对加拿大华人来说，这个夏天的回国之路正变得比过去几年更加直接、便捷。东方航空宣布时隔五年恢复温哥华直飞上海航班，与此同时，中国国际航空也将从8月底起增加北京往返加拿大的直航班次。

业内人士认为，这一变化不仅意味着疫情后中加航线恢复进入新阶段，也可能引发票价回落，并重塑跨太平洋航线的竞争格局。

更多直航选择，缩短旅途时间
东航复航计划刚刚敲定，机票尚未在官网上线，但消息已在华人社群中广泛传播。有旅行社人士透露，该航线的重启将使温哥华—上海成为继温哥华—北京、多伦多—北京之后，又一条每周多班运行的中加直飞航线。

国航方面，自5月20日起已增设多伦多—北京的每周两班航线，此次调整将令温哥华—北京与多伦多—北京两条航线均达到每周三班。根据国航官网数据，8月底的单程票价低至3220元人民币，较年初高点显著回落。

“过去几年很多旅客不得不选择香港、台北、东京或首尔中转，行程时间往往增加5至8小时。”温哥华一家华人旅行社经理李安（化名）表示，“直飞航线增多不仅省时，也减少了签证、行李转运等不确定因素。”

票价竞争与运力博弈
业内观察人士指出，中加直航市场长期受限于运力不足，疫情后尤其明显。根据加拿大交通局数据，2023年中加直航总班次仅为2019年的三分之一。东航和国航的增航，将直接提升市场运力，并可能引发票价竞争。

然而，价格走势仍受燃油成本、汇率波动以及旺季需求影响。9月和10月的部分航班票价已回升至单程近5000元人民币。

“票价不会无限下跌，尤其在国庆黄金周、圣诞节和春节等高峰期。”李安提醒，“但相比过去动辄万元的单程票，如今已是明显缓解。”

变量：加航工会与劳资谈判
在中方航司积极扩容的同时，加拿大航空的增航计划正面临不确定性。该公司原定8月4日至10月25日将温哥华—北京直飞航班由每周4班增至5班，但近期因薪酬谈判陷入僵局，工会已在加拿大四大机场发起抗议行动。

一旦谈判升级至罢工，航班运营可能受到影响。加拿大航空发言人表示，公司“正在与工会积极沟通”，并强调目前所有航班仍按计划执行。

航线复苏背后的跨境需求
疫情前，中加航线不仅承载探亲和旅游客流，也是商务、留学和货运的重要通道。加拿大统计局数据显示，2024年上半年，加拿大对中国的出口额较去年同期增长11%，其中部分高价值货物依赖航空运输。

旅游业方面，加拿大旅游局预计，2025年中国赴加游客有望恢复至2019年的八成水平。随着直航增加，双边旅游、留学市场有望受益。

对于旅居加拿大的华人家庭而言，这些新增航线的意义更为直接。“以前回趟国要转机十几个小时，现在直飞十几个小时就到，老人孩子都省心。”温哥华居民周敏说，她已打算在国庆假期购票回上海探亲，“票价比去年便宜三分之一，能省下好几千元。”

展望
随着东航复航、国航增航，中加航线的恢复进入“加速档”。业内预期，如果燃油和劳动力成本保持稳定，更多航司可能跟进加码运力。不过，劳资关系、国际航空协议以及地缘政治因素，仍可能在未来几个月内影响航线的持续增长。

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