蒙特利尔 — 加拿大航空公司（Air Canada）正面临一项高达1,000万加元的赔偿裁定，加航过去在票价广告中未完整列出所有费用的行为，被魁北克上诉法院认定违反《消费者保护法》。该裁决成为航空领域一个具有里程碑意义的司法判决，不仅推翻了下级法院原判，也敲响了“联邦管辖豁免权”的警钟。
这起长达15年的集体诉讼最终在2024年4月23日尘埃落定。魁省上诉法院法官朱迪斯·哈维（Judith Harvie）在判决书中措辞严厉，指出加航“严重、蓄意地违反法律”，并“对消费者表现出令人担忧的轻蔑和疏忽”。
“加航将自身商业利益置于透明原则与消费者权益之上，已构成应受惩罚的行为。”哈维写道。
一场始于124加元的官司，终结于千万赔偿
这起诉讼最早可追溯至2010年，蒙特利尔居民迈克尔·西拉斯（Michael Silas）在加航官网购票时，发现最终支付金额比广告价格高出124加元。随后，他与消费者维权组织“消费者联盟”（Union des consommateurs）联手提起集体诉讼。
原告诉称，加航未在购票第一步就告知完整票价（含附加费与税费），违反了2009年魁省《消费者保护法》的相关修订条款，剥夺了消费者做出明智选择的权利。
而加航则始终主张，作为“联邦管辖的航空运营商”，其行为应受到《加拿大运输法》保护，并豁免于省级消费者法规的约束。然而，法院对此辩护不予采信。
法官：不可再容忍“行业陋习”
“加航明知其做法在省级框架下并不合法，却长期置若罔闻。行业普遍采用的误导性定价手段，不能成为违法行为的护身符。”哈维在裁决中表示。
她进一步指出，航空公司使用“分拆定价”策略的初衷，是抓住消费者对票价的敏感性，借此营造价格优势，但这恰恰导致消费者在购票流程后期才被迫接受额外成本。
“这类策略或许在市场竞争中有效，但它破坏了消费者信任。”她写道。
裁决明确指出，自2010年6月30日至2012年2月8日期间，加航须向每一张机票支付14.45加元赔偿，涵盖所有受到该误导行为影响的消费者。
加航回应：评估上诉可能，称事件“已属过往”
面对裁定，加航在一份简短声明中表示“正在认真评估是否提出上诉”。发言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）称，这一争议主要是针对2012年前联邦与省法之间的“解释差异”。
“自相关法条被明确之后，加航已全面调整票价披露方式。如今的购票流程遵循联邦层级的完整性标准。”他表示。
但消费者联盟联合总干事马克西姆·多雷（Maxime Dorais）对这一说法提出质疑。他认为加航的说法“曲解了法院裁定的核心精神”。
“这并不是单纯的‘技术分歧’，而是一次对企业责任与消费者权益之间界限的重新划定。”多雷说。
他还透露，消费者联盟正在评估是否就裁决金额继续上诉，理由是法院并未要求加航退还所有附加费用，仅退回部分非法收取费用。
背景：乘客愤怒情绪高涨，“垃圾费用”成社会焦点
此次裁决恰逢加航因“附加费用激增”而深陷舆论漩涡。2024年1月，加航对“经济基础票价”乘客新增托运行李费用——首件35加元，第二件50加元。此外，手提行李政策也趋于严格：滚轮箱与大背包被禁止放入头顶行李舱，需额外支付升级费用。
业内人士指出，这些举措是传统航空公司向“低成本运营”模式靠拢的体现，但也令消费者感受到前所未有的“压榨”。
“过去30年，航旅服务逐步商品化、模块化，从一个服务整体被拆解成多项计价单位，”UBC运输政策专家凯瑟琳·迈尔斯（Catherine Myers）指出，“但法律也必须更新，以维护信息透明的底线。”
联邦层面反应：是否立法仍存观望
尽管此次裁定来自省级法院，但其象征意义引起联邦层面的关注。消费者事务部未对判决做出直接回应，但有匿名政府官员透露，渥太华“正在密切关注该案对航空行业的潜在影响”。
“这类诉讼不仅关乎赔偿金额，更关乎消费者信任度是否被系统性破坏。”该人士表示。
而对于千千万万选择“线上购票”的乘客来说，这一判决不仅意味着一张可能即将寄达的退款支票，更可能成为让行业“回归透明”的关键一步。
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