在一座以“宜居”著称的城市，汽油价格正悄然逼近2加元每升的心理红线。9月11日清晨，大温哥华地区的加油站数字牌亮起刺眼的“1.91”，这一幕令众多司机心头一紧：“$2时代”是否终于要来？

不是本地问题，却成全民困境

这一次的油价飙升，起因并不在加拿大，而是上演在数千公里之外的美国西海岸。南加州一座主要炼油厂宣布永久关闭，其他炼厂也因季节性维护而减产，直接压缩了整个北美西岸的燃料供应链。

对BC省而言，这样的事件已不仅仅是“邻国事故”，而是连锁反应的起点。温哥华、素里、列治文的油价同步攀升，反映出区域性供应链的脆弱性。

此外，有关华盛顿州Olympic输油管道可能停运的传闻，更加剧了市场的紧张气氛。这条管线是太平洋西北部的关键能源动脉，一旦中断，BC省将首当其冲。

汇率下跌，加国“买贵油”

本币因素也推波助澜。近来加元持续走弱，在国际市场上以本币支付同样一桶原油的成本自然水涨船高。这使得加拿大消费者必须为全球市场价格“打折”的加元买单。

“我们不是在为油付钱，而是在为加元贬值和全球炼油格局的重组埋单。”温哥华能源顾问Paul Goodwin向媒体表示。

“碳税2.0”背后的不安

虽然此次上涨主要由供应问题引发，但不可忽视的是，政策因素也在悄然抬升油价底线。联邦政府今年开始实施的《清洁燃料条例》被坊间称为“碳税2.0”，要求燃料生产商降低碳强度。

**环保目标虽明确，但短期内企业生产成本上升，是否最终由消费者埋单，仍是高度敏感的社会议题。**保守党对此强烈反对，称该政策“名为环保，实则加税”，而自由党则表示转型成本不可避免，是“为了子孙后代的空气”。

根据联邦预测，该条例到2030年可能使汽油每升多出17分，柴油多出16分。这些看似微小的数字，日积月累足以让一个中产家庭年支出增加数百加元。

对“不能不开车”的人来说，这不是选择

在公共交通覆盖有限、郊区人口密度高的大温地区，私家车仍是多数家庭的生活必需品。尤其对通勤上班、接送孩子、跑长途采买的家庭来说，“少开车”并不是一个现实选项。

“我不是不环保，但如果公交需要花三倍的时间，那我真的承受不起时间成本。”列治文居民Lily Zhou无奈地说，“现在加一次油得多掏近20块。”

电动车不是万能解方

越来越多的声音开始呼吁“转向电动车”，但现实并不理想。电动车的高昂购入成本、长等待交付周期，以及本地充电基础设施的滞后，都让这一选项距离普通家庭还有不小的距离。

短期或难降，长期趋势不容乐观

市场分析师普遍认为，**短期内油价将在高位震荡，**尤其是在海外补给尚未到位、供需关系仍吃紧的背景下。但一旦秋冬用油需求减少，部分缓解可能到来。

然而，“油价回不到过去”的论调已越来越常见。无论是全球能源结构转型，还是地区供应链调整、货币政策变动、碳中和立法推进——所有这些长线力量都在为油价铺设一条不可逆的上坡路。

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