在川普政府发动的新一轮关税攻势下，中国企业和全球供应链正悄然上演一次“绕道行动”。加拿大，曾在全球贸易版图中被视为“温和中立”的市场，如今正在变身为一个临时性的“折扣中转站”——尤其对那些急于避开美国高额关税的卖家而言。

根据全球物流平台 Flexport 的数据，仅在4月中旬的一周内，从中国发往加拿大的货运量暴增50%。“我们每天接到的新咨询电话几乎翻倍，”本拿比的18 Wheels Warehousing & Trucking Ltd. 首席执行官 Michael Kotendzhi 说。他的保税仓储设施已成为川普关税政策下，企业紧急转运的“缓冲带”。

所谓保税仓，允许企业在商品尚未缴税时暂存货物，为他们赢得观察贸易形势的时间窗。“企业不再押注政策确定性，而是押注灵活性，”多伦多的A&A Customs Brokers 首席执行官 Steve Bozicevic 指出。他透露，仅过去72小时，就有五家企业求助转运建议——两家选定了加拿大作为绕道口岸。

但这种临时性策略背后，也酝酿着风险与代价。Orbit Brokers 总裁 Clayton Castelino 警告称，仓储成本正在飙升——每个货柜的日均保税仓储成本达200至250加元，七天的开销就超过1,750加元。“企业最终必须在‘缴税销售’与‘廉价抛货’之间做出选择。”

消费者或许将迎来低价“福利”季，但制造业却感受到威胁在逼近。滑铁卢大学的供应链专家 Jim Bookbinder 表示，加拿大本就紧张的仓储系统根本无法长期支撑如此大规模的货物流入。一旦保税仓空间用尽，部分企业将被迫直接在加国市场投放商品，甚至以折扣价倾销。

这对加拿大本地制造商来说，无疑是雪上加霜。“当你看到每双鞋的售价被压到5加元，没人能和这种成本竞争。”一位不愿具名的安省制鞋厂老板表示。

Kinaxis 公司运营总裁 Mark Morgan 进一步指出，一旦贸易战结束，反弹式的货物流动或将推高运输成本，引发新的“供应链震荡”。“我们正处在一个前所未有的物流过渡期，不确定性本身，成了最可怕的变量。”

更令人担忧的是，部分商品或根本不适配加国市场。“原本面向美国设计的SKU（库存单位）并不总能在加拿大顺利销售，”舒立克商学院副教授 Isik Bicer 指出。这意味着仓储损耗、甚至报废的风险。

眼下，加拿大既是全球供应链的临时避风港，也可能成为贸易乱流的下一个漩涡。无论是关税政策是否松动，加国仓储系统、零售生态与本地制造商，都不得不为这场外部压力引发的“内部冲击”作出准备。

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