除，数千员工账户将被自动锁定。

2019年9月，当公司最终决定解雇卢大卫时，这个“杀手开关”被触发，伊顿公司的全球网络陷入瘫痪。数千名员工无法登录系统，业务停摆，整场混乱让公司损失惨重。据公司估算，修复损坏系统的费用高达36万美元，清理恶意代码耗时超过一年。

联邦调查显示，卢大卫不仅设计了复杂的触发机制，还试图制造假象陷害同事，甚至在归还笔记本当天删除加密数据和重要文件。尽管他最终承认了代码来自自己，但始终拒绝认罪。今年8月，他被判4年监禁，刑满后可能被遣返回中国。

这起案件不仅仅是一起职场报复事件，更反映出移民职场中深层的心理压力和身份危机。卢大卫的故事，是许多“打工人”在高压环境和不确定未来面前的缩影。一个技术人，因失去归属感和尊严，选择以毁灭性的方式回应，不禁令人深思：我们如何在职场中保障员工的心理安全和尊严？技术究竟是成就梦想的利器，还是摧毁人生的利刃？

社会舆论对此反应复杂，有人同情卢大卫的不公遭遇，也有人谴责他自毁前程的极端行为。律师称他对判决失望，正准备上诉，但不可否认的是，这场“数字战争”的代价，不只是金钱，还有一个人的未来和家庭的破碎。

这件事给所有在异国他乡奋斗的专业人士敲响警钟：职场的冷漠和不公虽令人愤怒，但用技术伤害企业与同事，最终只会葬送自己。真正的出路，或许是寻求合法合理的途径争取权益，而非一时情绪的报复。

在全球化与科技高速发展的今天，如何平衡职场竞争、技术伦理与个人尊严，是所有企业和社会必须共同面对的挑战。

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在高通胀与消费紧缩的双重背景下，零售巨头Costco正悄然加码会员制战略。彭博社获悉，Costco加拿大分部近日推出一项限时“邀请好友入会”促销活动，老会员推荐新会员最高可获50加元购物券奖励，活动将持续至8月31日。

这一举措，表面看似简单的“拉人头送券”，实则反映出会员经济下半场的市场渗透与激励机制重塑。

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具体活动方式：一次推荐，双重激励

据Costco官网公告，现有会员可携带朋友前往加拿大任意Costco门店会员柜台，在现场出示“邀请好友”页面后，由推荐人陪同完成新会员注册流程。

如果新用户办理的是普通金星会员（Gold Star Membership），推荐人可在Costco官网消费满125加元后，获得一张价值25加元的电子购物券；若新用户选择升级成为年费更高的行政会员（Executive Membership），推荐人则可在消费满200加元后获取50加元购物券。

值得注意的是，此项活动仅面向新会员或会员资格已过期满18个月的用户，旨在撬动沉睡客户与潜在增量市场。获得的购物券需于2025年9月28日前使用，逾期作废。

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零售战升温，会员制再成竞争核心

Costco此举并非孤例。近年来，在北美Costco、Sam’s Club、Amazon Prime等主打会员模式的零售平台间，针对“老带新”的补贴战频频上演。

面对北美消费者对物价上涨的日益敏感，以及通胀背景下“囤货式消费”的兴起，拥有稳定会员收入的仓储超市模式成为资本市场的“逆风翻盘”标杆。

“这不是一次普通促销，而是Costco在竞争日益激烈的会员争夺战中，对‘会员生命周期价值’的进一步精细化运营。”多伦多零售咨询机构Retail Benchmarks的分析师Carla Weston表示。

她指出，通过设定消费门槛才能领取购物券，Costco不仅成功引导二次消费，还强化了用户对其自营电商平台的黏性。“这是一种双赢模式：扩大会员池的同时，也提升线上转化。”

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不只是薅羊毛：会员福利战略的背后

尽管表面看似“送券福利”，但背后则是Costco全球业务增长压力下的品牌策略调整。

根据其2025年第二季度财报，截至5月，Costco全球会员总数超过1.33亿人，续费率高达90%以上，其中加拿大市场会员增长已趋饱和，大部分新会员来自移民人口、老用户的家庭关联账号。

“通过激励老会员带新，不仅提升了客户质量，也激发了会员的社交属性与忠诚度。”UBC商学院市场营销学者Tom Liu分析说。“这是北美零售生态进入存量竞争时代后的逻辑转向——品牌不再追求短期增长，而是优化长期关系。”

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用户热情VS使用门槛

不过，尽管官方宣传热烈，也有部分用户反馈使用流程略显复杂。

“我拉了两个朋友注册，他们选了行政会员，但还得我自己在官网消费200加元才能拿到购物券。”一位温哥华消费者在Reddit论坛吐槽道。“说实话，不如直接打折来得爽快。”

此外，部分用户担忧电子购物券使用范围是否受限，是否可用于门店消费或仅限官网，仍有待Costco进一步澄清。

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小结：不只是一次促销，更是一场制度信号

在促销大战频出的零售市场，Costco这场“看似简单”的送券活动，既是一种老带新的市场试探，更是会员制经济向深度社交化、精细化价值转化演进的缩影。

随着8月31日临近，Costco能否借此活动显著拉动新会员注册及线上销售额，还有待9月财报数据揭晓。

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2026年1月，加拿大航空（Air Canada）将对其知名的Aeroplan常旅客积分计划进行一次深刻改革。此次调整，被航空公司称为“简化与优化用户体验”，但对数百万普通乘客而言，这可能意味着“忠诚度的贬值时代”正式来临。

从明年起，Aeroplan将摒弃现行的“按飞行距离积累积分”模式，全面改为“按消费金额积累”。这意味着，不再是你飞了多远，而是你花了多少钱，决定了你是否能换来一次免费的飞行或保住精英会员的身份。对价格敏感型旅客而言，这无疑是一记重击。

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新旧制度的根本分裂：从“飞得多”到“花得多”

根据新规则，Aeroplan会员在加拿大航空购买机票时，每消费1加元即可获得1积分。精英会员则可获得2至6倍积分不等的奖励，顶级的“Super Elite”等级用户每加元可积累6积分。对比现行制度下的“里程制”，如一张350加元的多伦多至温哥华机票可获得2076积分，而新规下，普通用户仅获得350积分，必须是“超级精英”才有可能匹配甚至超越旧制度。

但不是所有人都能攀上“超级精英”的门槛。根据Aeroplan目前的设定，要达成这一等级，旅客不仅需年飞数十趟航班，还需消费数万元加元。

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赢家：高端商务客；输家：省钱型旅客

多伦多的旅行理财专家Barry Choi一语道破核心：“这次改革，是用制度奖励那些‘花得多’的客户，而非‘飞得多’的客户。”这在航空公司而言，确实是一种更符合经济效益的忠诚奖励模式。

频繁购买高价票的商务客、公司报销出差人群，将成为此次积分调整的最大受益者。他们本身就处于精英等级，更能以6倍积分迅速累积里程、兑换免费航班、升级舱位。

但对另一类旅客——那些精打细算、通过购买经济舱飞行积累积分的常客——这次改革几乎等同于一次“福利砍半”。尤其是喜欢利用长途航班换取大量里程积分的旅客，他们的积分积累能力将骤降，维持精英会员的难度成倍上升。

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现实案例：75000等级会员的“陨落”之忧

Stefan-Michael Wedenig 是Aeroplan计划的忠实支持者。他每年飞行近14万英里，涉足30多个国家，积累了75000等级积分。按现行制度，他轻松享受优先登机、贵宾厅、额外行李等高端服务。然而按照新制度计算，若消费金额不变，他仅能获得35000等级积分，直接跌落两个等级——权益几乎归零。

Wedenig直言：“这不是优化，而是掠夺。航空公司用所谓‘简化’之名，实则是剥夺了那些忠诚度高、但花钱不够多的客户。”

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制度背后的博弈逻辑

加拿大航空客户忠诚度与产品副总裁Scott O’Leary则强调，新系统“更公平”——他表示：“过去，两个旅客坐在同一航班、买不同票价，却获得相同积分，实属不合理。我们希望积分与实际贡献挂钩。”

他指出，85%的Aeroplan会员在新制度下将“积分保持不变或略有增长”。但现实是，那剩下的15%，恰恰是过去Aeroplan成长的“原始用户群”——不靠公司报销、年飞十几次、忠诚度极高的个人客户。

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信用卡与促销的“补丁式补偿”

为安抚非高端旅客，加拿大航空推出一系列措施试图“平衡”：例如与TD、CIBC、美国运通等银行合作的联名信用卡，允许通过日常消费赚取“等级资格积分（SQC）”，如消费5万加元可获得2500 SQC；再如周期性促销，推出“特定航线积分加倍”等短期刺激。

但这一切似乎更多是“亡羊补牢”。分析人士Patrick Sojka指出：“光靠刷卡消费，要达成积分等级几乎不可能，尤其是普通收入者。”比如要靠中端信用卡获得25000积分上限，需年消费高达50万加元，门槛极高。

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战略迁徙：忠诚切换的下一个趋势？

市场观察家预判，加航的改革或将导致一部分旅客“跳槽”。虽然Aeroplan仍拥有极高的积分灵活性（可兑换全球航班、酒店、租车等），但如果个人价值感被持续侵蚀，他们或将转向其他更具性价比的计划——例如WestJet Rewards、英国航空Avios，甚至转向信用卡体系内更具自由度的“通用积分”。

Barry Choi直言：“忠诚应该是双向的。如果你花心思支持某家航司，最终却发现自己得不到任何回报，那就该重新评估这段关系了。”

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结语：价值的衡量，正被重新定义

在航空业利润紧缩、竞争激烈的大背景下，各大航空公司纷纷重构积分体系，从“鼓励飞行”转向“奖励消费”。加航的Aeroplan并非首例——美国联合航空、达美航空早已迈出类似步伐。但对于以往靠“飞得多”换福利的忠诚客户而言，这无疑是一种“失语时代”的到来。

积分，曾经是回馈忠诚的标志；如今，正变成一项精密设计的商业工具。问题是，在被量化为“你值多少钱”的系统中，我们是否仍愿意忠诚？

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当地时间8月22日，中国驻美国大使谢锋在美国华盛顿出席中美大豆产业合作伙伴早餐会并发表演讲，呼吁中美双方摒弃对农业合作的政治化干扰，强调农民不应成为贸易摩擦的受害者。

谢锋在讲话中引用中国古语“种瓜得瓜，种豆得豆”，直指当前中美农业合作正遭遇日益抬头的保护主义和国家安全泛化趋势。他指出，农业是中美两国经贸关系的重要组成部分，长期以来中国一直是美国农产品第一大出口市场，仅2023年，美国对华农产品出口额便高达291亿美元，占其农产品出口总量的近五分之一。

“美国出口的大豆中有一半销往中国，平均每位美国农民向中国出口农产品价值近9000美元。”谢锋说。但据统计，2025年上半年，美国对华农产品出口额同比下降53%，其中大豆出口下降51%，对美国农业和广大农民带来实质性冲击。

谢锋强调，中美作为世界上最重要的农业生产国和消费国，共同支撑着全球粮食产量的近40%和消费的近25%。中国在劳动密集型农产品方面具备优势，而美国在土地密集型大宗农产品领域更为突出，双方具有显著的互补性。

“农业不应被政治化绑架，农民不应为贸易战埋单。”谢锋指出，中国投资者持有的美国农业用地占比不足0.03%，所谓“威胁美国粮食安全”的说法毫无依据。限制中国企业或个人购买美国农地，是典型的政治操弄、以国家安全为名行贸易保护之实。

谢锋还介绍，中国正加快建设全国统一大市场，日均网络实物商品交易额接近48亿美元，与其他国家的日均进出口贸易额约达168亿美元，为全球贸易注入稳定性和活力。他表示，中方愿与美方一道，落实中美元首重要共识，通过经贸会谈机制增进共识、减少误解、扩大合作，实现互利共赢，推动中美农业合作重回健康发展轨道。

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在美加贸易紧张持续升级的背景下，加拿大小企业正经历一场系统性压力测试。根据加拿大独立企业联合会（CFIB）本周公布的数据，近40%的小型企业恐在未来12个月内无法继续运营。其中，19%的企业坦言可能在六个月内倒闭。而随着美方即将取消“最低免税额”政策、进一步上调关税，许多企业已经感受到“退无可退”的生存边缘。

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关税升级：成本高涨、收入下滑，双重挤压

“我已经很久没睡过一个完整觉了。”卡尔加里一家制造业小企业主在采访中说道。“每次原材料报价格表一更新，我都害怕打开。”

这种焦虑在小企业主中正变得越来越普遍。根据CFIB的调查：

• 62%的小企业正面临“急剧增加的运营成本”；
• 48%表示“营收正在下滑”；
• 58%认为美方的反制关税直接影响了其进口采购；
• 59%指出金属类关税已打乱其成本结构；
• 而30%表示，一旦取消“最低免税额”，将遭遇“实质性业务冲击”。

在这场“贸易战升级”的背景下，加拿大的小企业成了最先承压、最难喘息的群体。

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特朗普贸易政策影响加深，加拿大反制空间受限

问题的导火索来自美方近日的新一轮贸易保护主义措施。特朗普政府本月宣布对加拿大木材、钢铁、铜等关键出口商品征收高达50%的惩罚性关税，并威胁将在8月29日取消适用于电商与跨境小额贸易的“最低免税额”政策。

这一决定对依赖美加边境自由贸易的小型零售、电商和制造商构成致命打击。与此同时，加拿大总理卡尼虽宣布12亿加元的木材行业援助，并暗示将“适度调整反制关税”，但效果尚未传导至前线企业。

CFIB执行副总裁Corinne Pohlmann警告：“这场关税对抗的最大风险，不是来自特朗普的威胁，而是我们内部的无能为力。”

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“退无可退”：呼吁税收宽免与关税返还机制

面对压力山大的企业主，CFIB提出了多项政策建议：

• 将反制关税所获财政收入，全额返还受影响企业；
• 暂时将小企业税率降至零，减轻其税负；
• 参考碳税退还模型，构建**“关税退还机制”**；
• 建立快速援助窗口，为处于倒闭边缘的小型制造商、批发商提供资金流动保障。

值得注意的是，根据政府预测，反制关税在未来12个月内可能创造不超过2000万加元的财政收入。而若这些资金得以循环回流至企业手中，将在微观层面缓解现金流干涸问题。

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贸易政治风险持续，加拿大经济底层结构受威胁

相比大型企业拥有资本缓冲与多元市场通道，小企业则因规模小、抗风险能力弱而首当其冲。数据显示，小企业贡献了加拿大近三分之一的GDP与超过一半的就业岗位。若大面积倒闭，不仅将带来失业潮，也可能加剧地方财政赤字和区域经济萎缩。

而更具长期影响的，是企业信心的塌陷。

Pohlmann表示：“我们不只是担心企业破产，更担心未来再也没有人愿意开企业了。”

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结语：不确定性是最大敌人

贸易政策本质上是政治选择。但在加拿大数十万家小企业主看来，这种“谈判桌上的不确定性”才是最难承受之重。

如果没有清晰的补偿机制、没有坚实的减税政策、没有缓冲的财政工具，加拿大小企业可能正在打一场注定失败的经济生存战。

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📌编者附言：
历史经验表明，保护主义政策最先影响的，往往是那些本就资源有限的经济单元。在不确定的全球局势下，加拿大需要快速、果断地提出内生性的应对措施，为本国最脆弱的经济肌理撑起一把保护伞。

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2025年初秋，一份新鲜出炉的研究报告为加拿大政府财政状况敲响了警钟：在2024/2025财政年度，加拿大联邦与各省政府需共同承担高达925亿加元的债务利息。这笔庞大费用，不仅高于加拿大对儿童福利和早教系统的全部年度投资，也让每一位加拿大人平均背上了接近2000至3400加元不等的“利息债”。

这不是危言耸听，而是公共政策智库菲沙研究所（Fraser Institute）发布的最新研究数据。其财政研究主任杰克·福斯（Jake Fuss）表示：“债务不是没有代价的，利息支出不是纸上游戏，而是真真切切从每一个加拿大人的口袋中流出的资金。”

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“看不见的税”：债务利息成为第二预算黑洞

政府债务利息是所有公共开支中最不具备社会回报的一种。它不建设桥梁，不雇佣医生，也不会改善教室，却在加拿大的财政预算中占据了越来越大的空间。根据菲沙研究所的报告，仅联邦政府2024/2025年度的利息支出预计将达到538亿加元，已超过政府对儿童福利的总支出（351亿加元）和全国医疗转移款（521亿加元）。

换言之，加拿大纳税人如今每年要为“前人种下的债务果实”支付的利息，已远高于许多关键公共项目的年度拨款。债务利息正在逐渐吞噬原本可用于医疗、教育、交通等基本公共服务的预算，成为一个“看不见的税种”。

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各省压力不同，安省家庭最“肉疼”

省级数据同样触目惊心。在纽芬兰与拉布拉多省，每位居民要为省债利息支付高达3,432加元。马尼托巴省紧随其后，达到2,868加元。而人口大省安大略的每人债务利息支出也高达2,064加元，这几乎相当于一个普通四口之家每年近万元的沉没成本。

更具讽刺意味的是，这些利息支出已逼近许多省份K-12基础教育的年度预算。例如，安大略省384亿加元的利息支出，与其在基础教育上的年度投资几乎持平。纳税人想要更多老师、更小班级、更好教材的呼声，也许就被这些无形的“偿债支票”压在了账本里。

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谁为这笔巨债负责？政策惯性与结构性赤字

造成如此财政局面的原因，并非只有疫情引发的紧急支出。事实上，报告指出，自2008年金融危机以来，加拿大各级政府便持续采用赤字财政思维，尤其在政治周期的压力下，不愿进行结构性改革，也鲜少审视支出效率。

菲沙研究所政策主任蒂根·希尔（Tegan Hill）警告：“债务利息的膨胀是未来十年最大的预算隐忧。今天我们为债主付款，明天就可能被迫削减养老金、削弱教育体系或提高税收。”

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更糟的未来可能还未到来

令人担忧的是，这一趋势并未见顶。当前加拿大的公共债务利率已因高通胀背景而不断走高，若央行继续维持当前利率水平，未来利息负担只会更加沉重。利率每上升1%，联邦政府单年度利息支出可能就增加数十亿加元。

更何况，随着人口老龄化加剧，政府财政将面临医保、养老支出剧增的双重压力。在这种背景下，债务利息将与社会保障资金争夺财政资源，使政策制定者陷入“割肉式”的预算取舍。

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结语：是时候“审债问政”了

加拿大并非唯一面临债务利息高企问题的国家，但与美国等拥有全球储备货币地位的经济体不同，加拿大财政空间有限、货币影响力有限，民众最终可能面临更直接的财政代价。

债务不能无限延后，账单终将有人埋单。如今看来，这位“付款人”，就是每一个看似与赤字无关的普通加拿大人。

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📌编者附言：
在财政审慎与社会公平之间，加拿大正站在新的十字路口。更透明的预算治理、开支优先级重审，以及跨党派债务控制共识，或许才是真正减轻利息负担的长效药方。

2025年8月，加拿大航空（Air Canada）经历了空乘人员罢工带来的严重运营中断，数以万计的旅客航班被取消，影响了全球范围内的旅行计划。旅客们的不满情绪迅速蔓延，尤其是那些因航班取消不得不支付高额替代交通费用的乘客。为了应对这一危机，加拿大航空终于宣布了一项特别赔偿政策，承诺为受影响的旅客提供部分报销，但也设定了严格的条件和标准。

罢工导致航班大规模取消，旅客沦为“无助者”

8月15日至8月23日期间，加拿大航空的空乘人员罢工导致了大量航班的取消，给成千上万的旅客造成了极大的困扰。李女士原计划从蒙特利尔飞往温哥华参加女儿的婚礼，但由于航班被取消，她不仅错过了婚礼，还不得不临时选择其他航空公司，支付了比原定航班高出一倍的票价。“加航的客服根本联系不上，我只能自己想办法重新预订航班，花费巨大的费用，”李女士无奈地表示。

另一位乘客张先生则表示：“我在机场等了六个小时，才得知航班彻底取消。最终我只能搭乘长途汽车，花费了十几个小时才到达多伦多。”一些旅客通过社交媒体表示，加航这次的服务让他们感到极度失望，迫切希望能够获得赔偿。

加航回应：推出特别赔偿政策

面对公众的强烈不满和社会舆论的压力，加拿大航空终于做出了回应，宣布将为自8月15日至8月23日之间因罢工导致航班取消的旅客提供特别赔偿政策。此政策明确指出，若旅客因航班取消而选择自行预订其他交通工具（包括其他航空公司、长途汽车、渡轮或自驾等），并在原定出发日期后五天内完成行程，则有资格申请合理票价的报销。

赔偿资格与条件详解

为了确保赔偿的公平与合理，加航提出了一系列严格的赔偿条件：

1. 替代交通工具的选择：客户必须选择与原航班同等舱位或更低舱位的交通方式。
2. 行程一致性：替代方案必须保持与原航程相同的出发地、目的地和乘客姓名，且可以更改中转点，但必须为连续行程。
3. 必须确认无法提供替代航班：旅客在确认加航无法提供替代方案后，才可以自行预订其他交通工具。
4. 合理经济的票价：加航强调，客户应选择“最合理、最经济”的交通工具，以确保尽快抵达目的地。

然而，加航明确表示，酒店住宿及餐饮费用不在此次赔偿范围内。该公司表示：“本次政策的重点在于航班安排，而非因航班取消而产生的住宿或餐饮费用。”

客户信任受损，加航承诺恢复信心

加航表示，近期由于罢工造成的航班取消以及客服响应迟缓，旅客的信任已经受到影响。加航高层领导在声明中承认：“我们理解旅客因航班取消而感到的不便和焦虑。我们并非总是能够及时提供帮助，当旅客自行找到替代航班时，我们认为理应予以赔偿。”

运营负责人马克·纳斯尔（Mark Nasr）强调：“尽管我们的反应速度存在问题，但我们将努力恢复公众对我们品牌的信任。我们正采取一系列措施，以确保未来能够更高效地处理类似情况。”

如何申请赔偿？详细流程与温馨提示

对于受影响的旅客，加拿大航空已经在官网发布了退款申请表，旅客可以通过填写该表格并提供相关证明材料来申请报销。需要注意的是，所有替代交通的票据和行程信息都必须保留，以便在申请过程中提供必要的支持。

温馨提示：加航的官方网站和客服系统会定期更新赔偿申请的细节，旅客应密切关注，以确保及时了解新的政策变动。

结语：企业责任与消费者权益的平衡

加航的赔偿政策虽然在一定程度上解决了部分旅客的困扰，但它也暴露了航空公司在应对大规模服务中断时的应变能力和对消费者权益保护的不足。此次罢工引发的信任危机不仅考验了加航的危机处理能力，也对整个航空行业如何平衡企业运营与消费者权益保障提出了新的挑战。

在全球化的航空业中，类似的劳资纠纷和服务中断事件时有发生。消费者对航空公司服务的期望，不仅仅是航班的准时性，更包括在突发事件中的反应速度与对客户权益的充分保障。此次事件的处理结果，将为全球航空行业提供重要的经验教训，尤其是在如何应对服务中断和增强客户信任方面。

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随着全球经济局势的不确定性加剧，加拿大的资本市场正面临前所未有的挑战。根据最新数据显示，在2025年初至今，加拿大经历了“重大资本外流”，外资和本国投资者纷纷撤离，加拿大经济正面临严峻的压力，且没有显现出快速反弹的迹象。分析人士指出，这场资本外流危机可能对加拿大的财政状况、债务承受能力和未来经济复苏产生深远影响。

外资撤离：全球经济不确定性加剧

根据国际证券交易数据显示，2025年前五个月，加拿大的资本市场经历了大规模资金流失。虽然在6月份外资略有回流，净买入了约7.09亿加元的证券，但这一数字与年初至今的资金流出相比，微不足道。加拿大国民银行的经济学家沃伦·洛夫利（Warren Lovely）指出：“这是外资对加拿大资产信心显著下降的一种反映，特别是在美国总统特朗普重返白宫后，全球投资者对加拿大的兴趣急剧萎缩。”

尤其是在5月和6月，外国投资者大幅抛售加拿大股票，分别净抛售115亿加元和30亿加元。投资者撤出的是加拿大的银行、贸易和运输行业，而这些领域正是加拿大经济的重要支柱。洛夫利表示：“没有哪一年上半年，外国投资者对加拿大的信心如此低迷。”

同时，尽管6月外国投资者购买了69亿加元的加拿大债券，其中包括公司债和省级政府债券，但联邦政府债券的持有量却减少了13亿加元。外资的不愿接盘让加拿大的债券市场变得更加脆弱，未来若外资继续冷淡，可能导致加拿大政府债务的融资压力急剧增加。

本地资金外流：加拿大人纷纷撤资

除了外资的撤离，加拿大本国的投资者也没有在资本市场上“停留”。数据显示，加拿大本地投资者在2025年6月购买了90亿加元的外国证券，主要集中在美国股票和非美国债券。这一趋势直接导致了加拿大资本的净流出。据加拿大统计局数据，本地资金的流出加剧，6月份净资本外流达到83亿加元，第二季度的资本外流更是达到了437亿加元，显示出本国资金的疯狂搬走。

“过去五个月的资本外流规模，实际上是前所未有的。”洛夫利如是说。加之在全球经济不确定性上升、加拿大自身财政和贸易政策的不明确，许多加拿大本土投资者选择将资金投入到全球市场，尤其是美国和其他经济体，以寻求更高的回报或规避风险。

加拿大债务市场：依赖本地资金的隐忧

加拿大的债务市场，尤其是联邦政府债务的融资正变得越来越艰难。数据显示，过去一年，外国投资者承担了约75%的联邦政府债务发行任务。然而，今年上半年，这一比例大幅下降，外国投资者的“退场”直接导致本地投资者不得不填补这一空白。

在今年的上半年，加拿大本地投资者购买了约1000亿加元的政府债券，占据了全国GDP的6%。然而，这仍不足以应对地方政府、公共机构以及私企的融资需求。“如果外资的撤离趋势持续下去，加拿大将面临财政资金紧张的局面。”洛夫利警告道。

经济政策的紧迫性：政府需采取果断行动

为了应对资本外流的挑战，专家们普遍认为，加拿大政府必须采取更为果断的财政政策来稳定市场信心，恢复外资投资兴趣。“政府必须及时出台清晰的财政预算，并推动与主要贸易伙伴的协议谈判。只有如此，才能恢复投资者对加拿大经济的信心。”洛夫利补充道。

此外，加拿大经济还面临着持续的劳动力市场挑战、房地产市场泡沫以及能源价格波动等外部风险因素。如果不加以应对，这些问题可能会进一步加剧资本外流的局面，给加拿大未来的经济增长带来严峻考验。

结语：资本流动的深远影响

加拿大目前正经历的资本外流潮并非单一事件，而是全球经济不确定性、加拿大国内政策调整以及投资者信心缺失的共同结果。无论是外资撤离，还是本地资金流出，都暴露出加拿大经济在全球化大背景下的脆弱性。面对这一系列挑战，加拿大政府若不能迅速恢复信心并推动有效改革，可能会陷入一个更为复杂的经济困境。

如果资本外流问题持续蔓延，加拿大或将面临“被掏空”的风险，不仅经济增长前景堪忧，甚至可能影响到民众生活和就业等各个方面。

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