随着加航（Air Canada）与其空乘员工之间的劳资谈判陷入僵局，代表约1万名员工的加拿大公共雇员工会（CUPE）已向联邦政府申请调解，罢工危机正在逼近——而这一场可能搅乱暑期出行的劳资战，远非表面上的“涨薪诉求”那么简单。

在工会看来，加航薪酬体系中的“隐性剥夺”才是导火索。CUPE加航分部主席韦斯利·莱索斯基（Wesley Lesosky）在接受采访时指出：“大多数乘客不知道，我们只有在飞机移动时才开始计薪。也就是说，包括登机、下机、协助乘客、甚至安全检查——所有这些，都在无偿劳动的范围。”

根据工会统计，一名新入职的加航空乘月收入仅为1951.30加元，在温哥华、多伦多这样的城市中几乎无力覆盖租金与交通成本。与此同时，每月平均有多达35小时工作不计薪资。

“这是航空业的潜规则。”莱索斯基说，“它不仅不公平，而且正在削弱整个行业的职业吸引力。”

尽管加航在一份声明中表示，公司仍致力于在《加拿大劳工法》框架下继续协商，旅客“可放心预订航班”，但工会方面已启动申请联邦调解的程序。一旦调解失败，进入为期21天的“冷静期”后，罢工通知可提前72小时发出。

职业尊严的争夺战

事实上，这场斗争正日益被视作一场关于“职业尊严”的争夺战。CUPE在其维权网站上直言：“空乘不是零工经济，不应按秒计费。”他们呼吁联邦政府修改相关法律，关闭“以安全职责为由剥削无薪工作”的法律漏洞。

麦克马斯特大学劳工研究副教授Stephanie Ross指出：“航空公司通过将薪资与‘飞机移动’挂钩，合法地规避了大量人力成本。这在疫情前后尤为明显，行业复苏的代价，很多由基层员工承担。”

暑期出行能否躲过风暴？

目前，尚无明确罢工日期。但加拿大交通协会提醒旅客密切关注事态进展，特别是在七八月高峰期计划出行的家庭或商务旅客。

对空乘员工来说，他们所要求的，不只是加薪，而是“让这份职业回归职业的基本尊严”。正如莱索斯基所说：“我们愿意继续飞行，也热爱我们的服务工作。但我们需要知道，我们的时间、劳动和责任，是被尊重和计价的。”

#加拿大家园论坛