台风“桦加沙”（Typhoon Koinu）正以创纪录的强度席卷东亚，重创中加航空往来并引发一系列连锁反应，成为2025年以来全球航空系统面临的最大自然灾害挑战之一。

当地时间9月24日凌晨2时，香港天文台罕见挂出十号风球，预示极端天气即将登陆。与此同时，加拿大政府针对亚洲多地发布橙色旅行警告，呼吁公民避免非必要出行，标志着该国自疫情以来首次因自然灾害对华人重镇——香港、澳门发出高度警报。

据统计，香港国际机场自23日晚间全面关闭起，已取消超700架次航班，直接导致中加航线陷入瘫痪。温哥华、多伦多等枢纽机场的加航、国泰、香港航空等多条航班在22日至24日集中取消或延误，影响旅客数以万计，部分滞留乘客被紧急安置在临时住宿设施中。

然而，这场风暴所带来的冲击远不止航班中断。加拿大航空业内部人士指出，此次台风突袭凸显中加航空依赖单一枢纽（香港）的问题。一旦该节点瘫痪，整个航线网络便如“骨牌”般崩塌，影响覆盖商业、物流、留学与探亲等多个领域。

在广东，深圳、广州等地同步进入“台风战时状态”。停工、停课、停运措施全面启动，腾讯、比亚迪等大型企业紧急封锁园区。深圳机场甚至动用工业胶带加固停机坪飞机，引发网络热议。市民在超市抢购物资场景再次重现，颇似疫情初期的“回放”。

菲律宾作为台风首个登陆国，北部山区已发生严重山体滑坡与风暴潮，造成至少2人死亡、5人失踪。台湾东部花莲亦传出堰塞湖溢流灾情，30人失联。

尽管国泰航空已宣布计划于25日视天气恢复部分航班，但专家指出，完整航线重启可能需数日甚至一周。“台风结束只是第一步，机场设备检修、航班重新编排与乘客滞留安置才是真正考验。”一位不愿透露姓名的加拿大航空高管表示。

在全球气候变迁背景下，此次“桦加沙”的突袭似乎也再次敲响了跨境交通体系的警钟。一个暴风中心，不仅撕裂了中加之间的航道，更揭示出国际旅行体系在极端气候面前的脆弱现实。

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