在经历两年整合与监管审查后，加拿大航空业正式迎来一场结构性变革。周四，Sunwing航空执飞最后一趟商业航班，宣告其正式并入WestJet航空，成为后者旗下运营系统的一部分。此举不仅重塑了加拿大的度假航线市场格局，也让成千上万习惯使用Sunwing度假服务的旅客开始适应“一个品牌、多平台”的新现实。

WestJet如今已将旗下所有喷气式机队整合至单一运营证书（AOC）下，其中包括：

• 原Sunwing航空的18架客机
• 原Swoop航空的16架低成本航班
• 原Lynx航空的9架短途航线飞机

此举意味着，旅客即使在预订“Sunwing Vacations”套餐，最终搭乘的也将是挂有“WestJet”航徽的航班。值机柜台、行李政策、选座系统乃至登机手续，全部切换至WestJet平台，旅客需在出发前五天内取得新的WestJet预订代码完成报到。

新的运营架构，也带来明显的政策变化：

• 行李限制收紧：Sunwing时代的免费托运行李优势基本取消，临时预订旅客需支付每件起价35加元的托运费用；仅提前预订套餐者可豁免。
• 选座需付费：标准座位与紧急出口位15加元起，部分航线提供额外收费的“舒适座位”选项。
• 附加服务集中处理：行李、短途游等项目，统一于出发前24小时内处理，操作平台亦转至Sunwing系统。

Sunwing公司总裁Andrew Dawson在整合声明中称：“此次合并是朝着统一体验、优化航线资源的重要一步，将增强我们为全年度假市场服务的能力。”WestJet方面亦强调，此举将拓展其在加勒比、墨西哥等“阳光目的地”的覆盖能力，实现季节性航线全年化运营。

然而，一些航空市场观察者对此表示审慎。**“这次合并虽然增强了运营效率，但也显著削弱了阳光航线的价格竞争。”**一位前交通部航空政策顾问在接受《路透社》采访时指出，“Swoop与Sunwing退出市场，意味着加拿大旅客在度假航线上的选择变少、成本可能升高。”

值得注意的是，WestJet母公司Onex集团近年来持续推进整合策略，已连续吸收三家低成本航空品牌。与之相对，加航（Air Canada）维持传统全服务模式，但在南部航线市场正面临来自合并后WestJet的激烈挑战。

这场看似平静的航空并购，背后实则关系到加拿大航空消费市场的未来方向：集中化的优势能否转化为更佳体验？还是将不可避免地压缩价格弹性与服务多样性？

至少在接下来的一个假期旺季，旅客将亲身感受到答案。

#加拿大家园论坛