在乘客已经安全落地、即将结束跨国旅程时，加拿大西捷航空1285号航班突遭突发事件——一侧发动机在登机口突发起火，所幸未造成人员伤亡。

这起事件发生在7月12日晚间近11时。涉事航班为波音737 MAX8型飞机，当时刚从美国佛罗里达州坦帕机场飞抵温哥华国际机场，完成长达6小时的飞行。

据西捷航空通报，起火源自飞机关闭引擎后的尾管部位，初步判断为“燃油残留导致的小规模内部起火”。当时机上仍有约50名乘客，机组人员迅速启动应急滑梯，将旅客疏散至停机坪。

“出于高度谨慎，我们决定启动快速疏散程序。”西捷航空发言人表示。

温哥华国际机场方面证实，消防部门接警后第一时间到场，但在他们抵达之前，飞机自带的灭火系统已将火势扑灭。官方确认无人受伤，机场运营亦未受影响。

尽管事件未造成严重后果，加拿大运输安全委员会（TSB）仍于13日上午派遣调查人员前往现场，并启动独立调查程序。TSB表示，将评估飞机技术状况、地面操作程序及应急响应环节，以判断是否存在系统性隐患。

起火“看着吓人”，但或属可控范围

航空专家指出，发动机尾管着火多发生在地面启动或关闭过程中，并非发动机核心结构故障。“这通常是燃油残留与高温排气接触造成的短暂燃烧。”前加拿大航空工程师戴维·梅森（David Mason）表示，“虽然火焰看着令人惊恐，但若燃烧未波及主燃烧室和压缩段，风险相对可控。”

尽管如此，滑梯疏散本身是重大操作，存在乘客扭伤等次生风险。近年来北美多起类似事件中，航空公司多选择“宁可小题大做”，以最大限度保障乘客安全。

相似案例频现，航空安全制度承压

据悉，今年4月，美国达美航空一架空中巴士A330客机在奥兰多机场亦发生尾管起火，造成近300人疏散。尽管两起事件均未酿成重大事故，却引发公众对航空器地面安全管理的关注。

加拿大运输安全委员会强调，其职责不包括追责，而是致力于推动政策改善与操作安全。“每一次事故，都是提升制度的机会。”TSB在声明中写道。

目前，涉事航班已暂停运营，机体将接受全面检查。西捷航空表示，将全力配合调查，并感谢乘客在事件中展现出的冷静与配合。

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