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中国产电动车被挡在加拿大门外,关税墙还能撑多久?

尽管在全球电动车市场迅速崛起,中国制造的电动车却仍难以进入加拿大消费者的车库。一道高达100%的关税墙,正将比亚迪、小鹏和蔚来等中国品牌拒之门外。而这道墙能否长期稳固,已成为加拿大汽车政策中一个愈发难以回避的问题。

目前,加拿大与美国一道,是少数几个对中国产电动车施加“全面关税封锁”的西方国家。政府方面强调,这一措施旨在保护本土汽车产业和就业安全,尤其是在安省等传统汽车制造重镇。

然而,保护主义的代价也逐渐显现。高昂的本地电动车价格,加上电动车补贴政策收紧,令许多消费者望而却步。相比之下,中国制造的入门款电动车价格大多低于3万加元,不仅具备实用配置,还拥有成熟的电池技术。若无关税壁垒,中国品牌显然具有强劲的市场吸引力。

“我本来打算换电动车,但几款适合家庭的车型价格都在6万加元以上,根本负担不起。”多伦多市民Lisa Tran说,“如果能买到2万多的比亚迪,我马上下单。”

这种市场落差正成为加拿大汽车政策的尴尬现实。数据显示,加拿大本地车企推出的电动车多集中在中高端市场,且产量尚未形成规模。对中低收入家庭而言,短期内缺乏可承受的绿色出行选项。

业内专家认为,关税政策的有效性终将受到市场需求的挑战。

“加拿大政府可能会在两到三年内重新审视关税政策,尤其如果本土车企无法推出有竞争力的入门级电动车。”AutoPacific咨询公司政策分析师Jasmine Dhawan表示。“否则,将面临越来越多消费者的压力。”

此外,已有迹象显示,中国电动车制造商正准备“绕道而行”:在北美本地设厂成为下一阶段布局重点。一旦中国品牌以“本地生产”名义进入市场,将可绕开关税壁垒,直接与北美车企竞争。

“这与上世纪80年代日本车的路径极为相似。”前加拿大驻亚太贸易代表Peter Graham指出,“一开始是拒绝,后来是适应,最后是融合。”

不过,也有观点认为,当前中加关系处于微妙阶段,任何调整关税的政治成本都不容低估。在地缘政治紧张、产业政策民族主义抬头的背景下,渥太华可能更倾向于维持现有政策,直到出现结构性市场转变。

归根结底,加拿大对中国产电动车的态度,取决于三重因素的交汇:本土产业的创新能力、中国企业的战略布局,以及消费者对性价比的诉求。

而目前来看,这场“关税之墙”的攻守战,才刚刚开始。

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卡尼的算盘:一场“精明紧缩”的政治豪赌

在加拿大政坛新晋领袖马克·卡尼看来,削减支出并不意味着退缩,反而可能是一场通往“财政纪律再洗牌”的政治豪赌。

本周三,在自由党内阁于多伦多北约克召开的闭门峰会期间,这位新任联邦总理预告了即将出台的秋季预算案。预算核心已昭然若揭:在未来三年内,各联邦机构将被要求削减15%开支,合计达250亿加元

卡尼称之为“紧缩中的战略投资”。然而,在这场财政瘦身背后,是一份风险不小的政治试卷。

一个旧派中央银行家的新政治算盘

这位曾执掌加拿大央行与英国央行的技术官僚出身总理,熟悉利率政策的艺术,也深谙财政信心的脆弱。当大选后政权更迭之际,加拿大正遭遇贸易战的余波、增长乏力的困境,以及服务部门成本飙升的后遗症。

第二季度GDP按年率下滑1.6%,出口动能减弱。卡尼深知,仅靠货币政策已无力翻转颓势。财政开支必须“精打细算”——不仅为了国际评级机构的信任,也为本国投资人重新打造一个可信赖的预算框架。

在多语种简报会上,他毫不讳言:“联邦开支已经远远超出了经济增长的合理范围。这种情况不能持续。”

代价:机构收缩与“不可见的裁员”

虽然财政部尚未具体点名哪些部门将被裁撤或压缩,但公共服务工会已经嗅到了裁员的味道。政府官员虽然强调会以“自然流失”“效率优化”等温和术语处理,但一旦削减目标高达250亿,涉及范围必然波及多项联邦计划和服务体系

“这不仅是预算瘦身,这是制度结构的再配置。”一位资深前财政官员匿名指出。

双手理财:一边收紧,一边撒钱

与许多财政紧缩时代不同,卡尼并非一味压缩。他也有明确的“下注”:

  • 国防支出将激增,2024年预算超过90亿加元,并计划到2035年达到GDP的5%;
  • 住房建设将获得快速通道审批,新成立的“大型项目办公室”将绕过部分联邦法规,加快保障性住房项目的落地;
  • 面对美加贸易摩擦带来的出口受挫,政府将通过基础设施与产业补贴进行“抗震”支出。

这是一种典型的“双轨预算”:中央预算收缩,重点项目投资扩张。

卡尼称之为“紧缩中的增长”(austerity with growth leverage),这听上去像是经济学家的理想主义标签,但在现实政治中,也可能演变为民粹的弹药。

政治代价是否可控?

如果这一预算能在不动摇民意基础的前提下实施,卡尼将赢得“改革派”的政治资本。但一旦削减触碰核心民生服务,例如老年福利、医疗拨款或区域转移支付,民意反弹可能迅速变成反对潮。

目前反对党新民主党和魁人政团已就“过度削减”发出质疑。省级政府亦施压,要求保护本地基础建设与治安预算。尤其是在治安议题上,卡尼政府正在考虑新的保释法改革,以回应诸如安省省长福特等保守派的压力。

而在住房议题上,虽有意图提速审批,但市场仍对联邦是否真正愿意承担成本持观望态度。


结语:改革者的困境

马克·卡尼希望证明他不是一位“花钱的自由党人”,也不是一位“保守派的技术官僚”。他的预算尝试找出两者之间的缝隙——既保守又改革,既紧缩又投资。

问题在于,这种预算是否能奏效?如果成功,卡尼将打造一个新型财政治理范式:在不扩大债务的前提下重塑国家竞争力。但如果失败,这将成为又一个被技术理性拖垮的政治工程。

毕竟,削减比增加更容易制定口号,却更难赢得选票。

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房荒未解,工人先下岗:安省建筑业危机正向央行要答案

当加拿大各大城市仍面临住房负担沉重的困境时,安大略省的建筑工人们,却正因为房屋建不下去而走向失业线。

在利率高企和销售疲软的双重压力下,住宅建设市场的放缓已经不再是一种预警,而是现实。

“我们现在正在裁掉成千上万的人,”安大略省住宅建筑委员会(RESCON)首席执行官理查德·莱尔(Richard Lyall)坦言。“再过几个月,原本负责交付项目的技术工人也将相继失业。”

在政府仍然试图遏制通胀的宏观环境下,加拿大央行维持高利率政策已持续逾一年。然而,对建筑商来说,这意味着开发融资成本飙升、购房需求低迷,项目审批虽获通过,却难以真正开工。

“资金链断裂,不是未来式,是现在进行时。”一位不愿具名的大型开发商财务主管向彭博社透露,“我们现在能开的项目,大多是在疫情前拿地、成本可控的存量工程。”

数据之下的警示

根据安省财政问责办公室的最新数据,2024年第二季度全省净流失3.8万个工作岗位,失业率攀升至7.8%,为十余年来最高。而在这之中,建筑行业首当其冲。

仅在今年上半年,安大略省新屋开工量仅达成原计划的75%,大约94,000套。这一数字远低于福特政府为实现2031年前建成150万套住房目标所需的年均进度。

更令人担忧的是,这一放缓可能触发“人才塌陷效应”:一旦熟练劳动力流失,哪怕市场回暖,重启项目也将面临技能真空。

“一个培训好的木工或水电技师,不是说找就找得到。”Lyall说。


省府“求助”央行,政策博弈浮出水面

面对行业哀鸿,安省政府正在积极游说联邦层级采取货币宽松。省长道格·福特(Doug Ford)直言:“加拿大央行必须降低利率,不能再无视建筑业的生存压力。”

央行目前仍将基准利率维持在5%,以抑制顽固的核心通胀。尽管2025年初市场普遍预期将出现降息窗口,但对建筑商来说,“撑不到那时候”的声音越来越多。

与此同时,福特政府也在尝试通过减免开发费用、调整分区限制等方式解冻项目。但业界人士指出,省级努力在高利率面前“杯水车薪”。


民间方案:走向“中等密度”,拼装预制转向突破口

与传统高层住宅开发成本高、周期长不同,一些城市规划者呼吁政府投资“missing middle”——即中等密度住宅建设,例如低层出租公寓或预制胶合木建筑。

城市住房倡导者马克·理查森指出:“在靠近公共交通的地段进行60~100套规模的开发,可以大大降低融资难度。”他以多伦多Mimico GO站旁一处项目为例,许多组件在工厂预制,现场装配,节省时间与成本,同时创造制造业岗位。

这种“城市缝隙填充式”开发,或许为停滞中的住房建设带来一线生机。

结语:危机亦是转型机遇?

多伦多大学城市学院主任凯伦·查普尔(Karen Chapple)提醒,当前的市场低迷确实带来了“可负担性的短暂回归”,但如果政府不及时干预推动新建住房补库存,数年后仍将面临供应紧张和价格反弹的困局。

“问题不是‘是否干预’,而是‘如何干预’。”她说,“失去建筑人才是一种长期代价,不只是失业数字那么简单。”

建筑业正在向政府、央行与社会发出一份清晰的讯号:当房市冰封时,不能让工具箱也生锈。

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供应失衡,政策坚挺:加拿大楼市泡沫退潮下的博弈

在加拿大两大城市的天际线仍被塔吊覆盖的同时,联邦住房部长的一番话,标志着市场从“热土”变为“冷场”的转折点正在成形。

“多伦多和温哥华的公寓市场,已经陷入自由落体。”住房与基础设施部长罗品信(Gregor Robertson)在本周接受《星报》专访时直言不讳。作为曾任温哥华市长的城市政策老将,他的语气中多了一分现实主义色彩。

多年来,快速涌入的投资资金推动了加拿大主要城市的高层住宅开发潮。但如今,供给远远超过了市场需求。根据BILD(大多伦多地区建筑业与土地开发协会)的数据,今年7月是新屋市场有记录以来表现最差的一个7月。新公寓价格跌至平均61.5万加元,创四年来新低。相比2022年初的高点,平均房价已回落超过21%。

尽管市场显露疲态,联邦政府仍坚持其限制性政策框架。罗品信明确表示,外国买家禁令将继续实施,也不会为陷入困境的开发商提供税收减免。

这与行业预期形成鲜明反差。部分开发商近期呼吁政府出台纾困措施,包括下调开发费用和税负,以缓解市场冷却带来的财务压力。但罗品信认为,当前的任务不是“拯救”开发商,而是“校正方向”——将政策重点转向非市场住房,如合作社、公租房和深度可负担住房。

“我们必须确保那些还在建设的工人,把精力集中在真正短缺的领域。”他强调。事实上,一些开发商已悄然将销售型项目转向出租市场,以对冲去库存压力。这种市场自适应行为,正契合联邦政府推动“租赁转型”的目标。

值得注意的是,当前住房政策正置于更大政治版图的重构之中。新任总理马克·卡尼曾在竞选中承诺设立“建设加拿大住房局”(Build Canada Homes),但该机构尚未落地。批评者担忧,这可能削弱政府在住房危机中的执行力。

尽管如此,罗品信的表态传递出一个明确信号:政府不会为短期价格波动调整政策,而是专注于结构性供给改革。市场下跌,某种程度上被视为一次“预期中的调整”,甚至是“对高房价的纠偏”。

“市场就是市场。它会涨会跌。但对于那些买不起房的人来说,今天的下跌,是少有的好消息。”他说。

对于加拿大房地产而言,这或许正是政策与市场的力量,首次真正拉开距离的时刻。

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一场审美的‘红色暴击’让多伦多买家退却:89.9万火红独立屋背后的房市故事

在多伦多东部静谧的 Bendale 社区,有这样一栋 bungalow——一看就像消防车错入住宅区。但它的外墙和内部,从墙面、柜子到地板,一片鲜红,宛如现实中的“情人节红卡片场景”。

这栋房曾在 2017 年挂牌,当时市场火热,仅用 8 天便以高于要价 12% 的价格售出。然而,时过境迁,2024 年再度挂牌,价格从一开始的 100 万一路降至如今的 89.9 万,甚至经过多次撤架与重上,依旧乏人问津。究其原因,不仅是市场遇冷,更是这抹红色让买家“头痛欲裂”。


火红涨价神话的另一面

业内常言,“刷墙是最便宜也是最神奇的装修”,能带来 2–5% 的房价提升,整体粉刷投资回报率高达 107%,最多可多赚 1.6 万加元。可这次,“红色暴击”却事与愿违——色彩并非万能,设计需考虑“情绪成本”。

设计趋势中的“unexpected red theory”(意想不到的红)主张,在中性空间点缀一两处红,如窗框、坐椅等,让视觉更有张力。但它强调的是“忽然惊喜的点缀”,而这栋房则将红色涂抹得毫无节制,让人感到压迫、疲惫,甚至无法形成情感连接。


透过红色看价值底色

如果能屏蔽这份“视觉恐惧”,这栋房仍具不小潜力:

  • 地段临近 Kennedy 地铁站,交通便利,适合家庭居住;
  • 主层宽窗采光佳,地下室带独立出口与全套厨房、卫浴,适合自住兼出租;
  • 土地面积宽阔(约 41×120 英尺),已获市政府批复扩建计划,可改建为 4+4 卧室、5 卫浴并附车库;
  • 价格相较 Bendale 区平均价低约 10%,存在性价比空间。

这是一栋在“刷掉红色”后,依旧能让翻新投资者心动的潜力股。


消费选择里的审美风险与情绪阀值

这栋房子的滞销,折射出的不只是市场降温,更是审美承受力的下降。买房不再是纯粹的投资决策,更牵动心理接受度与生活期待。一抹“罪恶的红”就足以让合适的价格变得“不合适”——这正是审美决策的风险所在。

所以,对于那些被市场和同质化房源疲劳的买家来说,这栋“红色奇屋”或许不是场收益稳当的交易,而是一句心理上的“终止订单”。

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80年孽缘未断:沃化合与陶氏化学Joffre合资案纠纷,赔偿35.6亿仅是序章

19年,一场历久未决的企业诉讼仍在继续;80年,一段商业合资关系依旧无法理顺。加拿大陶氏化学(Dow Chemical Canada)与诺瓦化学(Nova Chemicals)围绕阿尔伯塔省 Joffre 联合乙烯厂的纷争,远超一般合同争议的范畴,折射产业结构、合资机制与竞争伦理间的多重裂痕。


世代合资 内生裂隙

这段“孽缘”始于1997年。彼时,诺瓦联合联合碳化物公司(Union Carbide)启动 Joffre 第三座乙烯厂(即 E3),不久便成为全球同类厂中的巨无霸,但2001年联合碳化物被陶氏收购后,原本默契的合作关系瞬间变质:两个乙烯“一哥”被迫合营,为市场上的罕见局面埋下隐患 Global Newsbennettjones.com


法庭拉锯 赔偿数次升级

2006年,陶氏起诉诺瓦,控诉后者未按合同最大化 E3 产能,且“挪用了本属于陶氏的乙烯”。诺瓦反诉陶氏违反采购协议。争议历经原审与多轮上诉。

  • 2018年:安省高等法院判决诺瓦违规,裁其赔偿约14.3亿加元 Midland Daily NewsGlobal News
  • 2020年:上诉法院要求重新核算部分赔偿标准 Global NewsCityNews Toronto
  • 2025年4月:法庭最终裁定对 2001–2018 年间累计损失,诺瓦须赔偿陶氏 35.61亿加元,创加拿大商业诉讼史上最高纪录 bennettjones.com
  • 6月最新裁决:阿尔伯塔“国王法庭”(Court of King’s Bench)命令诺瓦额外支付 16.2亿加元,涵盖截至2025年4月利息,预计第四季度支付 Reutersinvestors.dow.com

此累积赔偿数额不仅刷新商业纪录,也宣告双方几十年合作已步入政治与法律的高压状态。


合资关系未变,商业现实难调

讽刺的是,尽管积怨已久,本案中两家公司仍是 Joffre E3 工厂的合资伙伴,合同持续有效,期限达50年。这就使双方不得不继续“斗”下去:如法律无法终结纷争,商业理性便失守 bennettjones.com

Bennett Jones 律师事务所代表陶氏代理该案的 Blair Yorke‑Slader 表示:“双方必须终止这种无底洞式诉讼,否则将有无数律师因这场‘80年合作’而不眠不休……这绝非理想的商业结果。” bennettjones.com


法律与产业的隐忧

这不仅是两家公司的对峙,更是对大型合资模式的警示——当合同设计中缺少公平先行机制、利益分配机制失衡或信息不对称未被建立补偿条款,合作便走向结构性瓦解。

若本案法院最终维持裁决,那么加拿大化工行业未来合资操作将面临更严合同审视与风险控制,甚至波及未来投资意愿。


展望:解套者在哪?

无论输赢,诉讼并非皆大欢喜。陶氏固然胜诉,但长期法律纠纷消耗的不只是金钱,更是双方“合作价值链”的完整性。诺瓦虽支付巨款,却也失去市场信任与资源协同潜力。

未来的解决路径不在于法院,而是:双方能否在法庭之外找到利益再平衡的方式——无论是股权重组、运营协议重谈,抑或引入第三方信托机制,都比继续法律缠斗更具前瞻意义。

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加拿大的房屋幻象:320万套新房,也救不了一个中产的梦

加拿大终于面对它不愿承认的真相:单靠建房,并不能解决住房危机。

国会预算官办公室(PBO)最新报告称,为弥补过去十年过度人口增长所造成的供应缺口,加拿大需要在2035年前净新增320万套住房。这是一个加拿大历史上从未接近过的目标,即便在移民最为激增的时期,也未曾达到年均29万套的建设速度。

即便如此,PBO也承认:即使完成320万套的建设任务,住房可负担性也不会真正恢复。因为住房问题从来不是数量问题那么简单。


“供需失衡”的旧叙事,失灵了

长期以来,加拿大政策界奉行一种几近机械的信条:“住房危机=供不应求,因此只要多建房,一切都会好转。”

但PBO的这份报告开始动摇这一信条。报告指出,即使在2035年前新增320万套住房,也只是将租赁市场带回紧张平衡状态,远远无法让普通家庭重新拥有买房的能力。

报告还隐晦地批评了加拿大住房局(CMHC)提出的530万套建房目标,认为那会造成“异常高的空置率”与资源错配。换句话说,即便市场被淹没在新房之中,可负担性也未必出现。

这是一种政策层面的“降温”:提醒政府,用供给来压制价格,可能在理论上成立,但在现实中缺乏逻辑闭环。


数据无法否认:危机不是未来,是现在

目前加拿大每年完成的住房约为22万至25万套,按此节奏到2035年能新增250万套左右,距离目标缺口近70万。更令人担忧的是,这250万套只是“净新增”,意味着需大幅提高旧房替代效率与新房质量,才能真正填补缺口。

问题在于,建设速度很难持续。土地审批、劳动力短缺、原材料价格波动和地方财政限制,正拖慢住房开工速度。

PBO还强调,即使建成这么多房子,也不能自动转化为“可负担住房”。因为真正决定房价与租金的,是家庭收入、融资利率、住房类型、与地理分布。

比如,在温哥华多建5万套高端公寓,并不会改善皮尔区打两份工的护士家庭的处境。


建设之外,加拿大更缺的是政治勇气

住房危机不是一项技术问题,而是政治选择的产物。

如果目标是“真正的可负担住房”,那么解决方案就必须触碰政治禁忌——例如:

  • 对空置和炒房征税
  • 改变土地使用法规,允许中密度开发
  • 在财政上支持非盈利性住房建设者,而非依赖私营市场
  • 推动联邦-省-市之间更清晰的责任分摊机制

问题在于,这些方案没有一个是“政治上无成本”的。反而,每一项都威胁着既有选民结构、地方政府财政和房地产利益团体。


加拿大正在测试社会契约的韧性

PBO的报告,是一份冷静的提醒,也是对未来的隐喻。

如果加拿大不能维持每年29万套住房的建设速度——这在任何历史阶段都属奇迹级别——那么320万套的目标注定落空。

但即使实现目标,也难以让中产家庭重拾信心。因为他们面临的不只是房价问题,而是一个系统性信任危机:“政府是否还能为普通人提供基本的生存可能?”

住房,不再只是市场的商品,而是社会契约的试金石。


📌 结语

PBO的报告未提供解决方案,但它至少让人停止盲目相信一个神话:只要多建房,一切问题都会迎刃而解。

在加拿大,当住房成为“数据工程”而不是“民生工程”时,最终付出代价的,是每一个夹在市场与政策之间、无处可逃的普通人。

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蜜月期提前终结,卡尼总理遭遇市场与选民的双重寒流”

马克·卡尼(Mark Carney)正步入权力的寒流期。 上任不到半年,这位前央行行长、被誉为“金融技术官僚中最懂政治的人”,如今却遭遇了政治与市场的双重反噬。

最新民调显示,自由党支持率跌至39%,被保守党的41%首次反超。加拿大经济数据显示GDP出现季度性萎缩,代表性企业**“皇冠威士忌”宣布将装瓶业务迁往美国**,加剧市场不确定性。与此同时,备受争议的“清洁燃料标准”被反对党贴上“碳税2.0”标签,引发新一轮政治风暴。

这一切,发生得比预期更早、更剧烈。


金融人的政治现实

马克·卡尼并非典型政客。他曾任加拿大与英国央行行长,是G20金融监管框架的重要设计者。但在民主体制中,技术专家转身政治领导者,往往并不顺利。

卡尼上任时被赋予巨大期待——经济改革者、政策稳定器、国际谈判的能手。 然而,在现实中,这些光环正快速消退。

他不是票房毒药,但也不是灵药。”多伦多大学政治经济学教授艾米·桑德斯指出,“他的全球经验在选民面前显得太远。他的语言充满‘政策官僚腔’,而当下的加拿大人要的是简洁、直接和解决方案。”


经济失速与象征性企业外迁

卡尼政府面临的最大危机是经济的滑落。 加拿大统计局数据显示,2025年第二季度GDP同比下降0.3%。受高利率和消费疲软影响,房地产市场回调,制造业和零售业数据均低于预期。

更具象征意义的事件是,Crown Royal(皇冠威士忌)宣布将其装瓶业务迁往美国田纳西州。

这不仅意味着工作岗位的流失,更是一种“品牌信心的出走”。作为加拿大酒业的标志性存在,皇冠的南迁被媒体称为“经济信心的破裂声”。

市场评论员加文·马修斯表示:“这不是单一决策,而是成本、政策与市场预期失衡下的连锁反应。政府的能源政策、税收架构、劳动力成本都在累积影响。”


碳税2.0:政治语言的翻车现场

“清洁燃料标准”,原本是卡尼政府希望以“绿色转型”推动工业升级的核心法案,却在选民中被视为变相加税。

根据独立机构估算,这项政策将使得汽油每升成本上涨约17分,同时带动运输和消费品价格普涨。反对党领袖波利耶夫称其为“卡尼隐藏的碳税”。

卡尼团队回应称,该政策将逐步优化能源结构,并给予低收入家庭补贴。但在社交媒体与街头政治的狂风中,这种解释难以对抗“油价上涨”的直接痛感。

这是冰冷政策语言与民众切身痛感之间的碰撞,政府低估了后者的能量。”曼尼托巴大学政治学者卢克·维诺特分析。


民调翻转与“精英幻象”的破裂

Abacus和Angus Reid的两项独立民调显示,自由党支持率下滑,保守党虽未获得领导人形象加分,但得益于‘不满投票’的红利正在上涨。

分析人士认为,卡尼的蜜月期过早结束,反映出自由党面临的不只是换帅后的磨合问题,而是长年执政后的“结构性信任透支”。

前联邦财政顾问伊莎贝尔·拉格兰指出:“卡尼是精英主义的延续体。加拿大人曾期望他带来不同,但他目前展示的,是更复杂的表达,更缓慢的应对,以及更难懂的语言。”

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接通率不到5%,税务电话变‘断线孤岛 :加拿大CRA呼叫中心危机引发政府百日急令

渥太华讯 —— 当加拿大政府在9月2日向税务局(CRA)下达“100天行动计划”的命令时,表面看似是一纸整改通知,实则折射出联邦公共服务系统多年积累的问题终于爆发。

这一计划的核心目标,是要求CRA在100天内提交一套详尽的改进方案,彻底解决其长期以来饱受诟病的呼叫中心服务质量问题。此前,加拿大广播公司(CBC)的一篇调查报道点燃了民怨,数以万计的民众吐槽在紧急税务问题上“打爆电话也无人回应”,一度将CRA推上风口浪尖。

一通永远接不通的电话

“我试了整整一个月,每次拨通都是‘请稍后重拨’,从来没能进入等待队列。”多伦多的华人居民李女士无奈表示,“报税截止日临近,没人能告诉我该怎么办。”

据加拿大税务雇员联合会(UTE)提供的数据,平均不到5%的来电者能真正与CRA人员通话。CRA方面虽称实际比例为14%,但无论哪一组数据,都远低于联邦公共服务的基本标准。

在疫情期间,CRA曾短暂地扩展其人手,以应对疫情期间的救济金申请高峰,但随着政策回收,数千名合同制员工未获续约。根据UTE统计,仅2024年5月以来,就有约3,300名呼叫中心人员失业

CRA回应称,其中1,300人属于合同到期的季节性雇员,但未能提供明确的人员编制恢复计划。

从“服务危机”到“政治责任”

联邦国家税务部长商鹏飞(François-Philippe Champagne)罕见地在一封公开信中表示:“加拿大人理应获得可靠、及时的公共服务。CRA当前的表现无法令人接受。”

这封信发给众议院财政常设委员会主席,被解读为政府层面的“最后通牒”。政府要求CRA在100天内采取三方面措施:

  • 重新调配和增援客服人员
  • 试行更高效的通话排班系统
  • 扩展数字服务平台

但批评者指出,100天不过是“制定一个计划”,远非解决问题的时间表。

社交平台上,民众对此反应激烈。一位网友直言:“100天只制定个计划?民间公司两天就能搞定!”

更有评论指出,这体现出联邦机构行政效率低下的顽疾:“这个政府的问题不是不知道问题在哪儿,而是对问题不急。”

官僚主义的缩影?

CRA此次风波并非孤例。近年来,加拿大多个联邦部门在处理公共服务时屡遭批评,包括移民局(IRCC)在签证审理、护照更新等方面也频现“系统瘫痪”局面。

有政策研究者指出,这些问题背后映射出加拿大联邦机构在资源配置、员工培训和技术革新方面的结构性失衡。

“这不仅仅是电话没接的问题,而是对公共信任的腐蚀。” 多伦多大学公共政策研究员艾丽斯·杜兰(Alice Duran)表示。

华人社区何去何从?

对华人社区而言,语言障碍加上税务复杂性,让CRA的电话服务成为许多人处理事务的“唯一窗口”。而这个窗口,如今几乎等同于关闭。

“我不会在网上填那些复杂的表格,电话是我唯一的办法。”一位列治文山的老年移民接受采访时说。

在此背景下,社区组织呼吁CRA能增设多语言客服、提供更灵活的线下服务窗口,以缓解对电话的过度依赖。


结语:

CRA呼叫中心的问题,并非今日之祸。但100天计划,是否能从纸面走向落实,才是这场“公信力危机”的真正考验。

如若政府仍以文书应对批评,民众将继续在断线中孤军奋战,而信任的修复,只会愈发遥遥无期。


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当黑熊走入城市:本拿比山惊魂一幕,背后的警示与抉择

阳光灿烂的九月长周末,温哥华大都会的人们纷纷涌向绿地与公园,享受夏末的余温。但在本拿比山公园(Burnaby Mountain Park)的一角,一场人类与野生动物的意外相遇,将这段休闲时光突变为惊魂记。

一只成年黑熊大摇大摆地出现在草地上,毫无预警地闯入市民之间。一段由目击者拍摄的视频显示,熊身影现身时,草地上原本闲坐、聊天、晒太阳的人群顿时慌作一团,尖叫声、奔跑声此起彼伏,场面宛如灾难片。

然而,在这场突如其来的混乱中,画面中心却有一对青年男女依旧沉浸在午后的安逸之中。男青年全神贯注地阅读手中的书籍,女伴慵懒地躺在草地上——全然未察觉危险近在咫尺。

旁观者在镜头外焦急呼喊:“喂!老友!熊来了!快走!”男子回头一望,顿时脸色剧变,黑熊正站在几步之遥。两人迅速起身,带着惊恐逃离,黑熊则对他们遗留在地上的背包和食物产生了兴趣。

所幸,并未发生人员伤亡。但这一幕,暴露的不只是一次惊险巧遇,更是日益严峻的城市生态冲突。


🐾 黑熊“闯城”不是偶然

根据卑诗省环境及公园厅(BC Ministry of Environment and Parks)通报,这只黑熊在周末期间已多次被目击出现在公园及附近住宅区。省保育官员已在事发后立即设置活捕陷阱,但截至周一(9月1日)中午,尚未成功抓捕。

根据加拿大保育组织统计,单在2024年,卑诗省已记录超过3500起人类与黑熊接触报告。而大温哥华地区,因其山林与城市接壤的独特地理结构,正逐渐成为“人熊交界地带”。

生态学家指出,本拿比山周边正快速城市化,道路、住宅、商业设施不断蚕食动物栖息地,黑熊等大型野生动物不得不频繁进入人类活动区域寻找食物。

“当我们把自然空间切割成碎片,野生动物没有选择,只能与我们共处。”
—— Dr. Emily Hart,UBC生态学教授


🚨 问题不止于惊吓

虽然这次事件没有造成人员受伤,但“共存”并不等于“安全”。加拿大保育官员明确指出,黑熊虽然多数情况下避免与人类正面冲突,但一旦感到威胁、被惊扰,或与幼崽同行,其攻击性可能迅速升级。

不仅如此,人类随手丢弃的食物残渣或野餐垃圾,正是吸引野生熊只反复造访城市的“罪魁祸首”。


🌲 我们准备好了吗?

面对愈发频繁的“城市遇熊事件”,BC省正推行更强制的“野生动物吸引物管理条例”,并呼吁公众在野外活动时遵守以下几点:

  • 不喂食野生动物;
  • 携带防熊喷雾器;
  • 所有垃圾和食物须封闭处理;
  • 若遇熊保持冷静,避免奔跑,慢慢后退保持距离。

本拿比市政部门亦表示,将在接下来的几周内加强巡逻与科普宣传。

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