在电动汽车销售放缓、北美贸易紧张加剧的背景下，加拿大联邦政府正准备重启其旗舰性电动车激励政策——iZEV补贴计划，以挽救岌岌可危的汽车制造业链条。

工业部长赵美兰（Mélanie Joly）上周在安省奥沙瓦与通用汽车高管会面后透露，政府计划恢复已暂停数月的“零排放汽车激励计划”（iZEV），为购买合资格电动车的消费者提供最高5000加元的补助。

“我并不天真，”赵美兰在记者会上表示，“我们正面临一场结构性冲击，美国关税正在重塑北美汽车格局。为了就业，我们不能袖手旁观。”

她承认，此举不仅是为了环保目标，更是经济现实的妥协。随着通用、本田、Stellantis等厂商陆续推迟在加投资，加拿大绿色制造野心正遭遇“电动车冷静期”的现实拷问。

“补贴重启”的背后，是“信心重建”

今年初，加拿大原定于2025年终止的iZEV计划因需求激增而提前叫停，令消费者与产业链措手不及。赵美兰此番重启补贴，被视为对摇摆不定政策信号的修正尝试。

“电动车市场确实放缓，但这更凸显我们政策的一致性与前瞻性不能中断。”一位联邦政府官员匿名对路透社表示，“否则企业就会转向墨西哥或美国。”

加美“绿色脱钩”加剧，加拿大抢人抢厂

与环保相关的汽车制造激励原是加美一致推进的政策工具。但在拜登政府近期对华电动车施加重税、削弱对本国消费者补贴力度后，加美政策出现裂口。

赵美兰呼吁加拿大消费者“拒买美车”，支持本地制造，还罕见地表示：“现在是自越战以来，我们吸引美国科学家北上的最佳时机。”

她强调，政府将同时出手“抢人、抢厂、抢市场”，以免在绿色产业转型的关键战役中失去主动权。

尽管前景仍充满不确定性，加拿大政府正试图以财政工具为本地产业赢得一口喘息空间。

“电动车的未来不只属于市场，也属于政治。”一位汽车业观察人士指出，“而现在，政治似乎决定了下一辆车能不能开下生产线。”

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