在美国各大城市，Costco会员悄然掀起一波“黄金投资热”。这家以牛肉卷、洗衣粉和超值大包装食品闻名的大型会员制仓储超市，如今却因其出售的1盎司金条供不应求，被迫连续调整购买限制，从每人两条降至仅限一条。甚至连售价高达数千美元的100克金砖也限制一人只能购买一块。

对于投资界而言，这种“非典型金市狂潮”正在释放出一项不同寻常的信号：金条正从专业投资品，变成一种大众化的安全感符号。

根据Costco官网信息，这些金条通常在上线几小时内即告售罄。尽管其售价高于即期金价0.8%至2.4%，仍阻挡不了抢购者的热情。Reddit上的“Costco贵金属”论坛中，不少用户分享抢购经验，甚至设定自动提醒功能，只为能在金条上线第一时间下单。

Costco的“非投资型”品牌力量，恰恰成为吸引普通消费者入门黄金市场的关键。相比传统金商或银行，Costco以“透明定价”“不卖假货”的声誉赢得了中产阶层的广泛信任。一位密尔沃基的家庭主妇在接受彭博社采访时表示：“我买金条不是为了投机，而是因为Costco让我感觉安全。”

这波“平民化黄金潮”背后，还隐藏着美国经济的另一面。通胀压力与金融市场不确定性，令大量中小储户寻求稳定保值选项。而黄金，作为“反危机资产”，自然成为避风港。在这样的背景下，Costco的金条不仅是一种商品，更是一种情绪出口。

此外，Costco对于限购政策的反复调整，也被部分分析师视为一种“需求调控”手段，以避免大宗买家或抢购机器人“扫货”，排挤普通消费者。“对Costco而言，金条销售不是主要利润来源，而是会员忠诚度的象征，”有零售分析师指出，“这是一场以信任驱动的金融行为实验。”

随着金价在2025年一路飙升至每盎司3400美元的历史新高，Costco这家“卖热狗的零售商”却意外成为了零售黄金流通的关键节点之一。如果说过去黄金是银行金库中的象征，如今它可能正躺在加州某个家庭的厨房抽屉里——用Costco会员积分买来的。

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在美国街头，数百万司机都曾经历同样的瞬间：车辆在红灯前熄火，空调停摆，发动机轻微震颤后再度启动。这就是近年来新车普遍配备的“自动启停”（Auto Start-Stop）技术。

如今，这项曾被环保监管机构广泛推崇的节能措施，正面临前所未有的舆论逆流。美国环保署（EPA）代理署长李·泽尔丁（Lee Zeldin）近日在社交媒体平台X上公开表示，将推动取消该技术在新车中的强制应用。短短24小时，这一言论引发超过800万次浏览，引爆公众情绪。

泽尔丁写道：“企业靠这功能拿到了气候奖杯，但真正用车的人都讨厌它。我们必须修复这个问题。”

这种激烈表态并非空穴来风。自2020年起，为满足企业平均燃油经济性（CAFE）标准，自动启停几乎成为美国新车标配。然而，这项初衷为节能减排的技术，却在用户体验上留下了深刻裂痕。

“你在佛州等个红灯，空调跟着熄火，三分钟仿佛蒸桑拿。”迈克尔·巴罗内，一位长期撰写汽车评论的专栏记者如此抱怨。

在泽尔丁的贴文评论区，类似声音层出不穷。有汽车销售员直言：“顾客都要求关闭这个功能，一年能省的油钱还抵不上电池提前报废的成本。”另一位用户则讽刺，“这是环保主义者对城市司机的‘行为改造计划’。”

事实上，不仅用户反感，一些业内人士也对该技术是否真能带来环境益处提出质疑。有研究指出，在频繁启停中发动机排出的短时间不完全燃烧气体，反而可能在微观尺度上提升污染物释放。

尽管泽尔丁尚未公布具体的政策路径，但其言论可能预示着环保署将重新评估该技术在节能政策中的角色。一位汽车制造商的匿名工程师告诉《纽约时报》：“这将对行业标准产生深远影响，特别是对今后如何定义‘绿色科技’这一概念。”

环保主义者则陷入两难。一方面，他们承认该技术节能潜力有限；另一方面，他们警惕此举是否为削弱环保法规的“第一块多米诺骨牌”。

“技术要成功，不能只在实验室有效，也要能被社会接受。”环保智库“绿色未来”政策分析师劳伦·哈斯金斯指出，“环保政策的下一步，不只是技术正确，更是体验友好。”

此番关于“自动启停”的争议，不仅关乎一项汽车功能的生死命运，更折射出当代绿色政策的深层张力——在气候理想与民众感受之间，何为最合理的折中？

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中美罕见在贸易战中“握手言和”，或许并非出于宏大战略转向，而是源于特朗普政府在经济和政治前线的双重失守。5月初，白宫宣布在90天内暂停加征关税，对现有关税平均下调115%。这场突然的“撤军”，表面是谈判突破，实则是选票和市场联手逼宫的结果。

消息人士对《经济学人》披露，白宫内部对于关税政策的反思早已浮现。特朗普曾坚持“短痛换长利”的策略，希望通过对华施压迫使产业回流。但他的“基本盘”——中西部蓝领工人群体，已率先感受到痛楚：中美航运中断导致港口作业锐减，运输行业发出失业警告，农业出口受阻，库存堆积成山。

这不是战术性撤退，而是民意引发的结构性裂缝。据称，白宫幕僚长苏西·威尔斯与财政部长贝森特曾联合警告特朗普，“再不退，2024年的中西部就要失守”。企业界的反弹也愈发尖锐。多位跨国企业CEO对白宫表达抗议，汽车和零售业则将成本上涨直接归因于贸易政策。

与此同时，关税政策的“日更”速度令市场目不暇接。2025年开年以来，特朗普已签署或撤销了超过50项关税相关命令。特朗普“今天制裁，明天撤销”的节奏，反映出他在经济与民意之间的摇摆。一位经济顾问讽刺道：“这不是战略，是即兴表演。”

美国奥尔布赖特石桥集团顾问布里连特直言：“这次退让，是对‘制造业回流’神话的一次现实检验。”经济数据也支持这一判断：尽管关税下调，当前平均税率仍高达17.8%，创下近百年新高。更严重的是，据耶鲁大学估算，这一政策每年将给普通美国家庭带来约2800美元额外负担。

共和党内部甚至出现裂痕。一位策略师私下指出：“这是特朗普第一次在经济问题上退缩。因为他最害怕失去的，不是中国市场，而是宾州的卡车司机。”

关税战暂歇，但特朗普的经济信仰，正面临越来越多“自己人”的质疑。

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