随着科技的不断进步，自动驾驶技术逐步走进我们的生活。近日，多伦多市区将迎来一种新型的“送货员”——自动驾驶机器人。这项试点项目由麦格纳国际公司（Magna International Inc.）运营，计划在市内多个街区推出，最大将有20辆自动驾驶送货机器人在人类监督下执行配送任务。

该项目已获得安省交通厅的批准，将在市区的一些街道上进行试运行。这些街道的车速限制通常为每小时40公里或更低，试点预计将在今年第二季度启动，具体日期尚未公布。

“创新技术与城市管理的碰撞”

这些机器人，外形类似大型货运自行车，配备了上锁的货舱，用户可以通过输入密码来取货。据市府报告显示，机器人将在多伦多的多个社区进行配送，涉及的区域包括Parkdale-High Park、York South-Weston、Davenport等。与传统配送方式相比，自动驾驶机器人能在不影响交通流畅性的情况下，提供低碳环保的送货方式。

然而，市议员黛安·萨克斯（Dianne Saxe）对此项目表示强烈关切。她担心这些机器人在人流密集的市区街道上与行人、骑车人以及其他车辆共享道路时，可能会存在安全隐患。她指出，尽管这些机器人在底特律附近的街道上运行无事故，但多伦多的情况复杂得多，人口密集，交通拥堵，且行人较多，这些因素使得机器人配送的安全性更加值得商榷。

“现有的电动货运自行车已经是一个成本低且高效的配送解决方案，为什么要冒着增加交通安全风险的代价引入自动驾驶送货机器人？”萨克斯在接受采访时表示。

地方与省级政府之间的博弈

值得注意的是，虽然该项目已获得安省交通厅的批准，但多伦多市政府却未能参与批准过程。萨克斯批评道，省政府对这个项目的推动“没有给地方政府足够的参与权”，她认为这种做法可能影响市区治理和市民的安全。

对此，安省交通厅发言人回应称，安省的道路是“北美最安全的道路之一”，并表示多个地点已允许自动驾驶车辆进行测试。麦格纳公司也表示，他们已经与各级政府进行了沟通，并承诺不会让这些机器人驶入自行车道。

学术界的支持与担忧

尽管萨克斯的担忧不无道理，部分自动驾驶技术专家却对这一试点项目持乐观态度。多伦多大学机器人与人工智能实验室主任史蒂文·瓦斯兰德（Steven Waslander）认为，这种自动驾驶配送机器人正是针对“最后一公里”配送问题的一种创新解决方案。瓦斯兰德表示，虽然存在一定的风险，但该项目有助于推动商业成本的降低，并为未来的城市交通提供借鉴。

多伦多都会大学的比拉尔·法鲁克（Bilal Farooq）也表示，自动驾驶技术终究会走上街头，而多伦多的这一项目将为我们提供宝贵的实践经验。他同时强调，城市应更加关注这些机器人的停车和调度问题，确保它们能够在不干扰交通的情况下顺利完成配送。

安全保障措施

根据市府工作人员的报告，麦格纳公司将为试点项目引入多项安全保障措施，包括限制车辆速度、控制行驶路线、设置追随车辆以及远程监控等。虽然如此，萨克斯依然认为，市议会应获得更多信息后再做决定，以确保市民的安全和利益不受损害。

在科技不断创新的今天，如何平衡城市安全与技术进步，如何通过有效的监管让新技术与公共利益相结合，成为当下社会亟待解决的问题。多伦多的这一试点项目，也许正是这个复杂问题的一部分。

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