在北美贸易形势愈发复杂、加拿大面临来自美国的高额关税之际，墨西哥总统**克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）**于本周明确表态，无意与加拿大签署独立双边自由贸易协定，使加方推动“贸易南进”战略的希望遭遇挫折。

辛鲍姆在周三的新闻发布会上直言：“我们已经有与美国、加拿大和墨西哥的贸易协定（CUSMA），没有必要再签一个。”尽管她称与加拿大部长的会面“非常好”，但明确强调所有贸易对话仍将在现有的三边框架下展开。

在此背景下，加拿大财政部长商鹏飞与外交部长阿南德刚刚结束对墨西哥的访问，试图深化与墨国在能源、汽车、供应链等领域的合作，并希望通过构建“加墨合作路线图”，对冲来自美国的单边主义风险。

然而，辛鲍姆的一番表态可谓为这次外交行动降温。此举不仅体现出墨西哥对三边贸易机制的坚持，也暗示其在美加博弈中维持战略中立的姿态。

更具讽刺意味的是，美国总统特朗普在与辛鲍姆通话后，宣布对墨西哥商品的加税计划暂停90天；但几天后，却将对加拿大商品的关税提升至35%。加拿大方面对此表示遗憾，但在回应为何墨国“豁免”而加国“受罚”时，加方官员集体保持低调，称各国与美关系结构不同。

区域裂痕正在显现

此次贸易事件再次揭示出北美三边合作框架内潜藏的利益裂缝。尤其在特朗普政府推动“美国制造回流”的保护主义政策下，北美供应链重新洗牌，国家之间的信任正面临挑战。

在墨西哥拒绝双边协议的同时，卡尼总理预计将“很快”亲自访问墨西哥以缓和当前紧张局势。据悉，访问的主要议题之一仍是深化加墨直接贸易，尽管目前双方都回避谈及“协议”字眼。

加拿大当前正寻求通过“经济多边化”减少对美依赖，尤其在AI、能源、稀土、数字经济等领域寻找新合作伙伴。墨西哥被视为具有巨大潜力的“可依赖”近岸贸易节点。但辛鲍姆的表态意味着，加拿大还需面临墨西哥“谨慎姿态”的现实考验。

汽车制造仍是共识，但风险加剧

尽管双边协议未果，加墨在汽车产业上的合作仍具战略价值。根据官方数据，加拿大对墨西哥的出口中有20%来自汽车制造业，而墨国对加拿大的汽车相关进口占比高达37%。然而，这一核心产业也正是特朗普关税重点打击的目标，北美汽车产业链正被迫适应“美本位”的新标准。

加拿大政府内部曾出现声音，呼吁效仿墨美路线，与美国重新洽谈双边协定，以获得对等的战略灵活性。2024年安省省长福特曾表示，墨西哥正成为中国汽车零部件借道进入北美市场的“后门”，主张加美协议应重启。尽管当时总理与高层表示“支持研究”，至今尚无实质进展。

结语：北美合作，需要新定义

辛鲍姆拒绝签署双边协议，并非简单的外交措辞，而是一种对北美合作格局重新定义的信号。在美方持续施压，加拿大努力分散风险，墨西哥在中美之间维持灵活外交的多重博弈中，CUSMA能否维持其“区域整合”的承诺，正在受到前所未有的考验。

未来几周，卡尼的墨西哥之行或将成为一个重要分水岭。它将检验加拿大在区域内是否仍有谈判空间，以及墨西哥是否愿意承担更大的区域经济引擎角色。

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