在蒙特利尔这个冬天，坑洞终于“坑”到了最不该被坑的人。就在全市司机为接连不断的爆胎和悬挂损坏叫苦不迭之际，市长索拉娅·马丁内斯·费拉达的一次亲身遭遇，意外成为政策加速器——她的座驾在坑洼路面上爆胎后，市政府迅速拍板，拨出约50万加元，要求三家公司在8天内紧急修复城市道路。

这一决定来得又快又猛。蒙特利尔市执行委员会主席克劳德·皮纳尔公开承认，今年冬天是自2018年以来路况最糟糕的年份之一。频繁的冻融循环，加上一月份反常的暖流，让原本就老化的路面迅速瓦解，坑洞几乎“隔夜生长”。在这样的背景下，市政府将10份维修合同直接授予三家公司，跳过了通常的公开招标程序。

效率优先的做法，立刻引发关注。合同总额约50万加元，但并未明确规定需要填补多少个坑洞，只要求在8天内“改善路况”。在财政透明度一向备受重视的蒙特利尔，这种“先干活、后算账”的操作显得不同寻常。市政府的解释是：道路状况已达到影响公共安全的程度，必须以应急方式处理。

数据也为这种紧迫性提供了佐证。CAA-Québec的统计显示，今年1月9日至20日，蒙特利尔及拉瓦尔地区因坑洞导致的轮胎爆胎事故，比去年同期暴增75%。对普通司机而言，这不仅是维修账单的问题，更是通勤安全的隐患。

而真正点燃舆论的，是市长本人在社交媒体上发布的视频。画面中，她站在拖车旁，讲述自己如何在行驶中遭遇坑洞、当场爆胎。这段视频迅速传播，被不少市民解读为一种罕见的“共情时刻”：当城市管理者亲身感受到基础设施失灵带来的后果，行政机器似乎也随之提速。

不过，质疑并未消失。一些市民和观察人士指出，临时拨款和紧急修补只能止痛，无法治本。蒙特利尔长期面临道路老化、施工频繁、维修周期短的问题，而气候变暖导致的极端冻融，正让这一结构性矛盾愈发尖锐。

这一次，爆胎成为导火索，50万加元成为应急答案。但更大的问题仍悬而未决：当“坑洞季”逐渐变成常态，城市是否需要一套更根本的道路更新方案？市长的爆胎，或许只是这场城市基础设施考验的一个缩影。