7月26日下午，一架美国航空公司（American Airlines）执飞编号AA3023的波音737 MAX 8客机，在丹佛国际机场起飞过程中突发机械故障，引发起落架起火、机轮喷飞，导致机上179人紧急疏散，6人受伤。一名乘客惊魂未定地回忆，“我亲眼看到一个轮子飞了出去”。
视频显示，飞机左前方底部燃起明显火焰，黑烟滚滚，乘客携带随身物品从滑梯仓皇逃生，有人抱着婴儿，有人在落地时摔倒，可见撤离混乱程度。事故导致丹佛机场至少306架航班延误。
仅仅14天前，加拿大温哥华也发生了一起737 MAX 8起火事件；而24小时前，美国南加州一架西南航空客机更是因防撞系统触发，紧急下降近500英尺，乘客尖叫，空服员受伤。三起事故在72小时内相继曝光，令业界再度聚焦波音与航空监管机构之间的责任博弈。
一次“可以避免”的灾难
根据飞行记录与航空塔台通讯资料，AA3023航班于当地时间下午1:12分从丹佛34L跑道加速准备起飞，在接近每小时235公里的速度即将升空之际，机长突然中止起飞并刹车。
“你这边有很多烟。”塔台首先发现异常，随后又补充：“看到火焰了。”几秒钟内，机尾黑烟迅速扩大。起落架故障已成定论，美国联邦航空总署（FAA）将其归为“Gear Incident”。
消防人员到场后成功扑灭火源，所幸飞机尚未升空，否则结果不堪设想。
事故乘客Mark Tsurkis回忆称：“当我听到巨大金属撞击声时，直觉告诉我事情不对。然后我看见轮子从窗外飞了出去。”
为什么又是737 MAX 8？
这已非首次波音737 MAX 8型号因机械问题陷入危机。该机型自2018年以来接连发生致命事故——2018年印尼狮航与2019年埃塞俄比亚航空事故共造成346人死亡，导致该型号全球停飞近两年。
尽管波音声称“软件升级已全面改进飞行控制系统”，但近一年内该机型屡次曝出刹车失灵、舱门松脱、燃油系统报警等问题，频率之高令人质疑其根本安全性。
“737 MAX 是一个不断修补的架构遗产。”一位不愿具名的波音工程师表示。“它原本是为效率优化设计，却在设计上承受过多妥协。”
监管系统是否已疲软？
更令人担忧的是美国监管体系的滞后反应。FAA在过去一年虽对波音进行多轮合规检查，但面对系统性缺陷，却迟迟未祭出更强硬的措施。
前FAA顾问彼得·戈尔茨指出：“FAA与波音关系过于密切，导致存在监管合谋的嫌疑。” 过去许多设计认证任务甚至“外包”给波音自审。
“当你让被监管者自我评估，他们永远倾向于压低风险等级。” 他直言不讳。
乘客安全不容赌注
虽然此次事故未造成重大伤亡，但乘客擅自携带行李撤离的问题再次暴露应急管理短板。视频中可见多名乘客手持行李、推拉背包使用滑梯，这种行为已被全球航司明令禁止。
“只需一个背包卡住滑梯，就可能让后面几十人无法逃生。”一名航空安全专家警告，“我们对乘客疏散教育几乎为零。”
波音与公众信任的最后防线？
在技术频出问题的背后，是波音与公众信任之间日益扩大的裂痕。曾是美国制造业象征的波音，如今正面对一个最核心的问题：它是否还能被信任？
如果737 MAX 8再不进行全面技术与监管重检，那么不仅是波音，美国整个航空工业的安全信誉都可能遭遇结构性崩塌。
结语：
三天三起事故，让人不寒而栗。每一次幸存，都是一次幸运，但幸运不是安全的定义。真正的安全，必须建立在透明、责任与改革之上。
是时候，航空业与监管者一起，直面波音的阴影了。
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