渥太华——加拿大总理马克·卡尼本周宣布取消前政府制定的电动车销售强制目标，并推出新的尾气排放标准和购车补贴计划，此举立即在政治与环保圈引发轩然大波。尽管汽车制造商与部分省级政府表示欢迎，但多位气候专家直言，这一政策可能削弱加拿大的气候承诺。

卡尼在宣布新政策时表示，即便没有强制销售比例，政府仍预计到2035年，电动车将在新车销量中占到75%。同时，他强调政府关注的是“实际减排结果和就业增长”，而非单一政策指标。然而，多位气候学者认为，这种“宽松策略”无法确保销量达到预期，也可能延缓加拿大实现净零排放目标。

不列颠哥伦比亚大学气候科学家Simon Donner指出，交通运输是加拿大第二大排放来源，若大多数司机未能转向低排放车辆，净零承诺难以兑现。前政府的碳税及电动车强制销售政策，曾被视为推动市场转型的核心工具，而卡尼上任即废除碳税，又取消销售目标，使政策连续性出现断裂。

反对党也对新政策发起猛烈批评。新民主党临时领袖唐·戴维斯指出，卡尼废除电动车强制令、削弱油气行业排放标准，并推进西海岸管道项目，这与加拿大气候领导者形象不符。绿党党领伊丽莎白·梅更是直言，“称加拿大是气候行动领导者，简直是个笑话。”

尽管存在争议，政府官员表示，新尾气排放标准将允许制造商通过多种技术路径达标，包括混合动力与纯电动车。加拿大气候研究机构则认为，新政策在工业发展与环保目标之间寻求了相对平衡，为市场转型提供了可行路径，但最终效果将取决于标准的严格程度及执行力度。

分析人士指出，卡尼此举折射出一个核心矛盾：他希望兼顾就业、产业发展和环保，但在公众与企业间的拉扯中，两边可能都不讨好。未来几年，加拿大电动车市场的实际发展速度，以及排放标准的落实，将成为衡量政策成功与否的关键指标。