“我开车从温哥华回高贵林，每天多出一小时。”32岁的华人上班族林先生苦笑着说。他已经连续两周在导航地图上看着那片熟悉的“红色血块”——东1街上1号高速的匝道关闭，成为高峰期拥堵的“新地狱”。

7月中旬以来，大温哥华各地陆续启动上百项基础设施施工，道路大面积封闭，车道缩减严重，多个城市“各修各的”，形成了彼此牵制的“交通内循环”，市民吐槽声一片。

在温哥华主城区，百老汇天车项目的动工进一步压缩了主干道通行空间。市政官网上的“实时施工地图”几乎变成一幅密集的红黄交错图，被网友戏称为“番茄炒蛋”。尤其49街和Alberta街交汇口被封4周，附近居民只能绕行Main和Cambie，抱怨“像在玩真实版的贪吃蛇”。

然而，更大的问题在于市政间缺乏统一调度。在素里，今年夏天超1亿加元的道路拓宽计划被称为“史上最大”。但兰里市政府警告说，素里的工程正在把车流引爆到他们市区。兰里官员David Pollock直言：“城市间没对话机制，我们是在替别人承担压力。”

从列治文到本拿比，从新西敏到高贵林，几乎每个城市都有数十个工地同时开工。封闭匝道、道路拓宽、管道升级、人行道重建……堆叠在短短数月内。

问题是：年年施工，路况却并未明显改善。更糟的是，**施工时机的“夏季集中症”**正让出行变成一种惩罚。

政府一再承诺“避开高峰”“夜间施工”，但现实是：夜晚灯光刺眼、早高峰照堵不误，公交线路也频频改道。网友吐槽：“开车像打游戏，天天闯关。”

一名交通工程师匿名表示，大温目前缺乏跨城市施工协调系统，每个市政根据自己预算和周期独立开工，“像是一盘各自为政的棋局，没人在看全局。”

对于普通居民而言，这样的“割裂式修路”，不止是出行不便，更是对城市治理效率的拷问。而在被问到何时通畅时，不少人只能摇头一笑：“等秋天开学？还是等明年春天？”

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