在一场看似突如其来的产业转向背后，加拿大正被卷入一场悄无声息却深远的北美制造业重组战。10月21日，通用汽车公司正式宣布，永久关闭位于安大略省英格索尔市的CAMI总装厂BrightDrop电动货车生产线，直接冲击约1200名工人。这不仅是该厂自1989年投产以来最严重的一次打击，也象征着加拿大“电动汽车制造中心”愿景的重大挫败。

通用的决定表面上源于市场需求低迷，实则反映出加拿大在北美新能源战略中竞争力的急剧削弱。在美国《通胀削减法案》（IRA）激励政策推动下，电动车制造产业链迅速向美国本土回流，加之前总统特朗普的贸易强硬姿态持续阴影未散，使得跨国车企更倾向于在美扩产，坐享补贴与政策保障。

值得注意的是，BrightDrop项目刚于两年前获得联邦和省政府5亿加元投资支持，工厂也进行了价值10亿加元的技术升级。如今产线寿命仅维持18个月，税金打了水漂，地方经济深陷危机——英格索尔小镇居民在失业与失望中迎来这个寒冷的秋天。

不仅通用，一周前，Stellantis也宣布撤出宾顿Jeep生产线，并将未来投资重点全部转移至美国；而本田则在5月暂停了其原定为加拿大最大汽车投资项目的电动车超级工厂。

这是偶然重叠，还是系统性失衡的预警？Unifor全国主席佩恩痛斥道：“我们被牺牲在政治与政策的天平之下。”目前，加拿大政府承诺成立专责小组试图寻找“新机会”，但在全球新能源产业加速洗牌的背景下，时间窗口或已极为紧迫。

CAMI工厂的沉寂，也许不只是一个城市的哀歌，更是加拿大制造业在全球重构格局中遭遇边缘化的警钟。北美制造的游戏规则正在重写，加拿大，如果不改变策略，也许将失去参与资格。

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