渥太华——加拿大政府周四更新了前往古巴的旅行风险等级，提醒民众在全包式度假村“保持高度谨慎”。这一警告不仅指向古巴的城市或偏远地区，更首次覆盖了长期被认为安全的高级海滩度假区——包括那些备受加拿大游客青睐的全包式酒店。

据加拿大旅游局数据显示，古巴正经历一场严重的经济与社会危机。过去五年，该国国内生产总值（GDP）下降约11%，外汇极度短缺，基本生活服务难以维持。古巴老化的电力系统频繁瘫痪，多地医院面临医疗资源短缺，食品供应链断裂，酒店和旅游基础设施的运营能力也大幅下降。

这一危机的根源复杂。新冠疫情对古巴旅游业造成严重打击，使本就脆弱的经济雪上加霜；同时，该国高度依赖的石油进口也因委内瑞拉供应受阻而出现短缺，导致燃料和电力供应不稳。最近几年，多次全国性停电和水资源供应不稳，使日常生活和旅游体验受到直接影响。

卫生风险也在加剧。今年秋季，古巴官方宣布全国约三分之一人口感染登革热、寨卡病毒或基孔肯雅热病毒，由于缺乏有效控制措施，疫情传播迅速。加拿大政府提醒，前往度假村的游客可能面临疾病暴发风险，而医疗体系无法提供可靠支持。

值得注意的是，加拿大此番发布的风险等级提升，是对长期以来被认为安全的全包式度假村的首次警告。这意味着，即便在度假村内享受高端服务的游客，也可能受到供应短缺、停电或公共卫生事件的影响。旅游安全与体验感大幅下降的同时，健康和生命风险也不可忽视。

专家指出，这一警告的发布还折射出古巴经济结构的深层脆弱性。旅游业曾是古巴最主要的外汇来源，而现在不仅游客数量下降，基础设施和公共服务也无法保障，这种双重压力可能进一步削弱古巴长期吸引国际游客的能力。

加拿大政府建议，若必须前往古巴度假，游客应提前了解当地医疗条件、购买全面保险，并准备应对电力、饮用水及食品供应可能中断的突发情况。同时，旅行者应注意防蚊措施，避免感染登革热、寨卡和基孔肯雅热病毒。

随着寒冬逐渐临近北美旅游高峰，加拿大政府的这一提醒可能改变今年冬季前往古巴的旅游格局。专家认为，这不仅是一次旅行安全提示，也反映了全球旅游依赖单一经济模式的风险日益凸显。

温哥华——随着加拿大政府将中国制造电动汽车的进口关税从100%下调至6.1%，中国电动汽车有望在今年春季正式进入加拿大市场。业内人士预计，最快在3月或4月，加拿大消费者就可能在本地经销商处看到比亚迪、奇瑞、吉利等品牌的新款电动车。价格方面，一些热门车型可能低于3万加元，这在加拿大市场尚属首次。

此次关税调整背后，折射出加拿大政策的重大转向。此前，加拿大为保护本土汽车工业和鼓励本国新能源车发展，对中国进口电动车设定高额关税。如今，关税骤降，意味着中国电动车将以更具竞争力的价格切入北美市场，对加拿大原有电动汽车格局带来直接冲击。分析人士称，这可能迫使本地经销商和国际品牌重新定价，并加速新能源车的普及。

中国电动汽车的技术实力也是其抢占市场的重要筹码。比亚迪、吉利、五菱等品牌在续航能力、整车安全性及智能驾驶方面的表现，已在全球市场得到验证。实测数据显示，部分中国电动车在极寒环境下的续航表现甚至优于特斯拉Model Y；在欧洲碰撞测试中，比亚迪Seal 6和沃尔沃EX90均被评为高安全等级车辆。这一切意味着，加拿大消费者不仅可以获得价格更低的选择，同时也能享受不逊色于特斯拉和欧美品牌的车辆性能。

加拿大市场的潜力不容小觑。根据政府数据，目前电动汽车在加拿大汽车总销量中占比仍不足10%，价格仍普遍高于燃油车30%至50%。中国电动车的进入，除了提供价格竞争优势，也可能带来新的销售模式：比亚迪在澳大利亚市场通过直营经销模式，仅一年多时间就开设数十家门店并售出超过5万辆汽车。加拿大市场的布局，也许会采取类似模式，加速市场渗透。

不过，真正的挑战在于监管与合规。麦马斯特大学德格鲁特商学院副教授拉什特夫指出，中国电动车即便抵达加拿大港口，也需完成一系列本地安全与环境认证程序。这意味着，尽管最早3月或4月有车到港，但正式上市销售可能略晚。

对消费者而言，这意味着“电动汽车时代”的新一轮竞争即将到来。更低的价格、更先进的技术和更多选择，将迫使加拿大电动车市场快速变革。业内专家预测，在未来五年内，中国品牌的年度配额可能从初期的约4.9万辆逐步增至7万辆，这一变化将进一步加速加拿大汽车市场的多元化和价格竞争。

可以预见，中国电动车的进入，不仅是一次市场行为，更是对加拿大汽车工业、消费者习惯和政策生态的一次深远冲击。

一场强劲而持久的冬季风暴在1月中旬席卷多伦多及大多伦多地区（GTA），将这座北美最大城市之一瞬间推入深冬的“极限模式”。从市中心到郊区，街道、屋顶与公园被厚厚白雪覆盖，城市仿佛被封存在一个巨大的雪球水晶球中，而这场暴雪，也被气象部门确认为2026年入冬以来最强的一次。

来自各地的实拍画面显示，降雪伴随着强风持续数小时，部分地区累计降雪量预计达到35至40厘米。能见度一度骤降，主干道与社区道路界限模糊，通勤者在齐膝深的积雪中艰难前行。原本熟悉的城市节奏被迫放缓，公交站台人群稀疏，部分路段车辆排起长龙，推雪机的轰鸣声成为城市的背景音。

这场风暴对日常生活的冲击是立体而广泛的。多伦多及GTA多个教育局宣布停课，学生迎来计划外的“雪假”；部分航班延误或取消，高速公路事故频发，警方与急救部门通宵待命。市府则启动暴雪应急机制，优先清理主干道、公交线路和医院周边区域，但在持续降雪下，清雪工作明显承压。

然而，与自然的严酷形成对比的，是城市在压力下展现出的另一面。一些居民自发帮助邻居清理门前积雪，商铺员工提前到岗铲雪开门，社交媒体上不断有人发布路况提醒与安全建议。暴雪不仅考验基础设施，也放大了社区之间的互助网络。

气象专家指出，此次风暴的特点在于“量大、时间集中且伴随强风”，使得体感温度显著降低，增加了冻伤和交通事故风险。市府呼吁居民尽量避免非必要出行，并提醒老年人和户外工作者注意保暖与安全。

从更长远的视角看，这场暴雪再次引发对城市应对极端天气能力的讨论。在气候变化背景下，极端降雪、暴雨和热浪正变得更为频繁。多伦多近年来不断加大在清雪设备、应急响应和公共信息系统上的投入，但现实中的极端天气，仍一次次逼近系统的承载边界。

当风雪渐歇，这座城市终将恢复运转。但2026年这场大雪留下的，不只是照片中的银白景象，还有一个更现实的问题：在未来不可预测的气候条件下，现代大都市如何在效率、安全与韧性之间找到新的平衡点。

万锦市议会日前正式批准Cadillac Fairview（CF）推进Markville购物中心重建计划第一阶段的分区调整。这一决定，标志着万锦最大、也最具争议的城市更新项目之一正式落地。但与高耸入云的住宅塔楼相比，更引人关注的，是“在几乎不做任何道路升级的前提下”启动首期开发的政策选择。

根据规划，Markville Mall将从以地面停车场为主的传统郊区商场，转型为集高密度住宅、公园与公共空间于一体的综合社区。整个项目分四期推进，首期位于McCowan Road与Highway 7交汇处东南角，计划建设五栋30至39层的混合用途住宅楼，共1,881个单位。其中，首期A先行建设两栋、约700个单位。

争议的核心在于交通。市府确认，在首批700个单位建成前，不需要进行任何道路或路口的实体性升级。而现实是，Hwy 7与McCowan路口的运行容量已高达99.4%，几乎处于“满负荷”状态。市府交通部门认为，通过内部交通组织优化和信号配时微调，仍可消化新增压力；反对者则质疑，这种“技术性乐观”忽视了居民日常通勤的真实体验。

在市议会投票中，该项目以10票赞成、2票反对通过。反对议员指出，高密度开发、有限的公共交通、老龄人口影响、学校与市政设施容量不足等问题，在首期并未得到实质回应。更重要的是，一旦首期启动，后续阶段在政治与经济上的“惯性推进”，可能使城市失去重新评估的空间。

值得注意的是，首期方案未包含任何可负担住房承诺，但将提供约0.44公顷公共公园用地及多处公众可进入的开放空间。停车位配比则为每户0.8个，高于万锦长期规划中希望实现的0.4目标。市府对此的解释是：0.4是“未来交通成熟后的区域平均值”，而非当前阶段的硬性标准。

从更宏观的角度看，Markville重建折射出大多伦多地区普遍面临的城市治理难题——在住房紧缺与基础设施滞后之间，地方政府正被迫做出前置性的选择。万锦此举，本质上是一场对“未来公共交通会跟上”的押注。

问题不在于是否需要重建，而在于，当城市更新选择“先建楼、后补路”，其风险最终由谁承担？Markville的首期工程，或许只是一个开始，但它已经为万锦未来十年的城市发展路径定下了基调。

在北京人民大会堂庄重的国事礼仪与密集的部长级签字仪式中，加拿大总理马克·卡尼试图为中加关系按下“重启键”。六份涵盖能源、木材、警务、公共安全、文化与旅游等领域的谅解备忘录（MOU）集中签署，加之一份中加经济与贸易合作路线图的出炉，令渥太华将此行定调为“双边关系进入新时代”。然而，在最关键、也是最具现实压力的关税僵局上，双方依然各守立场，未见松动。

从形式上看，这次访问堪称中加关系自2018年冻结以来最系统、最完整的一次修复尝试。卡尼与中国总理李强共同见证多名部长签署文件，中国方面将此行称为“新起点”，而卡尼本人更直言，这是“开启中加关系新时代的吉兆”。与前任总理的访华行程不同，卡尼几乎完全回避象征性文化活动，将时间集中用于政治、经贸与企业层面的密集会谈，显示出高度的目标导向。

但细读协议内容可以发现，其象征意义明显大于即时经济效应。多项MOU本质上是对2014年至2017年间旧协议的续签或更新，且均不具法律约束力，也未包含任何采购或市场准入承诺。能源协议虽明确提及原油、液化天然气和液化石油气，却更多意在恢复沟通渠道，而非锁定交易规模。

真正悬而未决的，是关税。加拿大对中国电动车征收的100%关税，以及中国对加拿大菜籽、猪肉和海产品的高额反制关税，仍原封不动。对加拿大而言，菜籽出口几近“被切断”，农业省份承压尤甚；而对中国来说，电动车关税已成为检验加方战略立场的重要筹码。卡尼访华首个完整工作日，双方均未释放任何实质性妥协信号。

这恰恰勾勒出此次访问的真实轮廓：政治破冰先行，经济难题后置。加拿大政府显然希望先恢复制度化对话与投资预期，为企业营造“可预测性”，再在更长周期内处理高风险议题。正如工业部长乔利所言，这些协议的核心目的，是向市场发出信号——哪些领域值得重新下注。

在更大的战略图景中，中国是卡尼“降低对美国依赖、十年内将非美出口翻倍”计划中不可或缺的一环。与华盛顿相比，北京被渥太华描述为“更可预测的贸易对象”，这本身已是一种微妙但清晰的对外信号。

然而，六份协议并不足以自动消解多年的政治不信任。周五即将举行的卡尼与习近平的会晤，才是检验这次“新时代”表述是否具有实质内容的关键节点。

这次访华的成果或许并不在于解决了什么，而在于确认了什么——中加关系正在回暖，但真正决定关系深度的，仍是那些尚未被写进协议、也尚未被解决的核心分歧。

加拿大总理卡尼首次访华，选择了一条与其前任明显不同的路线。在北京，他几乎回避所有象征性的外交行程，将全部重心放在能源、贸易与投资议题上，并释放出一个清晰而强烈的信号：在全球贸易格局动荡、美国保护主义压力加剧之际，加拿大愿意重新审视并深化与中国的能源合作，甚至包括长期高度敏感的油砂与传统油气领域。

在中加双方发布的联合声明中，加拿大明确表示，欢迎中国在能源、农业和消费品等多个领域加大投资力度。与此同时，双方签署了“加强能源合作”的谅解备忘录，将能源安全、低碳转型与传统能源并行发展写入合作框架。这一表述本身，已显露出渥太华在现实经济压力下对能源转型路径的务实调整。

值得注意的是，加拿大能源与自然资源部长霍奇森在北京对媒体的表态，比文件措辞更为直接。他明确表示，加拿大对中国投资油砂和油气“持开放态度”，且未提出新的限制条件。这在政治上意义非同寻常。2012年，哈珀政府曾禁止外国国有企业进入油砂领域，而如今，卡尼政府不仅不再设限，反而主动强调中国已是加拿大LNG项目和传统油气的重要投资者与买家。

这一政策姿态的变化，背后是清晰的经济逻辑。随着加拿大对美出口面临关税与市场集中风险，能源出口多元化已从长期目标变为迫切需求。中国对加拿大原油和LNG的采购在过去一年明显增长，中石油已接收加拿大首个LNG项目的货物，而第二个项目也有中方资本参与。对渥太华而言，中国不仅是需求方，更是能够提供长期资本的“稳定买家”。

当然，这一转向并未忽视政治敏感性。备忘录反复强调“负责任生产”“市场原则”和“净零排放目标”，试图在吸引中国资本与回应国内环保和安全关切之间取得平衡。卡尼政府显然希望将能源合作塑造成一种“过渡型伙伴关系”：在低碳转型尚未完成前，利用加拿大相对低碳强度的油气资源，换取经济缓冲与外交回旋空间。

在更宏观的层面，这次访华或许标志着中加关系的一个现实主义重启。中国总理李强将其称为“双边关系的新起点”，而加拿大的实际行动显示，这个“起点”并非基于价值宣言，而是建立在能源、资本与市场的相互需要之上。

在一个阵营化趋势加速的世界里，卡尼选择打出能源这张牌，既是对冲风险的策略，也是一次高难度的外交平衡术。能否真正转化为长期收益，将取决于这扇油砂之门，是否能在政治与经济之间保持足够稳固的支点。

一名加拿大公民在伊朗最新一轮大规模反政府抗议中身亡，使原本已高度紧张的伊朗局势，首次以“直接人员损失”的形式冲击加拿大外交体系。加拿大外交部长阿南德（Anita Anand）周四罕见地使用强烈措辞，直指这名公民“死于伊朗当局之手”，令事件迅速上升为一场具有明确政治指向的外交危机。

在社交平台X上，阿南德确认，加拿大领事官员已与遇难者在国内的家属取得联系，并对家属表达哀悼。但她同时强调，伊朗当局在面对全国范围内的和平抗议时，选择了“公然漠视生命”的回应方式。她呼吁伊朗政权立即停止针对示威者的暴力行为，并指出，伊朗民众要求被倾听的权利，正遭到系统性压制。

加拿大全球事务部随后向媒体证实了这起死亡事件，但以隐私为由拒绝披露更多细节。这种克制的表述，与外交部长公开的严厉指控形成对比，也凸显出渥太华在道义谴责与外交风险之间的谨慎平衡。

目前，外界难以全面评估伊朗国内的真实伤亡情况。总部设在美国的人权活动人士通讯社称，最近两周的镇压行动已造成超过2500人死亡。但由于伊朗当局大幅限制国内外通信，并未公布官方数字，国际媒体无法独立核实相关数据。即便如此，多个观察人士指出，此轮抗议的暴力规模，已明显超出伊朗近几十年来历次社会动荡，甚至被一些评论者比作1979年伊斯兰革命以来最严峻的内部危机。

对加拿大而言，这起事件的意义不仅在于人权立场，更在于现实风险。官方数据显示，目前登记在案、仍身处伊朗的加拿大公民和永久居民超过3000人。全球事务部已明确呼吁在伊朗的加拿大人尽快离境，并指出，尽管航空通道受限，但通往亚美尼亚和土耳其的陆路边境仍然开放，且无需签证。

这一事件发生之际，中东地区整体安全环境持续恶化。加拿大政府同日还上调了对以色列的旅行风险警告，称地区紧张局势“高度不可预测”。此前，以色列与伊朗在核与军事设施问题上的直接军事对抗虽已停火，但并未消除长期敌意。

一名加拿大公民的死亡，使渥太华无法再将伊朗局势视为“遥远的地区冲突”。它标志着加拿大在中东动荡中的角色，正从观察者转变为直接受影响方，也预示着未来在外交、领事保护与人权立场之间，将面临更艰难、也更具代价的抉择。