在加拿大向“绿色交通”迈进的宏图下，一项原本旨在激励消费者购买电动车的政府补贴计划，近期却演变成一场特斯拉获利、经销商受伤的政策风暴。

加拿大联邦政府今日将说明其计划如何补偿因电动车补贴项目突遭叫停而蒙受数千万损失的汽车经销商。而焦点也正集中在一个问题上：在补贴停止的前48小时内，特斯拉如何“秒抢”走了4300万加元的补贴份额？

这场风波始于2025年1月。当时，加拿大交通部在仅提前三天警告“资金将尽”后，便突然终止了“零排放车辆激励计划”（iZEV）。这一耗资近30亿加元的五年计划，曾为电动车普及打下基础，消费者最高可获得5000加元购车补贴。

然而在补贴叫停前的那个周末，特斯拉向政府提交了约8600辆新车的补贴申请，总额超过4,300万加元。与此同时，全国各地数百家经销商却措手不及，部分尚未来得及递交申请的车辆订单补贴被“锁死”，导致他们需自行承担损失。

“这是政策操作上的灾难。” 加拿大汽车经销商协会（CADA）公共事务总监休·威廉姆斯直言不讳，“我们原本预期一个渐进、透明的过渡机制，但事实是一夜之间系统崩溃。”

该协会估算，全国范围内的经销商累计承担了超过1100万加元的补贴成本。有些商家因为预收客户订金并承诺政府补贴，只得自行贴钱履约。

相比之下，特斯拉的“闪电提交”引发极大争议。交通部长方慧兰已宣布暂停发放相关款项，并对其合规性展开调查。但至今，渥太华未透露调查进展。CADA表示已正式要求政府披露该过程是否存在不公平信息披露或操作便利。

“我们不做指控，但公众有权知道一个问题：在政府尚未正式宣布终止前，谁提前知道了补贴即将枯竭？”威廉姆斯说。

更严重的是，这一政策混乱迅速影响到了消费者行为。加拿大统计局数据显示，自1月补贴暂停以来，电动车销量连续4个月下滑：从2024年12月的18.3%占比，暴跌至2025年4月的7.5%。

原本设想通过iZEV计划推动的绿色转型，反而陷入僵局。汽车制造商警告称，在政府尚未明确何时恢复补贴的情况下，市场信心正快速流失。

联邦政府多次表示，电动车补贴仍是自由党气候承诺的重要一环，将设法继续推动。但政商各界呼吁更多透明度——特别是在“政策资金争夺战”中，谁赢了，谁却被牺牲。

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