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不到$2000的“高空工作”:加航1万空乘酿罢工,揭开航空业无薪劳作潜规则

随着加航(Air Canada)与其空乘员工之间的劳资谈判陷入僵局,代表约1万名员工的加拿大公共雇员工会(CUPE)已向联邦政府申请调解,罢工危机正在逼近——而这一场可能搅乱暑期出行的劳资战,远非表面上的“涨薪诉求”那么简单。

在工会看来,加航薪酬体系中的“隐性剥夺”才是导火索。CUPE加航分部主席韦斯利·莱索斯基(Wesley Lesosky)在接受采访时指出:“大多数乘客不知道,我们只有在飞机移动时才开始计薪。也就是说,包括登机、下机、协助乘客、甚至安全检查——所有这些,都在无偿劳动的范围。”

根据工会统计,一名新入职的加航空乘月收入仅为1951.30加元,在温哥华、多伦多这样的城市中几乎无力覆盖租金与交通成本。与此同时,每月平均有多达35小时工作不计薪资。

“这是航空业的潜规则。”莱索斯基说,“它不仅不公平,而且正在削弱整个行业的职业吸引力。”

尽管加航在一份声明中表示,公司仍致力于在《加拿大劳工法》框架下继续协商,旅客“可放心预订航班”,但工会方面已启动申请联邦调解的程序。一旦调解失败,进入为期21天的“冷静期”后,罢工通知可提前72小时发出。

职业尊严的争夺战

事实上,这场斗争正日益被视作一场关于“职业尊严”的争夺战。CUPE在其维权网站上直言:“空乘不是零工经济,不应按秒计费。”他们呼吁联邦政府修改相关法律,关闭“以安全职责为由剥削无薪工作”的法律漏洞。

麦克马斯特大学劳工研究副教授Stephanie Ross指出:“航空公司通过将薪资与‘飞机移动’挂钩,合法地规避了大量人力成本。这在疫情前后尤为明显,行业复苏的代价,很多由基层员工承担。”

暑期出行能否躲过风暴?

目前,尚无明确罢工日期。但加拿大交通协会提醒旅客密切关注事态进展,特别是在七八月高峰期计划出行的家庭或商务旅客。

对空乘员工来说,他们所要求的,不只是加薪,而是“让这份职业回归职业的基本尊严”。正如莱索斯基所说:“我们愿意继续飞行,也热爱我们的服务工作。但我们需要知道,我们的时间、劳动和责任,是被尊重和计价的。”

#加拿大家园论坛

救命的地方,正在伤人:加拿大医院暴力升级,医护安全危机浮现

多伦多——在加拿大人传统印象中,医院代表着希望与专业,是缓解痛苦、延续生命的地方。但在一些一线医护眼中,它正悄然转变为一个令人不安的战场。

“我现在上夜班时会带一把剪刀藏在口袋里,不是为了工作,而是为了万一。”温尼伯一位不愿透露姓名的护士在接受采访时这样说。她曾在急诊室被精神错乱的患者威胁“割喉”,直到今天依然在心理治疗中。

这并非个案。来自安大略、卑诗省、曼尼托巴等多地的数据与目击者证词显示,医院暴力事件正在以惊人的速度增长。急诊室尤甚,几乎每一位医护都有亲历或目击暴力的经历:被推搡、被咆哮、被砸物,甚至遭遇利器伤害。

据伦敦卫生科学中心(LHSC)统计,2023年12月发生的一起枪击事件促使医院加速部署AI安检系统。这套系统能在18个月内识别并拦截超过4,000件危险物品——其中多为刀具、铜指节、毒品吸食器具。此前,全年检出武器不过10件。

LHSC总裁David Musyj坦言,“这是最后一根稻草。” 他将当前医疗安保比喻为“多层瑞士奶酪模型”——AI设备、安保人员与心理干预,共同构成一道道屏障,“不是每一层都能拦住一切,但必须层层设防。”

然而,设备只能减轻症状,难解病根。护士联合会主席Linda Silas批评:“我们从1991年就开始呼吁保护医护,直到2022年刑法才出现相关条款。制度反应太慢。”她强调,这些暴力并非源自个别精神失常者,而是一个系统性问题的表征。

这个问题,背后是多个层面的现实:病人情绪失控与精神健康危机交织、急诊长期人手不足、药物滥用者涌入医院、等候时间过长导致情绪激化……而医护人员在这样的压力环境下,还必须维持职业冷静。

在卑诗省,暴力已成为护士伤害索赔的首因。根据工会数据,从2018年至今,相关月度索赔数量几乎翻倍。“护士们过去对辱骂行为‘宽容’——但现在,这种容忍正在被掏空。”卑诗省护士工会主席Adriane Gear说。

一个讽刺现实浮出水面:医疗系统内部,曾被视为“最安全”的岗位之一,正迅速沦为“高风险职业”。如果连守护他人的医护人员都无法获得基本安全保障,那么,病人的治疗质量与社会的整体健康安全,也将面临严重威胁。

“医院不应是战场。” 这是温哥华总医院急诊护士在一次罢工集会上的横幅。如今这句口号,愈发令人难以忽视。

#加拿大家园论坛

今年夏天的裙子,越长越好看!

来源:时尚临风

“当裙摆掠过脚踝,风便有了形状。”

这样描写长裙与夏日的相遇再恰当不过。

穿长裙的女人,

每一步都像在跳一支未完的舞。

长裙不只是衣橱里的寻常单品,

而是女性表达浪漫、慵懒与轻盈的生命诗行。

轻松的日子,长裙是松弛自在的表达;

正式的场合,长裙又化身优雅的铠甲。

从职场到山海,着一袭长裙,

在漫长的夏天里,轻盈而自在地成为自己。

#01

夏天的长裙,轻盈地穿

轻盈,是一种姿态,也是一种表达。

比起强调轮廓与结构,

以更柔和的线条、更轻透的面料,

诉说着属于夏天的浪漫。

穿上灵动飘逸的薄纱裙,

带着放逐感的浪漫,一切变得云淡风轻,

似乎生活本该如此浪漫轻盈

穿好薄纱裙,关键在于“留白”。

轻薄面料本身就带有装饰感,

不必过度堆叠配饰,

越简约,越能让它气质尽显。

在所有轻盈面料中,

蕾丝或许是最具情绪张力的一种。

它既有一种“香气四溢”的氛围,

又在诉说着一种不动声色的性感。

这一季的蕾丝裙,

比以往更讲究“结构与露肤的分寸感”。

可以选择拼接款,

比如蕾丝与针织、棉布的结合,

既保留了蕾丝的美感,又不至于穿着受限。

日常穿搭,用衬衫或西装去中和蕾丝的甜度,

是调出优雅不乏个性的关键。

如果是半裙款式,

配一件干净利落的白T,

便能从早到晚都怡然有度。

#02

夏天的长裙,浪漫地穿

每个女人都该有条会开花的裙子。

浪漫的花裙子,

像枯燥生活里的惊喜,

它的温柔与生动,抚平了紧张和躁动,

让人即使在奔波中,也能保持一份轻松。

浪漫从不需要扁平化的完美,

它渴求的是立体饱满的生命力。

放任裙摆上的玫瑰在腰间微微走形,

任凭蒲公英种子在臀线下意外发芽。

毕竟,最美的花开从不在植物图鉴里,

而在女人行走时掀起的微型季风中。

唐嫣

风情万种的茶歇裙,

恰好映衬夏日的热情和慵懒。

V领与腿部的侧开线条更修饰身型,

营造复古精致的氛围和气质,

像电影里走出来的女主,

潇洒自信又富有内涵学识,

是夏日的一道靓丽风景线。

裹身裙是知性性感的代名词,

真正的裹身裙从不试图改造身体,

而是像塞纳河水拥抱巴黎般,

用流动的线条与身体达成动态平衡。

穿上它你不用拘谨身材多余的肉肉,

它自在的面料高弹力就是它的特点。

很多人都觉得裹身裙对身材不友好,

实际上丰满型的身材、梨形身材的女士穿,

是可以把它穿出独一无二的气韵的,

搭配有跟鞋会更风情妩媚。

钟楚曦

夏天的长裙,放松地穿

长裙是身体的庇护所。

当面料轻抚肌肤,紧绷的神经也随之舒展。

午后的公园长椅上,裙摆随风鼓荡,

心事便乘着蝉鸣飘向树梢。

刘诗诗

裙子宽松一点,

身体舒展一点,

不用担心身材不完美。

再踩上一双舒服的鞋子,

自在慵懒,步调轻盈。

时髦,是身体和心理的双重舒服。

长裙配平底鞋,

让紧绷的自己短暂抽离,

每个步伐的脚踏实地,

都能换来内心的自信与笃定。

或许在没有身高优势的情况下,

平底鞋从不在长裙的视线范围里,

但又有多少女人,

靠着长裙与平底鞋的双倍轻松,

得到前所未来的松弛与活力。

长裙与凉拖,

看似随意,实则极富美感。

在不需要思索的日子里,

穿上就能出门的轻盈快乐,

全身心仿佛都在透气。

女人味的 长裙,

碰到风格随性的 运动鞋,

力量感便油然而生。

脚下的步伐变得愈加轻盈,

有一种很明显的“减负感”。

毕竟在压力过甚的环境里,

适当放慢节奏,舒缓情绪,

换一个审美与搭配方式,

身心都能得到与众不同的释放。

生命最美的模样,是把自己换给自己。

这个夏天,长裙教会我们:

时尚从不是身材的竞技场,

而是灵魂的伸展台。

当亚麻纤维在38℃的空气中呼吸,

当十二米细褶随海风流淌,

那些关于“不够完美”的焦虑,

终将消散于裙摆与自我的跳跃中。

加拿大家庭平均资产102万,5年增长30%!顶层20%超330万,底层20%负资产

2024年,加拿大家庭平均净资产首次突破百万加元大关,达到1,026,205加元,较2019年疫情前水平增长了30%。据加拿大统计局最新数据显示,加拿大家庭总财富在过去六个季度持续攀升,2024年第四季度更是创下17.49万亿加元的历史新高。然而,这一表面繁荣背后,财富分布的不均衡和潜在经济风险引发业界深切关注。

数据显示,加拿大最富有的20%家庭平均资产高达330万加元,占全国净资产近三分之二。而财富底层40%的家庭净资产仅为8.46万加元,且最底层20%的家庭甚至负资产缠身。这种极端分化反映了加拿大社会财富结构的深刻裂痕,也凸显出房地产与金融资产在不同阶层间的截然不同表现。

更引人注目的是,千禧一代和X世代的财富增长率远超婴儿潮一代。千禧一代金融资产增长15%,但房地产资产仅小幅增长3.6%。这一代年轻人在房屋自有率从2021年的47%骤降至2024年的26%背景下,面临更严峻的置业挑战。多伦多TD道明银行经济学家玛丽亚·索洛维耶娃指出,虽然年轻一代工资稳步增长和储蓄显著增加,但贸易战引发的经济不确定性可能在2025年对其财富积累造成逆风。

家庭财富的地理分布同样显示区域经济差异。安大略省和卑诗省的平均家庭净资产均超过120万加元,主要受益于房地产市场表现,而草原省和魁北克省财富增速较快,部分缓解区域差距。然而,经济学家普遍担忧,全球经济环境恶化和美加贸易摩擦或将限制加拿大未来财富增长的势头。

西安大略大学经济学名誉教授吉姆·戴维斯警示:“美加贸易战可能导致企业盈利和就业受损,迫使家庭增加债务或削减金融资产,尤其影响收入正处上升期的年轻人。”

这组数据不仅映射出加拿大经济的脆弱平衡,更突显了财富积累模式与社会流动性的复杂矛盾。顶层财富的集中和年轻一代购房难题交织,可能成为未来社会政策和经济复苏路径的关键考验。

#加拿大家园论坛

加拿大物流危机前夜:当DHL与邮政齐罢工,谁为“被牺牲的工人”买单?

加拿大的邮政与快递网络正走向前所未有的紧张临界点。DHL Express Canada约2,000名员工投票通过罢工动议,若下月谈判破裂,将于6月8日起合法停工。而另一头,加拿大邮政也可能在5月22日后爆发罢工。一场“双线停摆”的物流风暴正在酝酿。

这不仅是包裹“准时送达”的问题,更是当代加拿大劳动关系的风向标——一个多层次的信号:在通胀高企、企业利润暴涨的背景下,工人权利在加速被稀释。

DHL员工的诉求听来并不激进:一个安全、卫生的工作环境;稳定的全职岗位;合理的薪资谈判权。但他们面对的,是一个2024年盈利超1317亿加元的全球物流巨头——一边裁撤全职员工,一边加快“兼职化”进程,在全加拿大范围内复制低保障、高压榨的用工模式。

“这不仅是薪资问题,这是尊严的问题。”Unifor全国主席Lana Payne在声明中说。她将这场斗争定性为“跨国企业将利润置于工人福祉之上”的又一战线。

而另一头的加拿大邮政,刚从去年冬天的55,000人罢工中“强行复工”,眼下再度面临劳资谈判失败的可能。上一次的停摆导致全国圣诞邮政高峰瘫痪,小企业损失惨重,最终联邦政府出手,援引《加拿大劳工法》强制复工,引发激烈争议。

如今,DHL和邮政工人双双走上劳资谈判破局的边缘,政府是否会再度干预?物流“国家命脉”是否值得靠强权压制劳权来换取短暂安稳?

这场危机的根源或许不在仓库和分拣中心,而在一个更宏观的悖论中:在利润屡创新高的资本时代,谁为那些消失的全职岗位、干净的厕所、一个完整工作班次中的人道待遇承担责任?

一个国家的物流体系能否在不牺牲劳动尊严的前提下运转,将是这场“双罢工”所抛出的真正问题。

#加拿大家园论坛

卡尼的下跪:加拿大对美关税“清零”,房价惊雷引爆,失业率飙升!

油价上涨、人口回流、税负低、投资环境宽松,卡尔加里正悄悄成为全国资本的新“避风港”。你以为政局不稳是风险?聪明人早已看见——这是布局未来10年资产安全与增值的机会窗口。

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2025年春,加拿大联邦政府在未举行任何记者会、没有发布任何公告的背景下,悄然将大部分针对美国商品的报复性关税一笔勾销。曾被视为回应特朗普关税挑衅的重要“经济反击工具”,如今几近消失,只剩下酒类、果汁等少量品项维持象征性税率。

这场不动声色的“关税清零”,不仅令加拿大对美贸易战略陷入质疑,更在国内经济信心脆弱的背景下,引发连锁反应,首先受冲击的,是曾被视作中产财富压舱石的——房地产市场。

从“挺身对抗”到“技术让步”:卡尼的转身

总理马克·卡尼(Mark Carney)是加拿大政坛近年来罕见的“技术派明星”。曾任加拿大央行和英国央行行长的他,以“既懂市场也懂政策”的形象赢得广泛信任。2024年秋选举期间,他对特朗普新一轮“钢铝关税+汽车税威胁”回击强硬,宣称将“以对等方式捍卫加拿大主权利益”。

但不到半年,他领导的政府悄然转调方向,撤回了几乎全部的对美贸易壁垒。

根据牛津经济研究院(Oxford Economics)本月最新报告:“加拿大现行对美平均关税水平已回落至2016年之前水准,可视为‘接近于零’。”报告指出,此举可在短期内抑制输入性通胀压力,尤其是食品、能源与工业零部件的进口成本。

在经济学层面,这一做法逻辑清晰。但在政治与公众感知层面,分裂随之加剧。

社交平台X(原Twitter)上,“#卡尼投降了”(#CarneyCaved)成为热议标签。一位保守派议员讽刺道:“卡尼不仅下跪了,还自愿掏出了钱包。”

美国未动,加拿大先退

更加微妙的是,美国方面并未作出任何对等回应。白宫贸易代表办公室仅在简短声明中表示“注意到加拿大政策调整”,但特朗普政府关于对加拿大电动汽车加征25%关税的草案依旧推进。

一位不具名的渥太华官员透露,加政府内部评估认为,与其在尚未形成统一战线的WTO框架下继续“象征性斗争”,不如直接放弃壁垒,集中资源稳住内部经济。“这是务实,不是懦弱。”

然而市场对此并不买账。

房地产市场:风暴前线的第一张多米诺骨牌

房市,是此次政策转向最早出现应激反应的领域之一。

在多伦多,地产数据平台Zolo记录到4月挂牌量环比增长17%,而成交中位价下跌4.6%。温哥华西区部分独立屋报价在一个月内下调超过10万加元。地产经纪普遍反映:“高端市场冻结了,投资者不再‘all in’,而是在‘观望是否该先撤’。”

房市从来不是孤立系统。根据加拿大国家银行(NBC)测算,每一次全国房价下跌5%,将对全国GDP构成0.7%的负向拖累,尤其打击建筑业、零售、家居制造等与房产相关联行业。

更关键的是信心。一位多伦多房产分析师指出:“当市场感觉政府在关键议题上‘妥协’,信心本身就开始松动,而这是房价最怕的。”

制造业失业预警:更深的连锁反应

与此同时,加拿大制造业也开始出现裁员苗头。位于安省密西沙加的一家汽车零部件企业近日宣布裁员120人,理由为“出口订单剧减、对美关税不确定性降低后利润压缩”。安省工会组织称,他们收到的预警信息显示,未来3个月可能有超过8000个岗位面临风险。

制造业、就业和房地产,原本构成了卡尼政府规划中的“经济三角支柱”。但如今,每一条都因对外政策突变而出现松动。

卡尼的“系统解法”能否说服市场?

在最近一次接受CTV专访时,卡尼表示:“加拿大不能被短期民族主义情绪所绑架。我们需要系统性解法,包含扩大住房供给、重塑区域产业结构、加强对欧与对亚贸易联系。”

他说得依旧冷静、理性、像一位顶级央行行长。但问题是,加拿大社会正处于高房价、高利率、高通胀交叠的焦虑中——技术理性,远不足以安抚情绪失序的市场。

更何况,选民记忆犹新:三个月前的竞选演讲台上,他的语气并非如此“温和”。

结语:从妥协到代价

“我们不是输了贸易战,而是失去了被认真对待的资格。”——这是《多伦多星报》一位专栏作者近日对卡尼政策的一句总结。

当一个国家在没有谈判筹码的情况下,放弃象征性的对抗工具,即使背后有着再多的理性理由,也难以阻止市场对其“下一个代价”的联想。

下一张倒下的多米诺骨牌,会是加币信用,还是全国房市?

没人知道,但市场已经开始下注。

#加拿大家园论坛

雨中等虾的华人身影:斑点虾季在渔人码头悄然开启

今天早上,尽管天空飘着细雨,列治文渔人码头仍迎来了一年一度的斑点虾首卖日。小镇的街道依旧潮湿寒凉,但码头边的摊位前早已排起了人龙——在太平洋西岸,这一身披红斑的短命虾,已悄然成为一种文化符号。

“这已经成了一种仪式感。”家住本拿比的陈女士告诉记者,“我们每年都会来,不买两三磅斑点虾,总觉得这个春天不完整。”

每年5月至6月,是BC省斑点虾季。这种仅在冰冷海域短暂繁殖的野生虾,以肉质甜嫩、口感鲜美而闻名,亦因捕捞季短、存活难度高,价格始终居高不下。今年首日售价每磅25元,与去年相仿——虽然不便宜,但仍挡不住虾迷的热情。

首日亮相的渔船数量有限,仅有两个摊位提供活虾,但几乎每位顾客都拎着虾袋离开。排队最长的时段出现在上午十点至中午,主要顾客群体仍为华人移民家庭。一些熟客甚至带上便携保温箱,现场装冰保鲜。

这场节令的追逐,也是一场味觉的记忆迁徙。从广东到温哥华,斑点虾被赋予了家庭的味道——白灼蘸酱油、姜葱清蒸、酒煮加辣,每一道都是深夜微信群的美食打卡。

“这不仅仅是吃虾,更是一种文化认同。”UBC社会学讲师林静怡表示,“对华人来说,在他乡买到一只活虾、回家亲手烹饪的过程,其实是一种在异域重构熟悉感的行为。”

相较于冰冻海产,鲜活斑点虾的魅力几乎无可替代。渔民笑称,“冰虾只管填肚子,活虾才叫抢头彩。”虽然有商家也售卖黑鱼、三文鱼与冰鲜甜虾,但顾客的注意力几乎都集中在斑点虾水槽前——那是初夏的水族舞台,也是一种稀缺的丰收。

今年不少摊位已开始支持电子转账与银行卡付款,但接受现金的比例仍较高。有摊主坦言,由于渔业政策变化与近岸资源压力,每年实际可捕虾量都有不确定性,早来为妙。

而在虾价持平、排队不算严重的今天,不少人把这视为“抢虾元年”的最佳开局。就像网友在社交平台调侃:“不要问为什么来,只问你今天买了几磅。”

春天的虾季,悄然浮出水面,而那份久违的人气,也正是码头最鲜活的部分。

#加拿大家园论坛

穿错衣比空难更危险?乘客必知的飞行安全清单

来源: 悦游cntraverler

640 (41).webp 飞行员和副驾驶在飞机驾驶舱内比对指令表。

   总体而言,航空安全的统计数据仍令人安心:在美国以及其他拥有严格航空标准的国家(如中国、加拿大、英国、澳大利亚),“每名乘客登机一次的死亡风险约为一亿分之一。”麻省理工学院斯隆管理学院统计学教授Arnold Barnett说,“如果你看到机场里有个小孩,他或她长大后成为美国总统的几率,是每一次航班遇难的五倍。”

  尽管如此,面对近期事件,看到这些数据后依旧可能感到不安。“我完全理解有些人仍会对坐飞机感到紧张。”前空乘Lisa Ocampo说,“这毕竟涉及人的情绪,没人能强迫你去飞行,如果你没有信心或者感到害怕。但对我们很多人来说,乘坐飞机是无法避免的。”

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  英国达林顿的消防员在演练飞机事故灭火。

  如果你依然心存恐惧,其实有办法逐步克服这种紧张感,而增强对航空系统安全性的认知,是一种有效的方式。我们与航空专家和航空公司工作人员聊了聊他们最希望旅客了解的飞行安全的事实。以下是他们分享的五个核心观点,你可以在登机前反复提醒自己。

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  我们都知道,空乘人员的职责之一是保障乘客安全,飞行员受训来驾驶飞机——但许多受访专家想强调的是,这些角色背后其实需要经过大量的准备。

  “首先,要成为一名空乘人员,我们要接受为期大约四到八周的强化培训,具体取决于航空公司。”美国一家大型航空公司的现任空乘Pamela Neely表示。培训通常在航空公司专设的设施内进行,那些场所配有仿真机舱,用于模拟减压、处理闹事乘客、开启应急出口、紧急水上撤离等情况,有些甚至会将机舱悬挂在游泳池上方进行演练。

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  空乘人员培训课堂上,示范救生衣的用法。

  “安全培训涵盖多个模块,包括应急设备、应急操作与撤离、组员资源管理、冲突处理、急救等内容。”Ocampo说,“这种专业训练让空乘人员具备了应对各种情况的能力与知识。我们还要不断接受复训和更新课程,保持随时能应对突发状况的状态。每季度或每年都会有一次培训,并且必须通过考核才能重新取得资质。”

  这些再认证的考试有严格的安全标准,空乘必须达到才能继续执勤。“我们每年必须在几秒内完成一次机舱撤离演练,这是培训的一部分。”Neely说。

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  飞机的安全出口门。

  当地区航空公司Endeavor Air的一架飞机在多伦多跑道上翻覆时,所有这些训练发挥了作用。“飞行员、空乘、机场消防人员都受过应急训练。”Brickhouse说,“那架飞机上所有人都能幸存下来,正是这种训练的体现。当时局势必定非常紧张,但据我了解,空乘人员非常镇定,成功引导大家撤离。”

  飞行员同样有严格的标准来保持技术水平。每六个月,商业飞行员都要在飞行模拟器中接受为期两天的训练。“飞行员会在模拟器中经历各种紧急情境,以确保乘客安全。”前飞行员、内华达大学拉斯维加斯分校的航空专家Dan Bubb表示,“这些场景包括发动机故障、火灾、仪表失灵、鸟击、风切变等。”

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  飞行员训练时使用的飞行模拟器。

  不仅是空乘人员需要保持高水平,空中交通管制员也一样。“他们必须通过高强度的培训和严苛的考试。”Bubb说。在美国,管制员需在俄克拉荷马城的联邦航空局(FAA)学院学习数月,掌握基础知识并进行模拟训练。之后,还要在课堂和实际岗位上继续培训两到三年,才可获得正式资质。

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  每起航空安全事件发生后,国家运输安全委员会(NTSB)的调查人员都会被派出,收集大量证据撰写官方报告。“调查的目的是搞清楚究竟发生了什么、为什么发生了,以及最重要的是,需要做出哪些改变才能避免类似事故再次发生。”Brickhouse说。

  调查人员会极其严谨、缓慢而系统地分析所有因素。“调查会整合来自多个来源的数据,”他补充说,“幸运的是,像多伦多那起事故中,飞行员、空乘、乘客都幸存了,他们都会成为关键证人。”此外,还会研究现场残骸、黑匣子(包括座舱语音记录器和飞行数据记录器)、跑道状况,以及机组培训记录和当天的天气资料等。

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  飞机飞行数据记录器(黑匣子)。

  等所有证据审阅完毕,调查员将分析事故原因,并提出设备或程序上需要改进的地方。“人为和机械错误在所难免。”Bubb说,“但我们可以尽量减少事故发生的概率。NTSB公开发布报告后,航空业会据此学习如何改进航空交通系统。”

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  除了飞行甲板仪器、机体结构、跑道表面的改进,还有很多背后的软件技术在推动进步。“FAA已经花费数亿美元、超过十年的时间来测试一种名为‘下一代’(Next Generation)的空中交通系统。”Bubb说,“它旨在让航空旅行更加安全高效。”

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  老式的空中交通管制塔(塔台)内。

  与传统上依靠地面导航设施不同,“下一代”系统允许飞行员通过卫星导航抵达空中航点,从而缩短飞行时间、降低油耗。“FAA正逐步在全美国范围内的空管中心和塔台部署这个系统。”Bubb说,“虽然目前仍需导航到地面设施,但这种方式正逐渐被淘汰。”

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  虽然乘客不是驾驶员或空乘,但他们也可以通过合理决策增强自身的安全性。“乘客应专注于自己能控制的事情。”Brickhouse表示,“其中之一就是:你穿什么去机场。”他建议穿封闭式、平底的鞋子,适合紧急撤离;根据目的地天气穿着合适的衣物(例如前往寒冷地区就应穿长袖和长裤),并避免穿着合成纤维衣物。“我看到很多人穿着紧身裤飞行,虽然它们很舒服,但这些是合成材料,在火灾中表现很差。”

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  空乘人员向乘客讲解航空公司的安全规定,

  并向乘客展示紧急出口。

  登机后,乘客应熟悉周围环境,记住紧急出口位置。“我会建议大家数一下你和紧急出口之间有几排座位,这样即使视线受阻,你也能摸索到出口。”

  还有一个常识建议:认真听安全讲解。“很多人一上飞机就忽视了空乘讲解的安全事项,这在紧急情况下可能至关重要。”

  Ocampo表示,这些讲解包括紧急出口的位置、救生衣和氧气面罩的使用方式。“所有飞机座椅口袋中都有安全信息卡,请起飞前抽几分钟阅读。”

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  挪威航空的安全说明书。

  如果你真的遇到了极少数的紧急情况,也请不要慌。“我最重要的建议是:听从空乘指令。”Ocampo说,“迅速但冷静地行动,不要带行李,撤离后远离飞机。如果遵守这些指引,成功撤离的可能性会大大提升。”

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  虽然人们很容易因为几起事故而得出“飞行不安全”的结论,但在做出判断前等到调查报告出炉是很关键的。“请保持耐心。”Cox(Captain John M. Cox,航空安全专家)说,“我们终将弄清楚最近这些事故的来龙去脉,这需要时间。调查方法是经过验证的。让专业人员完成他们的工作。得到正确答案比得到快的答案更重要。”

  同时,也要对自己有耐心,让这些安全数据真正深入内心。“考虑到最近航空业发生的一些不幸事件,旅客有疑虑是完全可以理解的。”Bubb表示,“但我想提醒大家,每天都有成千上万架航班平安起降。”

  在你因为恐惧而想放弃飞行前,不妨考虑这样做可能带来的损失。数据显示,在美国搭乘飞机比开车上高速要安全得多。而且,避飞可能让你错过那些无法量化的美好经历。“我更担心的是,有家庭因为以为飞行不安全而错过旅行或团聚。”Bubb说,“这些旅行和团聚带来的记忆是极其珍贵的。”

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什么样的“博弈设计”?让婆罗门永远是婆罗门

来源:忘川边的但丁

  极度不公的种姓制,为何能统治印度3000年

  婆罗门、刹帝利、吠舍、首陀罗、达利特(贱民),这是一个很多人都耳熟能详的印度种姓制度等级。在我们的印象中种姓制度似乎是十分黑暗的,因为它以血统固化了每个阶层之间的等级,并且树立了严格的种姓隔离。堪称人类历史上等级制度中的最森严的地板级存在。

  根据印度最近的人口普查,印度各种姓的占比为婆罗门5%、刹帝利10%、吠舍20%、首陀罗45%、贱民20%。

  也就是说,即便不把处于社会中层的吠舍算作是低种姓,首陀罗与贱民加在一起也占到了印度总人口的65%,居于绝对多数。

  如果“哪里有压迫,哪里就有反抗”的思路,那么种姓制度应该很容易就被占人口大多数的低种姓人口所推翻——可是事实却是,种姓制度从雅利安人征服以来,却在印度维持了整整3000年,即便时至今日,印度虽然走向近代化,在法律上废除了种姓之间壁垒和隔离,可是种姓之间的歧视和压迫,却依然存在。这到底是为什么呢?难道印度人真的天生奴性十足么?

  在回答这个问题之前,不妨请您先回答一个疑问:请在不查阅任何资料的情况下回答我,在印度各种姓当中,反对种姓制度、提倡改革甚至革命的种姓主要有哪些?拥护种姓制度的种姓又有哪些呢?

  你可能会本能的以为,这还用说么?肯定是种姓当中越处于下层的人们反抗越强烈,越上层的越拥护了!

  可是现实却可能大出你的意料之外:

  在印度,最反抗种姓制度的两个阶层,除了为污为贱民的达利特之外,另一个居然是处于二等位置的刹帝利。

  印度历史上真正对种姓制度提供过有效挑战的改革者,比如佛教的创始人乔达摩·悉达多、耆那教的创始人筏驮摩那(大雄)还有崇尚佛教的阿育王,都出自刹帝利这个种姓。

  与之相反,在印度最拥护种姓制度的种姓除了婆罗门之外,居然还有第三等级吠舍阶层。

  远古的婆罗门教在受到佛教冲击之后一度沉积,是由婆罗门出身的商羯罗复兴的,而商羯罗的许多跟随者和赞助者就是吠舍。

  直到今天,印度的现任总理莫迪也是吠舍出身,莫迪这个人对待种姓的态度特别有意思——在公开场合,他出于政治正确,一再宣称印度应该改革乃至摒弃种姓制度。但莫迪所出身”国民志愿服务团”本身就是一个印度教色彩浓厚的团体,而种姓制度和印度教又是高度绑定的,这就决定了把印度教视为国之瑰宝的莫迪不可能真正在种姓制度上例行改革。

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  另外,可能同样出乎你意料,印度的首富穆克什·安巴尼也出身于吠舍种姓。

  此人相当于印度的马云加马化腾,掌控印度的工业、信息体系,社会话语权极大,但他也对推动印度在种姓制度上的改革兴趣缺缺,甚至是”国民志愿服务团”的主要赞助者。

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  而在第三等级的吠舍之外,第四种姓的首陀罗对印度种姓制度也基本处于一种“躺平”、听之任之的状态。他们极少响应刹帝利或达利特种姓的号召,参与推翻种姓制度的社会运动。1956年,贱民出身的印度社会活动家安倍德卡尔发动“新佛教”运动,曾一次性号召了50万达利特贱民皈依佛教,并试图通过选票和议会斗争推动强硬改革。但这项主张却在同为“低种姓”的首陀罗中始终应者了了,运动最终因为没有获得社会大多数的支持而最终夭折。

  也就是说,在印度,对种姓制度的意见不是渐变的,而是随种姓的下降呈现出一种“支持,反对,支持,弃权,反对”的有趣夹心饼干状态。

  而正是这个夹心饼干,造就了印度种姓制度历经3000年而不倒的“奇迹”。

  那这到底是为什么呢?为什么对印度的种姓制度,社会会呈现出一种只有刹帝利和贱民反对,婆罗门和吠舍支持、首陀罗也躺平甚至乐观其成的“夹心饼干”状态呢?

  想要理解这种现象,我想先给大家科普一个数学模型——海盗分金,三年前,我曾在另一篇文章中讲过这个故事,如今再讲一遍,结合印度的这种特殊阶层现象,会给你不同的启发:

  说,5个海盗抢得100枚金币,他们按抽签的顺序依次提方案:首先由1号提出分配方案,然后5人表决,投票要超过半数同意方案才被通过,否则他将被扔入大海喂鲨鱼,依此类推。假设五名海盗都足够聪明、理智,请问1号海盗需要作什么样的分配,才既能获得最多的金币,又不怕投票不通过,被喂了鲨鱼?

  这是一个有趣的数学博弈问题,想要求得正确的解答,必须引入递归思维:

  我们先假设最简单的一种情况,如果1至3号强盗都分配失败,被喂了鲨鱼,只剩4号和5号海盗会如何:

  假设5号海盗对4号海盗拥有充分恶意(即在自己利益不受损也不多获益的前提下,优先选择弄死对手),那么无论4号做出什么样的分配(哪怕是(0,100)),5号都一定投反对票让4号喂鲨鱼,这样他就独吞全部金币。

  所以,4号稍加思考就会明白,他必须赞成3号的分配方案,才能保住性命。

  而3号当预判到这一点,他就会提出最严厉的“100,0,0”的分配方案,对4号、5号一毛不拔,将全部金币归为已有,因为他知道,4号即便一无所获,但还是会投赞成票,再加上自己一票,他的方案即可通过。

  在往前递归,2号在推知3号的方案后,会提出“98,0,1,1”的方案,即放弃3号,而给予4号和5号各一枚金币。由于该方案对于4号和5号来说比让3号来分配是有利,他们只能支持他而不希望他出局而由3号来分配。

  这样,2号将拿走98枚金币。

  继续往前递归,2号的方案也会被1号所洞悉,1号就会提出(97,0,1,2,0)或(97,0,1,0,2)的方案,即放弃2号,而给3号一枚金币,同时给4号(或5号)2枚金币。

  由于1号的这一方案对于3号和4号(或5号)来说,相比2号分配时更优,他们将投1号的赞成票,再加上1号自己的票,1号的方案可获通过,97枚金币可轻松落入囊中。

  这无疑是1号能够获取最大收益的方案了。

  所以该问题的答案是:1号强盗分给3号1枚金币,分给4号或5号强盗2枚,自己独得97枚。

  海盗分金的故事,在数学模型之外,其实也是典型的政治经济学问题——它形象的说明了在一个专制的社会分配体系当中,掌握先发分配权的统治阶层会对社会的各阶层作什么样的社会安排,以及各个阶层会对这个社会方案采取什么样的态度。

  比如我在之前的文章中提到过,在绝大多数社会中,处于“二号海盗”位置上的中产阶层几乎永远扮演者改革呼吁者和反对派的角色。因为处于最上层的“一号海盗”(统治者)深知这批人是最难以被收买以获得其支持的阶层,两者之间存在无法破解的信任猜疑链。所以统治者一般都会采取最大限度剥削这个阶层的利益的方式,而宁愿给更下层的阶层进行分肥以获取其支持。

  在印度,刹帝利这个阶层就扮演了“二号海盗”的角色,他们明明是掌握暴力的武士,却需要屈尊于婆罗门的祭司阶层之下,这是倡导改革乃至推翻印度教的精英声音为何总出现在这个种姓中的最大原因。

  当然,在真实的社会推演中,由于各阶层人口比例和财产、话语权不同,不会完全模拟海盗分金的模式,比如由于处于种姓制度的最底端,处于宗教、律法和经济上的三重歧视地位,贱民阶层这个“五号海盗”是注定不会满意社会的分配方案的。那么对于要维系这套体系的印度的婆罗门阶层而言,他们就一定要“赎买”到吠舍和首陀罗阶层的支持——或者说至少是不反抗,这样才能够达成人数和话语权上的相对多数,维持整个体系的稳定。

  对于从商的吠舍阶层而言,种姓制度给他们的“分金”是商业的“特许经营权”。

  在传统印度社会,有且只有的吠舍阶层被允许从事商业贸易,婆罗门阶层在利用教义歧视吠舍,并要求他们交税供养自己的同时,给了他们经商这个巨大的现实利益分肥以赎买他们的支持。且由于吠舍经商、从事专业手艺工作是被写入《摩奴法典》并获得了婆罗门教士阶层保护的,印度历史上较少出现其他古代文明中出现的国王、军阀等暴力持有者野蛮收割和彻底抢掠商人阶层以满足其政治需求的情况。也就是说,由于“种姓制度”和婆罗门的存在,印度的刹帝利阶层所持有的也是与欧洲相似的“有限王权”,吠舍以布施的形式与婆罗门结盟,换取祭司阶层的认可和对其的财产保护。于是吠舍成为了婆罗门之外,最为拥护种姓制度的阶层群体。

  更耐人寻味的是首陀罗——理论上讲,作为始终印度人口大多数、且在政治、经济、律法上都受到较重歧视的“低种姓”人群,首陀罗本应贱民之外最有可能反对该制度的群体,但在现实中,恰恰是这个占印度人口四成的人群,构成了印度教和种姓制度最坚实的基本盘。那么究竟是什么样的“分金”,赎买了这群“四号海盗”呢?

  答案是,首陀罗们获得的分金,就是他们有特权歧视和压迫比他们更下等的达利特贱民。

  其实,无论从人种还是财产上看,首陀罗与达利特本来并无很大的分别——人种上他们祖先都是被雅利安人征服的黑皮肤本土原住民,在财产上,在传统时代,很多首陀罗甚至比达利特更为赤贫。同属下等阶层,看似两者本来是不需要作区分的。

  但印度的种姓制度精明就精明在,硬是把这两种下等种姓做了严格的区分。将一个视为梵天神身体的一部分(婆罗门是嘴、刹帝利是手、吠舍是腿、首陀罗是脚),虽然相比上三个种姓等而下之,但好歹还属于“梵神内部矛盾”。而达利特就惨了,在远古的婆罗门教义中,他们并不是出自梵天神的,而是被梵天神所战胜、镇压的妖魔鬼怪。今天你到印度教、或者受印度教相当影响的藏传佛教寺庙去看,还能看到神明、佛祖或金刚的脚下踩着一些什么人。对,达利特就被视为这些人,是“牛鬼蛇神”、是被打倒和镇压的存在。

  那么,谁又能在同样贫困并人种相同的首陀罗和达利特之间,谁又有分别二者的权力呢?——这个定义权就属于婆罗门。

  印度教教义规定,如果低种姓信徒做了触犯教法的事情,其家族就会被划归到达利特阶层当中去,从今往后世世代代成为不可接触的贱民。

  所以严格意义上说,种姓制度不是用赎买、分金,而是用恐吓、分而治之的方式去换取首陀罗阶层的“躺平”甚至支持的。在这套体系下,首陀罗虽然大多生活拮据、贫困,但好歹有“比上不足,比下有余”的指望,可以看着比他们混的更惨的贱民寻求心理安慰。同时,作为大多数没机会接受高等教育,主要生活在印度各地农村的人群,首陀罗的生活状态是高度原子化的。个体的反抗很难获得成功,而反抗的代价却特别巨大——哪怕只是在语言上“冒犯”摩奴法典,他们也有可能被打入更低的细分种姓,甚至堕入“贱民”阶层中。

  另外,由于印度教中将屠宰、厕所清扫、丧葬等许多行业视为“不洁”,而这些工作又是人们日常生活中的必需品,首陀罗自己不能去做,就必须依赖达利特贱民阶层获取这些服务,而想要廉价的获取这些服务,就又必须认同种姓制度,以通过歧视压低这些工作的价格,维持自己微薄的生计。

  那么久而久之,在这种博弈的囚徒困境之中,首陀罗甘于驯服、不反抗,甚至支持种姓制度的总体性格也就被养成了——首陀罗需要贱民才能生活、却又要歧视贱民才能心理平衡,能同时满足这两种矛盾心态的制度,就唯有种姓制度了。

  这就是为什么占社会大多数的首陀罗会默许甚至支持种姓制度存在的原因。1956年安倍德卡尔发动的“新佛教”运动当中,大量首陀罗种姓的印度民众选择紧闭房门,不皈依许诺“众生平等”的佛教,因为他们看到的是加入这场运动的绝大多数人都出身贱民阶层,印度社会将“新佛教”称之为“新贱民”,这个时候首陀罗就会进行计算——这场只有贱民加入的运动因为无法发动大多数人而大概率不会成功,而一旦不成功,自己一旦加入,就会沦为“新贱民”,连眼下所拥有的一点卑微的“特权”也丧失掉了。

  此外,长期的驯化,也让印度人如此根深蒂固的习惯了种姓和等级,“新佛教”运动推进没多久,加入该运动的贱民阶层自己就在内部也玩起了“种姓分级”——他们依照皈依前的细分种姓,在内部划分各自的仪轨、场所,佛教众生平等的理想迅速沦为一句空言,最终在印度溃灭。此情此景,一如佛教当年在印度被改革后的印度教所取代一样。

  类似的故事,在印度3000年的历史上一而再再而三的重演着,具体情节有出入,但大体流程类似。种姓制度为何能在印度历经三千年而不倒,原因就不难理解了。

  清朝对叛逆亲属的处罚往往是“流放宁古塔与皮甲人为奴”,纳粹德国歧视犹太人和反对纳粹的政治犯。

  翻阅人类历史,我们会发现,那些越是阶层等级森严、且决策模式专断的体系,越喜欢在人群中划分出一个特定的“贱民阶层”,并在形象上极度污名化和鼓动全社会去仇恨这批“贱民”。

  这并非出于统治者的残忍或个人好恶,而是一种“治术”的必要。

  就像阿Q进城看了杀头就获得极大的心理满足一样,“贱民阶层”的存在,对于赎买形形色色“首陀罗”的同意,一方面让他们感觉到“比下有余”,另一方面又用“贱民还是首陀罗”的定义权恐吓他们不要反抗,起到了极大的作用。

  而作为“第一海盗”的婆罗门,正是因为掌握了优先的信息定义权和资源分配权,就在这种体系中获得了无与伦比的巨大优势和分润。

  同样的,印度的故事和海盗分金一同告诉我们,其实“投票”本身并不能实现真正的公平正义。像五个海盗也在投票,却会投出一个(97,0,1,2,0)的结果,印度的整套选举制度是英国留下来的,但至今无法废除种姓制度。

  那么,破局之道到底在哪里呢?

  其实“海盗分金”模型当中,有两个至关重要的前提假设:

  第一,是假设所有海盗对彼此都是抱有“充分恶意”的,也就是海盗在自己不受损也不受益,但有能力弄死对方的情况下,一定会选择投死其他海盗。这样在最简模式中,5号海盗才一定会投死4号海盗,递归推演由此开始。

  第二,是假设各个海盗之间即无法充分沟通、也不能达成彼此互信,这样海盗之间任何共抗第一海盗以要求其做出公平分配的“投票同盟”就不可能达成。

  而这些能打破海盗分金困境的要素,翻译成现代社会用语,其实就是——自由沟通,平等契约、宽容博爱、

  舆论能自由的沟通,能通过交流协商打破阶层间的囚徒困境;

  重信守约,以形成“人人为我,我为人人”的社会自组织;

  以宽容博爱为准则,不以党同伐异,至他人于死地而感到快乐。

  自由、平等、博爱,打碎“海盗分金”困境并不难,一旦一个社会拥有了这三样东西,问题就能迎刃而解,资源与机会的分配将越发公正。人们将从那一刻起,告别种姓,走向现代。

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加拿大国会议员烧钱榜!年度挥霍1.8亿!这位党魁一人花900万

加拿大国会议员2024年度支出数据近日公开,纳税人资助的各项开销再创纪录:全年共支出1.878亿加元,比2023年增加1270万。其中,仅差旅费就高达3200万加元,而议员助理工资支出更高达1.141亿加元

支出最高的议员、党魁、差旅大户、宴请达人一一上榜,引发公众对“烧钱国会”的热议。

【年度总账单】人均花54.7万,“三公消费”惊人

根据加拿大国会披露的公开账目,2024年各项支出如下:

  • 💰 议员助理工资:1.141亿加元
  • 💼 第三方合同支出:3980万加元
  • ✈️ 差旅费:3200万加元
  • 🍽️ 宴请与接待费:190万加元

2024年,全国338名议员人均支出达54.7万加元。其中有10位议员支出超过70万,来自各党派,显示“烧钱”无党界。

【Top 1议员】她一人花了77.5万,连北极圈议员都追不上

支出冠军是魁人政团议员克里斯蒂娜·米肖(Kristina Michaud),全年花费775,017加元。其中,仅差旅费用就高达328,000加元,不仅在所有议员中最高,甚至高出努纳武特选区、新民主党议员**洛莉·伊德劳特(Lori Idlout)**约4.6万加元——后者代表的是全国最偏远的地区之一。

讽刺的是,米肖2025年已宣布不再寻求连任。

【前十烧钱议员】保守党占4席,自由党3席

2024年支出前十议员(单位:加元):

姓名党派选区总支出
Kristina Michaud魁人政团魁省Avignon—La Mitis—Matane—Matapédia775,017
Frank Caputo保守党卑诗Kamloops—Thompson—Cariboo769,158
Mike Lake保守党阿省Edmonton—Wetaskiwin744,595
Lori Idlout新民主党努纳武特732,496
Carla Qualtrough自由党卑诗Delta714,287
Eric Melillo保守党安省Kenora712,662
Ron McKinnon自由党卑诗Coquitlam—Port Coquitlam712,550
Yvonne Jones自由党纽芬兰Labrador708,442
Rachel Blaney新民主党卑诗North Island—Powell River707,762
Len Webber保守党阿省Calgary Confederation704,987

【最省议员】自由党老将一年只花37万

若排除党魁及当年新旧更替者,最省钱的议员是不再参选的自由党议员伊夫·罗比亚(Yves Robillard),全年仅花费37.8万加元,不到榜首米肖的一半。

【党派平均】NDP最能花,绿党也不遑多让

2024年各政党议员人均支出:

  • 🟠 新民主党(NDP):58.3万加元
  • 🔵 魁人政团:56.5万加元
  • 🟢 绿党:55.9万加元
  • 🔴 保守党:55.6万加元
  • 🔵 自由党:53.2万加元

值得注意的是,作为执政党的自由党和官方反对党的保守党,部分议员有额外联邦资源支持,反而拉低人均支出。

【特别榜单】谁最敢请客?谁最靠人办公?

  • 🧑‍🤝‍🧑 员工薪资王:保守党议员Mike Lake,支付员工薪资48.6万加元,比全国平均多20.5万;
  • 🍽️ 宴请支出最多:自由党部长多米尼克·勒布朗(Dominic LeBlanc),支出1.6万加元,是全国平均的三倍;
  • 📄 第三方合同最多:魁人政团议员马里奥·博略(Mario Beaulieu),合同支出27.3万加元

【党魁榜单】保守党领袖博励治900万开销夺冠

如将“众议院官员”职责支出纳入(例如党魁、党鞭、反对党领袖等),则2024年总支出需增加2450万加元。其中:

姓名职位总支出(加元)员工工资占比
Pierre Poilievre保守党党魁8,832,375约740万
Justin Trudeau自由党党魁4,194,564
Jagmeet SinghNDP党魁3,798,682
Yves-François Blanchet魁人政团党魁3,706,058

博励治在党魁身份下支出高达883万,而作为普通议员仅花24万,为全国最低之一。

【专家点评】花得多也正常?但谁来监督?

女王大学政治学名誉教授**凯西·布洛克(Kathy Brock)**指出:“随着议员角色演变,他们更常参与议题研究与选民联系,也带来办公室与差旅支出上涨。”

但“民主观察”联合创始人**达夫·康纳彻(Duff Conacher)**则质疑监督机制形同虚设:“由议员组成的内部经济委员会运作不透明,滥用支出常难以追责。”

【结语】谁在监督我们的税金?

加拿大纳税人一年支付近两亿给国会议员及其团队。如何花得其所、花得透明,正成为公众关注焦点。随着经济压力增加和财政赤字扩大,议员的“每一分开销”都应经得起问责。

在“财政纪律”挂在嘴边、“为纳税人把关”写进竞选纲领的政坛上,议员们却悄然上演着“你省你的,我花我的”的年度烧钱大片。差旅如公务游,宴请似朋友聚,广告宣传变成刷存在感的公帑赞助商。而当选民质疑时,他们总有一套话术:“选区广、工作多、责任重”——却鲜有人提及“透明少、监督弱、自律无”。

令人忍俊不禁的是,烧钱最多的,往往是最高呼“为人民省钱”的人。也许对某些人来说,“节俭治国”只是用来要求百姓的,“烧钱治党”才是他们真正的信条。至于那每年悄然增长的亿万支出?不过是议员们在预算表上跳的一支华丽探戈——旋转跳跃,纳税人却只负责买单。

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