俄罗斯时间7月24日，一架由安加拉航空（Angara Airlines）运营、机型为安托诺夫An-24的客机，在远东阿穆尔州执行国内航班任务时坠毁，机上48人无一生还——包括6名机组人员、两名儿童以及一名中国公民。
这架始建于苏联时期、已服役近50年的老式双发涡桨飞机，在从州府海兰泡（Blagoveshchensk）飞往滕达（Tynda）的途中突然从雷达上消失，未发出任何求救信号。几个小时后，救援直升机在一处森林山坡上发现了燃烧的残骸。俄罗斯当局随后确认，已无任何生还者。
从“复飞”到“失联”：一次致命的二次进近
根据联邦侦查委员会初步披露的细节，飞机在滕达机场首次尝试降落失败，随后复飞。在第二次尝试进近时突然失联，坠毁地点距离机场约16公里。
目前调查聚焦两大方向：恶劣天气下飞行员是否出现操作失误，以及老旧机体是否存在机械故障。由于飞机并未发出任何紧急信号，也没有技术异常报告，一时间让外界对机龄近半个世纪的An-24机型再次投以质疑目光。
一位中国公民在列，领事馆介入
中国驻哈巴罗夫斯克总领事馆已确认，一名中国籍乘客在此次空难中罹难。中国驻俄外交人员已与当地紧急事务部门取得联系，并将在7月25日派工作组赶赴事故现场协助处理后续事宜。目前该乘客的具体身份仍未公开。
“技术合格”的老飞机，为何仍无法避免悲剧？
据俄媒披露，涉事飞机曾于不久前通过例行安全检查，但也有记录显示其自2018年起已有四次“小型事故”。虽然安加拉航空强调机队符合适航标准，俄方亦曾称An-24机型“在复杂地形中运行稳定”，但这架1976年出厂的飞机，在技术和安全性上显然已临近服役极限。
An-24是一种在冷战时期大规模制造的苏联客机，其安全记录在近年来屡受质疑。2011年和2019年，俄罗斯境内分别发生两起涉及该型机的致命事故。此次空难无疑再度唤起对俄国内偏远地区航空安全制度的反思。
偏远地区航空的“结构性困局”
俄罗斯远东地区地广人稀、铁路稀疏，航空运输承担着大量中短程交通任务。然而，正如法新社评论所言，“空难在这一地区几乎成为周期性悲剧”。主因包括机场设备落后、恶劣气候频发、老龄机型普遍使用。
尽管莫斯科曾多次承诺汰换老旧机型，但在资源分配优先级上，这些边远航线仍长期被忽视。“他们仍在使用70年代的飞机，只因为这些地方被遗忘。”一位俄罗斯航空安全专家匿名指出。
哀悼与未解的问题
空难发生后，俄罗斯总统普京在政府会议上带头为遇难者默哀，并向家属致以慰问。阿穆尔州也已宣布哀悼三日。
但对遇难者家属、对航空监管机构、对仍生活在偏远地区且依赖飞行的民众而言，一个更沉重的问题仍未被回答——这是否只是一次“孤立事故”，抑或是又一块制度性安全裂痕的浮现？
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