从明年9月起，多伦多的通勤者可能将迎来一场意义深远的公共交通变革——TTC拟推行的“封顶票价”制度，不只是一次技术升级，而是一场关于公平、负担能力与城市流动性的系统性改革。

多伦多市长邹至蕙宣布，根据新方案，乘客使用 Presto 卡、手机或信用卡完成同月第 47 次刷卡后，之后所有乘车将自动免费。“无需申请、无需注册、无需更换卡片，系统会自动计算。”她表示。

这意味着，多伦多最终将加入汉密尔顿、渥太华及约克区等城市的行列，将公共交通从“买月票”转向“凭使用量自动计费”的现代化模式。以目前156加元的成人月票计算，47次乘坐约等于打平月票成本，但对于那些“用不够月票次数，却又被迫购买”的通勤者而言，新机制将直接降低他们的每月支出。

从“月票锁定”到“乘多少付多少”——更符合大众的真实生活

邹至蕙指出，封顶制度将解决一个长期困扰通勤者的矛盾：
— 月票门槛太高：一次性支付156元，对低收入家庭来说并不轻松；
— 使用次数波动：一些人一个月可能只用三十多次，却因担心后半月用多而选择“被迫投资”月票；
— 另一群人则乘坐超过50或60次，但负担不起月票，反而付得更多。

“封顶票价避免了这两种不公平。”她说。

TTC 主席 Myers 还强调，该制度也将成为打击逃票的“隐形武器”：“乘客越刷越接近免费，越有动力刷卡。这比执法更有效。”

财政压力可控，但政治阻力仍存在

根据市府测算，政策实施后每年将增加约350万加元成本，但被形容为“财政可承受范围内”。真正的难题是：这一改革必须在2026年预算案中通过，而这需要市议会多数支持。

TTCriders——多伦多最具影响力的公共交通倡导组织——快速表示欢迎，称其为“工薪阶层的胜利”。该组织指出，封顶机制能提升客流量，有望重建疫情后持续疲软的公共交通系统。

邹至蕙也承认，未来将门槛降至40次是最终目标，但财政与技术升级都要求逐步推进。若成功降至40次，TTC预计将增加高达1,700万乘车人次，“这不仅是交通政策，更是城市复苏战略的一部分。”

公共交通的未来：一次制度性转弯

47次后免费，看似是一个简单的数字，却标志着多伦多公共交通进入一个更加灵活、公平与以用户为中心的时代。

这一制度若能顺利在明年预算中落地，多伦多将跨出北美大城市中最大胆的一步之一——让公共交通回归其本质：不是一张月票，而是一项城市权利。

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