加拿大政府面临一场关于“绿色未来”与“国家利益”的艰难抉择。
一项由纳诺斯研究公司（Nanos Research）与CTV News联合发布的最新民调显示，超过六成加拿大人支持取消或放宽对中国电动车征收的100%关税。多数受访者认为，若此举能换来中国取消对加拿大农产品（如油菜籽）征收的限制性关税，将是“双赢之举”。
这一民意结果，让刚上任不久的总理马克·卡尼陷入困境：是继续以“国家制造业保护”为旗帜实施强硬关税，还是顺应市场与绿色转型需求，向中国电动车企业敞开大门？
民意转向：低价电动车背后的民生逻辑
在消费者眼中，中国品牌如比亚迪（BYD）推出的微型电动车“海鸥”，定价不到2万加元，几乎是目前加拿大市场入门款电动车的一半。这对大量中低收入消费者而言，无疑是推动绿色出行的重要机会。
然而，由于2024年10月起加拿大政府对中国电动车征收100%惩罚性关税，该类车型在加拿大市场几乎消失。今年以来，纯电动车销量暴跌39.2%，成为政府绿色转型目标“暂停”的关键原因之一。
产业保护主义的两难陷阱
支持现行关税政策者则强调，加拿大本土汽车工业仍处于电动化初期，面对中国庞大、由国家补贴驱动的供应链体系毫无胜算。一旦市场被廉价中国车迅速占领，将对本地就业和创新造成严重冲击。
“我们不能一边呼吁绿色转型，一边把整个电动车市场拱手让人。”加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）警告道。
在政策制定者看来，这并非一个简单的贸易问题，而是涉及国家安全、产业自主与供应链独立性的战略考量。更开放的市场可能短期内刺激消费，但长期代价难以估量。
卡尼政府的博弈空间有限
农业部长希思·麦克唐纳（Heath MacDonald）坦言，关税审查已在进行中，但中国方面并未明确以“电动车换农产品”为交换条件。换句话说，民意虽急，博弈仍模糊。
卡尼政府若决定放宽关税，势必遭遇工业游说集团的强烈反弹；若坚持现行政策，则绿色转型目标和中加贸易关系可能继续受损。
未来的出路：中间路线是否可行？
专家建议，政策设计不应陷入“全开或全关”的二元思维。例如：
- 对低端小车设定定向减免关税机制；
- 引入本地组装/合资生产门槛，确保就业转移；
- 对电动车销售实施“分阶段补贴”，既鼓励消费又扶持本土品牌。
“我们需要的不是一场关税之战，而是一场战略规划。”西蒙弗雷泽大学教授Jonn Axsen指出，“加拿大不能靠封锁赢得未来，而是要在全球竞争中找到自己的位置。”
📌 背后更大的问题：
这场关于中国电动车的争论，反映出加拿大在后碳经济时代的战略焦虑：既渴望在绿色技术中占据一席之地，又担忧被全球巨头吞噬；既想抓住低价带来的转型契机，又惧怕失去产业主权。
而最终，这场博弈的胜负，或许不在政策本身，而在于：加拿大是否能真正清晰地定义——什么才是“可持续的未来”。
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