在全球城市纷纷迈向“绿色交通”转型的今天，多伦多却意外陷入一场由自行车道改革引发的“城市交通矛盾”。Annex社区原本宁静的街道，如今成了水泥搅拌车和货柜卡车的新通道，居民称，这不是绿色出行，而是生活质量的“退步”。

一场以环保为名的城市实验

这一切起始于多伦多市议会在2021年通过的“社区绿色通道”计划。该计划旨在鼓励居民选择非机动车出行，降低汽车使用率，提升城市空气质量与居民健康水平。核心措施之一，就是在城市主干道与社区内部划设“绿色骨干骑行通道”，而Palmerston Avenue——这条横贯Annex社区的南北向街道——被选为示范路段之一。

市政府数据显示，项目实施以来，骑行人数显著增长，车流量略有下降。但居民们却对这种“成功”提出质疑。

车道变了，生活也变了

“你不能为了一个目标，就牺牲我们整个社区的正常生活。”家住Euclid Avenue的居民Fernanda Pisani感慨道。她说，原本小街上连一辆大车都难见，现在每日却要应对持续不断的卡车轰鸣。

居民指责，自从Palmerston Avenue进行“骑行优化”后，许多原本在主干道上通行的车辆，特别是工程车和商用货车，为避开新设的限速与道窄设计，纷纷改道社区小街。Euclid Avenue、Lippincott Street等原本人迹罕至的住宅街道，如今成了临时通道。

更糟糕的是，虽然市府在街道张贴了“禁止卡车通行”的标志，但执行松散，违规车辆照样穿行如常。

城市的“绿色化”，是否忘了居民？

市议员Dianne Saxe在接受采访时承认，自行车道改革带来意外后果，但她强调：“我们不能为了保护一条街而放弃整个绿色转型的目标。”她表示，未来将继续引入减速带、反向单行道等“交通稳静化”手段，降低居民不满。

然而，对于生活在这片区域几十年的居民而言，这些措施似乎只是“亡羊补牢”。居民Suzanne DePoe直言：“我们的街道变成了排水沟，把其他街道的交通全引流过来。”她和邻居已联合签署请愿书，要求暂停Palmerston的骑行通道改革，彻底评估交通流转结构的逻辑与公平性。

城市规划，谁来买单？

城市绿色交通政策无疑顺应全球趋势，但多伦多的案例也揭示出一个核心问题：当政策以“可持续”为目标时，谁来承担它带来的直接代价？是卡车司机被迫绕行更远，还是居民每天忍受轰鸣与安全隐患？

城市不是政策模型，而是居民共同生活的真实空间。绿色转型，若失去了对社区微观生态的敏感，便可能变成“绿色乌托邦”下的民意盲点。

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