2025年6月12日下午，印度航空AI171航班从艾哈迈达巴德机场起飞仅五分钟，便坠毁在不到两公里外的人口密集住宅区。坠机现场浓烟滚滚，金属残骸嵌入一所医学院学生宿舍的外墙，造成包括5名学生在内的至少10人地面死亡。机上242名人员中，仅确认1人幸存。这是波音787“梦想客机”自2009年服役以来，首次发生致命空难，也是全球首架787型号“全损”的事故。

该航班原定飞往英国伦敦盖特威克机场。印度航空证实，遇难者中包括1名加拿大籍乘客。加拿大总理卡尼在X平台上发文表示震惊与哀悼，称“政府正与印度保持密切沟通”。这是加拿大自2019年伊朗击落PS752航班事件以来，再次有国民牵涉国际空难。

一次事故，撕开多个漏洞

根据Flightradar24数据，AI171航班在离地625英尺时信号消失。印度航空公司证实，飞行员曾在起飞后立即发出“Mayday”求救信号，但随后与地面失联。事故发生后，印度民航总局宣布将全面审查波音787机型的安全性，并暂时停飞全国境内此型号的同型飞机进行技术排查。

印度民航部长拉姆·莫汉·奈杜在记者会上表示，“我们面临的不仅是一场空难，更是一场关于信任与监管的危机。”

消息人士透露，这架波音787服役已逾12年，曾于2023年因发动机振动问题进行过维修。但目前尚无证据表明维修与本次事故有关。波音公司尚未对该机型做出停产回应，仅称“正全力配合调查，并派遣技术团队抵达现场”。

空难“零容忍时代”的裂痕

波音787一直被视为下一代民航典范。采用碳纤维复合材料、配置电子飞控系统，被誉为“最安全、最省油的远程客机”。截至目前已交付超1000架。但本次事故无疑打击了市场对该机型的信心，尤其是在近期波音接连曝出质量控制问题之后。

“这起事故或许标志着一个转折点：民航工业不再拥有‘技术神话’的豁免权。”新加坡航空安全研究员帕维尔·纳塔拉詹（Pavel Natarajan）指出。

遗属困于信息“真空”

对数百名受害者家庭而言，事故发生至今最痛苦的，不是亲人是否生还，而是“无法得知真相”。

“我们拨打印度航空热线三次，得到三个不同回答。”一名在伦敦等待父母抵达的乘客女儿在X上发文哭诉。加拿大交通安全委员会（TSB）表示，已主动与印度方面取得联系，将派观察员参与调查程序。

目前，印度航空已开设家属支持中心，并承诺提供直达航班接送家属至事故现场。但人们真正想知道的，是为何一架被誉为“梦想之翼”的飞机，会在晴空万里下陨落成碎片。

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