在美国街头，数百万司机都曾经历同样的瞬间：车辆在红灯前熄火，空调停摆，发动机轻微震颤后再度启动。这就是近年来新车普遍配备的“自动启停”（Auto Start-Stop）技术。

如今，这项曾被环保监管机构广泛推崇的节能措施，正面临前所未有的舆论逆流。美国环保署（EPA）代理署长李·泽尔丁（Lee Zeldin）近日在社交媒体平台X上公开表示，将推动取消该技术在新车中的强制应用。短短24小时，这一言论引发超过800万次浏览，引爆公众情绪。

泽尔丁写道：“企业靠这功能拿到了气候奖杯，但真正用车的人都讨厌它。我们必须修复这个问题。”

这种激烈表态并非空穴来风。自2020年起，为满足企业平均燃油经济性（CAFE）标准，自动启停几乎成为美国新车标配。然而，这项初衷为节能减排的技术，却在用户体验上留下了深刻裂痕。

“你在佛州等个红灯，空调跟着熄火，三分钟仿佛蒸桑拿。”迈克尔·巴罗内，一位长期撰写汽车评论的专栏记者如此抱怨。

在泽尔丁的贴文评论区，类似声音层出不穷。有汽车销售员直言：“顾客都要求关闭这个功能，一年能省的油钱还抵不上电池提前报废的成本。”另一位用户则讽刺，“这是环保主义者对城市司机的‘行为改造计划’。”

事实上，不仅用户反感，一些业内人士也对该技术是否真能带来环境益处提出质疑。有研究指出，在频繁启停中发动机排出的短时间不完全燃烧气体，反而可能在微观尺度上提升污染物释放。

尽管泽尔丁尚未公布具体的政策路径，但其言论可能预示着环保署将重新评估该技术在节能政策中的角色。一位汽车制造商的匿名工程师告诉《纽约时报》：“这将对行业标准产生深远影响，特别是对今后如何定义‘绿色科技’这一概念。”

环保主义者则陷入两难。一方面，他们承认该技术节能潜力有限；另一方面，他们警惕此举是否为削弱环保法规的“第一块多米诺骨牌”。

“技术要成功，不能只在实验室有效，也要能被社会接受。”环保智库“绿色未来”政策分析师劳伦·哈斯金斯指出，“环保政策的下一步，不只是技术正确，更是体验友好。”

此番关于“自动启停”的争议，不仅关乎一项汽车功能的生死命运，更折射出当代绿色政策的深层张力——在气候理想与民众感受之间，何为最合理的折中？

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